W126Club.nl

met de zomor voor de deur en dit m'n eerste zomer is met de W126
zou ik toch wel willen weten of m'n airco goed functioneert (vermoed van niet)

wat is makkelijk zelf te controleren voor dat je naar een dure raparateur gaat
en in welke stand moet je hem zetten voor volle belasting van de airco pomp zo dat ie maximaal koelt
neem aan koudste stand(van het draai wieltje) en welk druk knopje (als dat uberhaupt al wat uitmaakt voor de snelheid van de pomp)

ik wil hem zo ie zo laten controleren en evt laten afperssen/vacumeren
reparaties zijn niet goed koop dus als ik zelf het een en ander zou kunnen doen/controleren ben ik daar erg blij mee

wat is waar te meten en na te kijken of het juist werkt kachel word gewoon warm en koud na gelang je aan het wieltje draait dus vermoed dat m'n kachel gewoon goed functioneert
alleen word het nooit zo koud in de wagen dus vermoed dat de airo of te weinig koud middel heeft (dus lek)of niet functioneert (een defect in het systeem)

wat is raadzaam om te vervangen bij een airco service beurt
je hoort veel over naare luchtjes en dergelijken dit zou komen door schimmel in het systeem is hier wat op voor hand aan te doen ??

last but not least wie weet er in de ragio gelderland (of kort daar in de buurt) een goede betaalbare airco specialist

weet niet of het uitmaakt maar gaat om een 300SE uit 1986

dank u voor het mee denken

Je zult eerst moeten kijken of je systeem op het laatste koudemiddel is voorbereid.

Als je nog het oude koude middel R12 hebt dan wordt het een aardige zoektocht om dit middel te
vinden.

Als je systeem geschikt is voor R134a dan zou je het syteem moeten leeg halen en kijken hoeveel er in zit
en dan weer met de juiste hoeveelheid koudemiddel vullen. Mocht er te weinig inzitten evt. vullen met fluor
om lekkage te ontdekken .

Dan de functie controleren of hij koelt, en dan eventueel reninigen voor nare geurtjes

Hier in Limburg is het vandaag al 20 graden.
Een mooie temperatuur om de airco te testen.
Dus gewoon je airco op max. koelen zetten en rijden.
Voel je na 5 km nog geen ijskoude lucht, is het tijd voor de vakman, zoals Marco ook schrijft.

ik heb nog een airco pomp liggen
die is van een goed werkende airco gedemonteerd
en tijdens demontage is de pomp afgesloten om te voorkomen dat hij vol vocht zou trekken

heb zelf ook nog een pomp liggen van m'n einge sloop 300SE dus dat zal het probleem niet zijn maar je kan zelf dus weinig van te voren testen

denk dat ik het maar gewoon leeg laat lopen (neem aan gewoon koppeling los draaien en dan direct door naar de airco specialist ?) of anders ????

is er door een test te ontdekken welk middel er in zit ? (of kan ook dit de airco specialist)

ik wil dit eing volgnede maand maar eens uit laten voeren zal eens ff rond snuffelen waar ik hier in arnhem het beste terecht kan

ps hoe koud word je airco als ie juist werkt ? dan kan ik dit ook ff testen

die pomp die je hebt liggen is die tijdens de demontage wel afgedopt
of licht die met open gaten lekker vocht te trekken en dus van binnen te verrotten door het vocht
maar een airco specialist kan ook je systeem gewoon leeg zuigen
maar de vraag is kan hij hem ook weer vullen met het geen erin zit
of moet hij omgebouwd worden en kan hij dat ook

Testen voor goede werking vd koeling: thermometer in de uitstroommond/blazer (in plaats van in je bips ),voluit zetten, even laten zitten en als de uitstroontemperatuur tussen de 4 en 6 graden ligt koelt ie zoals het moet.

Als de boel toch naar de malemoeren lijkt te zijn kun je altijd dit eens proberen (ik heb het niet gedaan, niet nodig )
http://www.aircobijvullen.com/

Uiteraard niet zomaar leeg laten lopen, maar netjes af laten pompen.

Van origine zit er R12 in, herkenbaar aan de rode sticker op de metalen balk boven de radiator.klimarot.jpgAls het als eens vervangen is door R134a, en ze hebben het netjes gedaan, dan zit daar een groene sticker.klimagruen.jpg
Voor de 'normale' airco staat in de werkplaatshandleiding dat de uitstromende lucht + 5 ± 1 °C moet zijn op de MIN stand (gemeten in het luchtkanaal van de middelste roosters).
Ik neem aan dar dat bij de automatische airco hetzelfde zou moeten zijn.

Bij mij zit er een blauw met gele sticker van R134a, japanse sticker, en de oude rode r12 sticker zit er ook nog, maar is echt wel met R134a gevuld. Meen gevuld met 1100gram R134a zoals erop staat.

hier kan ik wat mee als m'n uitlaat er weer onder zit zal ik eens testen
als er toch r12 in zit wat is dan het probleem ???
is dit nog te krijgen ??
of moet dan de pomp omgebouwrd worden en voor wat voor een kosten kom ik dan te staan ??

@douwe pomp is idd afgedopt (nja afgeplakt met tape) zal het toch wel overleven

@leeflang ik heb zo ie zo geen airco sticker onder de kap zitten maar er zit wel een metalen plaatje op m'n airo pomp
zal zaterdag eens kijken wat er op staat en zijn die stickers nog te krijgen zijn wel erg gaaf

Hallo Wallie, afhankelijk van de buiten temperatuur moet je een uitblaastemperatuur kunnen halen van 8 graden celsius.
Je kunt je koude middel beter bij een bedrijf laten afpompen, dan weet je meteen hoeveel er nog in zat, en dat is dan een indicatie of je lekkage hebt gehad of niet.
In onze auto's wordt gebruik gemaakt van een zogenaamde open compressor dwz een compressor met een asdoorvoering met daarop een poelie voor de aandrijving.
Bij lange stilstand kan er langs deze as koudemiddel wegstromen, daarom ook het advies om de airco regelmatig een keer aan te zetten.
Waarschijnlijk is jouw airco afgevuld met r12 ongeveer 1,1 kilogram, dit kun je zien op het rode stikkertje onder de motorkap (nabij de radiateur ophanging).

Groeten Marcel.

R12 is niet meer te verkrijgen (in ieder geval niet legaal).
Het spul is slecht voor het milieu en is daarom verboden (daarom ook niet zomaar weg laten lopen).
Bijvullen met R134a kan niet.
Geheel leeg laten halen en opnieuw vullen met R134a kan wel.
Dan moet je wel alle O-ringen in de installatie vervangen en ook de accumulator / filter.
Marco wilde dat ooit een uitzoeken (zie viewtopic.php?p=50546#p50546).

Er zijn nog meer alternatieven (R143a of ammonia bijvoorbeeld), maar daar kan de airco specialist je vast heel goed over informeren.

De stickers zijn blijkbaar nog gewoon te koop bij de dealer.
De rode kost in de buurt van 7 euro, de groene iets van 2 euro.
Op ebay worden ze ook wel aangeboden, maar dan een stuk duurder.

Als het systeem al voorzien is van R134a zijn doorgaans ook twee nieuwe vulnippels aangebracht, een met een rode dop en een met een blauwe.

De echte specialist kan doormiddel van temperatuur en druk meten op een stilstaande instalatie, checken welk type koude middel in de airco zit.
Bij ombouw naar r134a moet de olie in de compressor vervangen worden door synthetische olie, bij r12 wordt minerale olie gebruikt.
Dit heeft weer gevolgen voor de o-ringen die er nu in zitten, deze zullen langzaam oplossen met lekkage tot gevolg.
Ik heb bij mijn eigen auto alleen de olie en het koudemiddel vervangen (1 jaar geleden) en tot nu toe werkt mijn airco nog steeds.

Groeten Marcel.

Wat mag dat trouwens kosten, zo'n ombouw van r12 naar r134 ?
(die van mij mag ook wat kouder namelijk )

Als de O ringen niet vervangen worden heeft dat dan ook gevolgen voor de verdamper?
Het dashboard eruit halen is geen klus die even geklaard word en wat als er daar een lekaage ontstaat of zoek ik het nu heel ver?

En hoeveel o-ringen moeten er vervangen worden bij de ombouw naar R134?

Bas

Ik heb hier vorig jaar een compleet verhaal neergezet voor de juiste ombouw voor je systeem naar R134, kan het alleen niet meer vinden. Feit is dat je pomp ook niet geschikt is voor R134, kan een tijd goed gaan maar uiteindelijk draait hij stuk of je hebt constant te weinig capaciteit.

Ik heb vorig jaar vervangen: compressor, filter droger, alle olie, koelmiddel, lage druk sensor en overdruksensor, alle rubbertjes, alle slangen en leidingen gereinigd. Nu na 65.000 km werkt alles nog perfect! Heren, niet te veel besparen op de airco, lappen is gewoon geld weggooien.

Ik heb 2 jaar geleden mijn systeem omgebouwd door twee verloopnippels te monteren, de o-ringen onder de motor
Ruimte en een twijfelachtige slang naar de condensor toe vervangen.

Afgvuld met R134a en nieuwe olie en doet het nog steeds pima.

Het is beter om alles te vernieuwen maar met geluk kan het ook anders

thnx voor de moeite allemaal ik ga er zodra m'n uitlaat er weer onder zit er zo ie zo mee aan de gang
maar eerst ff een specialist vinden die er na wil en kan kijken en mij vertellen hoe en wat ik allemaal kan doen en evt verwachten kwa kosten

ik hou jullie zo ie zo op de hoogte


ps marco pakketje is binnen morgen weer ff sleutelen thnx voor het snelle afhandelen

@ felix ik zal ook ff zoeken als jij het eerder vind plaats het aub hier