W126Club.nl

Hallo allemnal.
Ik wil mijn cillinder koppen compleet laten reviseren.
Alleen ik weet niet bij wie ik dat best kan doen en wat dat kost?
Kan iemand helpen?
Mijn motor nummer is 117963.
Alfast bedankt!


Groetjes Oleg.

Ik ben hier voor bij Van Thiel geweest in Heteren.

De meeste revisiebedrijven kunnen deze klus prima uitvoeren.
16X kleppen, geleiders en zittingen vervangen gaat richting 1500 euro.

Je kunt overwegen in overleg met het revisiebedrijf de zittingen alleen te frezen.
Dat zal een paar honderd euro schelen.

Keizer motorenrevisie in Doetichem levert goed werk voor een nette prijs.

http://www.keizermotorenrevisie.nl/

Ik kan uit de vraag alleen niet opmaken of je zelf de koppen gaat demonteren of dat het bedrijf dat ook mag doen.
En wat doe je dan met de ketting en geleiders e.d.

Wat ga en kun je dus zelf doen

Goede opmerking van Elgrifo.
Wanneer de koppen aan revisie toe zijn komen meer onderdelen daarvoor in aanmerking met name de distributie.

De vraag is dan of het zinvol is zoveel kosten te maken aan een motor met veel kilometers.
Er zijn nog voldoende goede motoren te vinden met minder dan 150.000 km.
Zo een motor zou mijn voorkeur hebben.

Koppen af en op is ongeveer 20 uur.
Distributie aan onderdelen ook een flink bedrag.
Doe je het werk niet zelf dan gaan er flink wat uren in die ook betaald moeten worden.

Een goed blok met een aantoonbaar lage km st koop je rond 1000 euro.
Daar komt 15-20 uur bij voor het inbouwen.

Ik heb er zaterdag 4 uur over gedaan, toen lag de bak en de motor er naast

IK wel de front balk er tussenuit geslepen om het eruit takelen te vergemakkelijken

Bedankt voor de reacties.
Meerde deels gaat over de klepstoter die is lek aan een kant.
Ik dacht misschien beter om gelijk laaten reviseren maar ja blijktbaar heb ik een ander
Motor voor dat geld.
Ik ben zelf niet zo technish,ik kan bijvoorbeld de koppen eraf en weer erop zetten maar motor wisselen
Gaat boven mijn hoofd dat kan ik niet zelf.
Inderdaad heb ik nog paar vacium lekages.
Wat kan ik het best doen?

Met alle respect, de cilinderkoppen de- en monteren is lastiger dan een motorwissel

Los de bestaande problemen, met name de vacuüm lekken, eerst op.
Goed vacuüm is belangrijk voor dit type motoren met inspuiting.

Heb je daarna nog klachten over de klepstoters vervang dan de klepstoters met de klepseals.
Klepseals omdat je het spul dan toch los hebt ook al zijn er geen klachten over pluimen/oliegebruik.

Hans Hobbyhut heeft zo te lezen geen grote gebreken geconstateerd.
Dan ben je met het herstellen van het vacuüm waarschijnlijk al een heel eind.

Scheelt al met al een flinke zak eurootjes

Bij een koprevisie zitten geen nieuwe klepstoters!!
Er komt dus 16x 25 euro bij voor klepstoters.

Met alles wat je nog tegen kan komen kan het iets langer duren.... En heb je wellicht als nog een brug nodig

Oke, bedankt!
Ik heb nog een vraagje. De klepstosters is dat moelijk te vervangen?

Volgens mij is daar een speciaal gereedschap voor die de veer ofzo lost en dan kun je de klepstoter er zo uit draaien?

Kan het mis hebben hoor...

Je zult alleen de klep even moeten "liften"oftewel indrukkern om de klephevel te kunnen verwijderen
om zo de klepstoter te kunnen vernieuwen

Op zich valt het mee

Hier is door Mercedes een speciaal stuk gereedschap voor ontwikkeld

juist ,dit bedoelde ik, jij omschrijft het echter net wat beter.

Bedankt allemaal.
Nu kan ik verder aan gaan werken.

Groetjes Oleg