W126Club.nl

Hallo,

Als ik rechtuit rij, heb ik behoorlijk wat ruimte op mijn stuur, ik kan hem aardig heen en weer bewegen zonder dat er wat gebeurd, zou dit het lager zijn van het stuur of zijn er andere veel voorkomende dingen bij onze benzen die dit veroorzaken?

Roy.

Veel voorkomend is speling op de hulppitman-arm en stuurhuis.
Hulppitman-arm is gemakkelijk te verhelpen met het plaatsen van een nieuwe.
Speling op het stuurhuis kan ook iets weggehaald worden.
Eerst de contra moer losdraaien waarbij de de imbus tegenhoudt.
Daarna de imbus er iets uitdraaien en moer weer vast.
Dit kan je een paar maal herhalen.
Let op!!! Te veel een je stuur staat vast en hopelijk merk je dat niet pas als je rijdt.

Je zou ook kunnen kijken naar je stuurdemper en speling op de kogels van je stuurarmen.

Speling in het stuurhuis bepaal je overigens in stilstand, met de motor uit.
Zie verder viewtopic.php?f=20&t=6990

Maar wat nou als de moer niet los te krijgen is van de inbus
Bij het uitdraaien van de inbus speling weg
Maar de moer wil niet naar beneden
Kan deze inbus en moer er helemaal uitgedraaid worden
Of zit deze inwendig geborgd dat het niet stuk gaat.
Dit van een trotse bezitter van 500SEL uit 1983

Weet er niet alles van maar je moet de wielen van de grond liften en voorzichtig beetje bij beetje de imbusbout naar buiten draaien en de moer dan tegen houden tot je stuurspeling is verdwenen .



Als je de imbusbout zomaar helemaal naar buiten draait sloop je de boel en is ook nogeens levens gevaarlijk .


Gebruik de zoek functie en is veel over geschreven en doe het zoals het hoort anders ga je straks echt huilen

succes kerel

hoi,

als je er niet alles van weet kan je beter iets voorzichtiger zijn met advies .
speling controleren met wielen gewoon op de grond, inbus uitdraaien tot speling weg is.

niet te veel uitdraaien zoals eerder al opgemerkt, dit resulteert in zwaar sturen of erger.
ik kan wel eens kijken op een reserve stuurhuis of de inbus er helemaal uit kan om de moer los te krijgen, ik weet er zo geen antwoord op.
misschien is er iemand die dat eerder heeft gedaan.
ik denk dat je de inbus er zo kan uitdraaien maar probeer het maar niet omdat ik het niet zeker weet als je wil kijk ik het na op mijn reserve stuurhuis.

Gr. John Prins

Nou volgens mij heb ik gelezen dat het anders moet maar jij mag het zeggen

Ben blij dat je het even uitlegd allemaal

En kan je de inbusbout er uit draaien of niet .
Ik ben er mee bezig maar gaat zwaar.
Wil het niet stuk draaien.
Dus wil ik graag weten of dat hij er uit kan.
de ja of de nee
Wie kan mij dat vertellen.
Dit omdat de cotramoer te vast zit op de inbusbout.
EN draai ik de bout een slag uit is de speling verdwenen.
Maar omdat de contramoer niet aangedraaid kan worden lekt hij dan olie.
Wil hem verwijderen en dan gangbaar maken en terug zetten.

Zou die bout er niet helemaal uit draaien

Wacht gewoon even tot er een goede monteur je verhaal leest normaal hou je met een imbussleutel de bout tegen en verdraai je de moer .


Spuit er vast een meukkie WD40 op en pst wielen op de grond laten staan ha ha

zoals je kan zien inde rode circel is het eigenlijk niet mogelijk om hem zonderschade helemaal eruit te draaien
dus je zal echt even met wd4o aan de slag moeten en goed je inbus tegen houden en daarna de borgmoer verdraaien
het is even een wat lastige klus maar niet onmogelijk

Nou was dat advies in iedergeval oke

Ga toch nog eens dat advies opzoeken om de speling aftestellen met de wielen van de grond kan toch zweren dat gelezen te hebben .

Hoi,
Heb even geprobeerd bij mijn stuurhuis maar je kan de in bus er niet uitdraaien.

De in bus zit namelijkvast aan de as zoals te zien is op de afbeelding van douwe.
Dus je zal zo als aangegeven met iets aan de gang moeten om de moer los te krijgen.

Succes en Gr. John Prins

ja en als je simpel redeneerd het advies met de wielen van de grond is ook niet verkeert
als je de beschrijfingen leest die leeflang heeft gepost dan worden zelfs met orgineel meet apparatuur de linker spoorstang en (middelste) stuurstang gedemonteerd om zo de kracht te kunnen meten waar je het stuur mee verdaait in een bepaalde positie
dus in princiepe als je de voorwielen van de grond haald boots je dus eigenlijk na wat ze daar doen door de stangen te demonteren
alleen doe je het dan op een simpelere manier
want eigenlijk stel je geen speling af maar stel je het stuurhuis af hoe zwaar hij mag draaien toch?
of zie ik dit verkeert

Hoi,

Douwe, ik ben er vanuit gegaan dat het natuurlijk alleen maar speling is van het stuurhuis.

Natuurlijk is de eerste controle alle bewegende delen van de stuurinrichting.
Als er daarna nog speling over is kan je geluk hebben als je de rest er met je stuurhuis kan uitstellen.

Laat als het mogelijk is een kruipolie een nachtje intrekken en probeer het dan nog eens de moer los te draaien.

Gr. John Prins

Bedankt voor jullie meedenken
Zal hem eens lekker in de kruipolie zetten wie weet.

Er is nog een mogelijkheid , de moer warm stoken .
Beetje link daar met je vlam , maar met een goed gericht bv , zuurstof/acetyleen puntje
moet dat wel lukken, hebben ze bij een goede garage en zelfs kwikfit heeft dat.
Blijft secuur en link karwei maar ja , wel zorgen dat je stuurhuis niet echt heet word .
Ding zo ver mogelijk uitdraaien en zo warm mogelijk proberen te maken.
Op z'n heetst gelijk los proberen te draaien, niet te lang wachten, vlam er af en binnen paar seconden
proberen.

GuusT

Dat is ook een manier en inderdaad beetje link.
Maar met een brandblusser er bij kan het geen kwaad
Wel op blijven letten.
Ga er dinsdag avond mee aan de gang.
Zal het melden als het gelukt is

Misschien een verfstripper gebruiken een op stroom dan wel he

let wel de moer zal altijd zwaar draaien
het is namelijk een zelfborgende moer
dus warm stoken zal de seal in de moer smelten

Ja maar als hij er af is Douwe kan je er weer makkelijk een nieuwe moer of even locktide gebruiken voor een gewone moer