W126Club.nl

Duidelijk rommel dus

Bedankt voor u info

Da's een beetje kort door de bocht. Het gas zit onder druk in de flesjes, dus het is een kwestie van aansluiten aan de vulnippel en bijvullen. De goede sets hebben een drukmeter erbij, zodat je exact kunt zien hoeveel je bij moet vullen.

Ik heb imiddels 3 auto's bij laten vullen en het werkt prima. Verwacht niet dat een oud systeem het langer dan pakweg een jaar volhoudt met deze vulling, maar gezien de kosten is dat best te overzien. Eén keer per jaar voor pakweg 40 Euro R134a erbij is nog steeds goedkoper dan het hele systeem laten renoveren en vervolgens afwachten of hij ook dicht blijft

Vlim, het is natte vinger werk. met een manometer zul je niet de hoeveelheid kunnen zien die bijgevuld is.
Wegen is de enige optie.

Die flesjes werken omdat een slechte AC langzaam leegloopt (kan de hele zomer en winter duren) terwijl die het gewoon doet. Totdat er teveel uit is en de AC slecht gaat presteren of door de beveiliging uitschakeld.

Met zo een flesje piep je de boel op en het werkt weer... een poosje..
Het is niet de manier en niet duurzaam. Te zien in de zelfde catagorie als lekstopmiddelen voor smeerolie en radiateur.

Russian magic zeiden wij bij ons aan boord

De enige manier om vast te stellen hoeveel er in of bij moet is door zoals Alex het zegt door het hele
systeem leeg te halen en te wegen hoeveel er uit komt en dan opnieuw vullen met de juiste hoeveelheid

1,3 KG uit mijn hoofd voor een type 2

Klopt wat Alex en Marco zeggen, dit is de beste en de meest veilige manier echter een koeltechnieker kan veilig bijvullen door de zuigdruk en de persdruk in de gaten tehouden terwijl ook de uitblaastemperatuur meet.

Russian Magic heeft Rusland toch een kleine 70 jaar draaiend gehouden, dus soms is de simpele oplossing toch effectief.

Als het allemaal zo nauw kwam, had Amerika al jaren geen airco's meer in de auto. Zie het als olie peilen en bijvullen. Je gaat je motor ook niet reviseren als ie een liter op de 5000 km verbruikt.

Controle vai de stek is er inderdaad niet meer....

Men moet nog steeds een voorraad registratie bijhouden die alleen evt. door ambtenaren gecontroleerd zou
kunnen worden.

R12 mag wettelijk niet meer gebruikt worden i.v.m. de milieueisen

Controle hierop is streng, elke gram die verbruikt wordt moet geregistreerd staan op klant en installatienummer.
Bij een koudemiddel inhoud van 3kg of meer dient een logboek aanwezig te zijn waarin alle werkzaamheden en eventuele emissies vermeld staan.

Dan denk ik dat we elkaar verkeerd begrepen hebben Michel.

Helemaal prima

Hoi,

Waarom maak je ons dan niet bij met de voorraad R12 die je nog hebt.
Je mag best mijn airco weer even goed op druk zetten.

Gr. John Prins

Ik zou nog even uitzoeken wat er nodig was om een airco om te bouwen naar R134A

Hieronder de afbeeldingen voor de ringen tussen de leidingen, condensor, droger, pomp en exp. ventiel
bij de verdamper onder het dashboard.

De ringetjes kosten ongeveer 30 euro + afhankelijk van de pomp nieuw of oud 30 of 15 euro
De droger/filter kost nieuw 150 en immitatie € 35,00 euro en 10 euro voor de verloop vilnippels.

De keuze is of je de pomp ook vernieuwd ? maar ik zou hem afvullen met verse olie en traceer fluor
als de pomp gaat lekken kun je hem altijd nog vernieuwen. kan een nieuwe type pomp leveren voor € 475,00

In dit voorbeeld betreft het een type 2 V8

Airco 1.png

Airco 2.png

AIrco 3.png

Airco 4.png

Dus als je pomp nog goed is vallen de kosten heel erg mee als ik het zo lees.

Dat zijnde kosten van de onderdelen nu nog de prijs voor het monteren

Of kan elke leek dit zelf ?

mvg

Tja, echt moelijk is het niet als je handig bent, maar dat is met alles. Je hebt wel steek 32 nodig voor
De leiding bij het schut bord. En onder het dashboard bij de pedalen kom je er lastig bij.

Maar het is te doen

Grt

Marco