W126Club.nl

Ik heb net gebeld met de TUV-Nord in Apeldoorn. We krijgen dus -ondanks lpg- geen groene sticker en we mogen niet in Umweltzones rijden De dame vertelde me dat het groene sticker verhaal pas geldt voor auto's vanaf 1993. Als je auto 30 jaar of ouder is (Duitse norm voor een oldtimer) kan je een kopie van de kentekenbewijs achter je voorruit leggen waarop het bouwjaar vermeld is.
Dat zou dan betekenen dat een vervuilende auto tussen half 1982 en 1993 nooit de stad in mag????? Ik wist trouwens niet dat LPG zo vervuilend was

De meeste benzine auto's waaronder alle W126 met injectie krijgen een groene sticker.
Een kat heeft niets met de classificatie van de auto te maken, het gaat om de uitstoot van fijnstof.
Daarop heeft een kat geen enkele invloed. De reden dat veel Duitsers toch een kat laten inbouwen en
registreren op hun Fahrzeugbrief is de aanzienlijke korting die dan geldt voor de wegenbelasting.
Voor een schone 500SE betaal je 300 euro wb per jaar voor een "vuile" 1100.
Jammer dat in Nederland die regeling nooit van de grond is gekomen, het kostte de Jager cs te veel geld kennelijk.


voorbeelden W126 met groene sticker: http://tiny.cc/0yg3dw en http://tiny.cc/15g3dw


Oudere diesels, dat geldt ook voor de eerste generatie CDi motoren!!, mogen vanaf 1 januari 2013 niet meer in de
milieuzones komen.
Die diesels hebben nu soms een gele sticker die aangeeft dat ze in de overgangsregeling zitten.

Overigens er zijn zat groene stickers te koop zonder kentekengegevens...............

Nou ik heb hem zonder problemen bij de ANWB besteld en de auto is van 1986.

Je kunt op de website van Tuev-Nord in Nederland controleren of je een milieusticker krijgt.
Op de site kun je een aanvraag starten, adresgegeven en kenteken/meldcode opgeven. Als je niet in aanmerking komt voor een milieusticker, laat het systeem dat weten (voordat je kunt bestellen en een rekening krijgt).

Getest met mijn 500SEL uit 1983: Resultaat:

Merk auto MERCEDES-BENZ
Model auto 500SEL
Brandstof benzine
Bouwjaar auto 1983

Uw sticker
Uw voertuig komt helaas niet voor de Umweltplakette in aanmerking.

Ter controle nog eentje, mijn 260SE uit 1986:



Merk auto MERCEDES-BENZ
Model auto 260SE
Brandstof benzine
Bouwjaar auto 1987

Uw sticker
Uw voertuig komt helaas niet voor de Umweltplakette in aanmerking.

Voor de twijfelaars: 260SE uit 1989 op LPG:



Merk auto MERCEDES-BENZ
Model auto 260SE
Brandstof LPG
Bouwjaar auto 1989

Uw sticker
Uw voertuig komt helaas niet voor de Umweltplakette in aanmerking.





Lijkt me wel duidelijk, dus.

Toch worden er in Duitsland veel W126 modellen aangeboden, ook zonder LPG, die allemaal een groene sticker hebben.
Kennelijk is de ANWB ook makkelijker dan de Duitse Tuev bij het verstrekken van een groene sticker.

De milieu maatregel is vooral bedoeld om de hoeveelheid fijnstof in binnensteden te verminderen en heeft daarom vooral betrekking op diesels.
De aanwezigheid van een kat bij auto's met benzine motor zegt niets over de uitstoot van fijnstof.

Zo gek nog niet een USA 126 met een kat

Moet straks onder elke oldtimer die de stad in wil .

Dat denk ik hoor de tijd zal het leren

Er zit niet echt logica in.

De peildatum ligt op 1990. Dezelfde auto, met dezelfde motor uit 1989 krijgt geen milieusticker, dezelfde auto, met dezelfde motor uit 1990 krijgt hem wel.

Nog een voorbeeldje:

Ik heb laten zien dat een 260SE (M103) uit 1986 en een 260SE (M103) op LPG uit 1989 GEEN vignet krijgen.
Nu een 300SL (R129) met M103 uit 1990 (eerste toelating 1991):

Merk auto MERCEDES-BENZ
Model auto 300 SL U9
Brandstof benzine
Bouwjaar auto 1991

Uw sticker: GROEN

De laatste, voor de lol, 190E uit 1990:

Merk auto MERCEDES-BENZ
Model auto 190E U9
Brandstof benzine
Bouwjaar auto 1990

Uw sticker: GROEN

Ik kan het verhaal dat het om het bouwjaar zou gaan nergens terug vinden.
In Duitsland krijgen op een zeer schaarse uitzondering na alle benzine auto's een groene sticker, dat is milieu klasse 4.

In Nederland hanteert men kennelijk hetr bouwjaar als grondslag.
Kijk maar eens bij www.mobile dan zie je grote aantallen oudere auto's die allemaal een groene sticker hebben.
Nogmaals een katalysator heeft geen enkel invloed op het verkrijgen van een sticker.

Maar als ik dus nog een jaar wacht met de "Umweltzones" en ik leg dus een kopietje van het kenteken achter de ruit, mag ik er dus wel in... Zo jammer he.... Ik rijd binnenkort wel ff naar het politiebureau in Bocholt kijken wat die zeggen (Bocholt kent nog geen Umweltzones!!)

Na alle moeite die je gedaan hebt om aan een groene sticker te komen kom je er achter dat er in Duitsland niet op wordt gecontroleerd.
Grootste risiko is nog parkeren, al heb ik daar nog nooit een prent voor gekregen met een 300TE-24 zonder sticker.
Die auto krijgt overigens zonder probleem de groene sticker.

De datum van 1990 heeft waarschijnlijk ermee te maken dat de RDW in Nederland pas vanaf dat moment ging registreren of er een KAT was gemonteerd (U9 toevoeging). Die toevoeging is maar enkele jaren relevant geweest. Ik vermoed dat de Tüv-Nord geen groene stickers afgeeft voor auto's van voor 1990, omdat die simpelweg geen KAT-aanduiding op de papieren hebben staan ...

Voor de laatste keer: de aanwezigheid van een katalysator heeft niets te maken met het toekennen van een klasse 4 milieu sticker.
Kijk maar op Duitse verkoop sites waar serie 1 modellen uit de W126 bouwserie volop worden aangeboden met groene sticker.
Die auto's hebben nooit een katalysator gehad en zijn ook niet later voorzien van een kat.

Ga jij het dan fijn aan de Tüv-Nord in Nederland uitleggen, wijsneus

Voor de laatste keer dan:

Vanaf 1990 staat in Nederland (je weet wel, dat land waar wij wonen) een extra aanduiding op het kenteken die er VOOR 1990 in Nederland (nog steeds dat land waar wij wonen) NIET stond.

Omdat de TüV de gegevens van de NEDERLANDSE (je snapt het inmiddels) RDW gebruikt voor de toekenning van milieuvignetten voor NEDERLANDSE auto's, en de milieunorm niet op het NEDERLANDSE kentekenbewijs IN Nederland is vastgelegd VOOR 1990 kan de TüV dus niet automatisch bepalen of een NEDERLANDSE auto aan de DUITSE normen voldoet als hij voor 1990 in Nederland op kenteken is gezet.

Met een beetje uitzoekwerk zou het wel kunnen, maar het blijven ambtenaren, natuurlijk.

Heeft COLLAZOS zijn sticker al ontvangen die hij bij de ANWB besteld heeft, of heeft hij hetzelfde bericht als ik thuisgekregen??

Misschien dat je met een latere import meer geluk hebt dan met een auto die origineel (voor 1990) in Nederland is geregistreerd?

Meneer vlim,

U mag dan in Nederland wonen en daar proberen te voldoen aan een Duitse milieu maatregel het blijft Duitse wetgeving.
Ik woon in Duitsland en heb niets te maken met het geklungel van de TUEV of de ANWB in Nederland.
Dat deze organisaties niet weten hoe ze om moeten gaan met Duitse wetgeving is een mooie taak voor u om op te lossen.
Ik heb voor alle drie de W126 exemplaren die ik bezit probleemloos een klasse 4 verklaring met groene sticker gekregen.
Dat gaat om een 500SEL uit 1981 met Nederlands kenteken, een 560SE uit 1988 en een 500SEL uit 1990 beide met Duits kenteken.
Ik denk dat deze wijsneus heel aardig op de hoogte is met de uitvoering van deze milieu maatregel.
Nu meneer vlim nog.