W126Club.nl

zoals in mijn andere topic te zien is heb ik inmiddels de koppakking vervangen en loopt de auto weer mooi,

toch heb ik hier en daar wat aangepast aan de doorstroming van de LPG en durf ik er zo niet ver mee te rijden.
omdat ik morgen toch moet werken(autogarage) en dan vast wel even wat tijd heb om de Benz aan de testkast te hangen, ben ik opzoek naar wat specifieke informatie over het afstellen van het systeem,

het gaat hier om een REG(by OMVL) verdamper en dit hele systeem is ingebouwd bij RS Wouda, weet niet of dit jullie
wat zegt. en heeft de volgende stelschroeven:
verdamper.jpg
natuurlijk ook nog de hoofdstelschroef?
stelschroef.jpg

omdat ik de koppakking eruit had gereden wil ik er zeker van zijn dat hij zeker niet te arm staat.
natuurlijk eerst op benzine afstellen, daarna gas, normaal geen probleem, mij rest alleen de vraag, wat dient het stationair toerental te zijn,(en is dit dan in de D of toch in de P/N) en welke co waarde hoort hierbij, en dient deze tevens op toeren afgesteld te worden?

daarbij eigenlijk de zelfde vraag over het LPG systeem, indien hij eenmaal mooi loopt op benzine, welke waardes moet ik dan bij mijn LPG aanhouden en bij welk toerental

had de data kaart er al een bijgezocht maar werd hier niet geheel wijs uit, hieruit zou je kunnen concluderen dat dit alleen stationair gebeurt, maar omdat ik een automatische transmissie heb, die nogal wat inzakt in toeren zodra hij in de D staat is weer de vraag vrij of in de versnelling.
co afstelling.jpg

Voor probleemauto's gaat het afstellen via de info in de link niet werken.
Als het LPG-systeem niet goed is gedimensioneerd (wat nog al eens voorkomt) krijg je hem met deze methode niet afgesteld.
Sommige installaties willen alleen goed lopen als de stelschroef in de slang vrijwel geheel open of dicht staat.
Het is dan verstandig deze door een groter of kleiner model te vervangen.

Afstellen moet eigenlijk onder het rijden gebeuren.
Tijdens het rijden heersen er andere drukken onder de kap waardoor het mengsel veranderd.
Als er geen proefrit wordt gemaakt (als het kan met meting) en de installatie wordt niet bijgeregeld om te kijken of hij goed staat is de zeer klein dat de afstelling corect is.

De meeste mensen veronderstellen dat als zij een LPG installatie van b.v. OMVL kopen dat zij altijd de zelfde set krijgen.
De set is sterk afhankelijk van de inbouwer/importeur.
Als men spreekt over een OMVL set heeft men het alleen over de verdamper.
De set bestaat uit veel meer onderdelen.
Zo zal het een groot verschil makken wat voor mengstuk er is geplaatst, de diameter van de leidingen, afsluiters etc.

LPG-sets voor motoren met veel vermogen kosten meestal meer dan voor kleine motoren.
Indien een set voor een kleine motor wordt geplaatst zal dit vermogensverlies en eventueel motorschade opleveren (o.a. back-fires)

Hugo
www.iwemalpg.com

is wel een hele oude post
ik hoop dat onder tussen deze auto weer goed loopt anders heeft hij al maanden stil gestaan
laatste bericht was van februari hugo
dus oude koeien

nou het wil weer eens niet lukken om een plaatje te posten
maar ik heb hier een plaatje van een sticker van een m116/117 motor
hier staan de afstel gegevens voor deze motor op vermeld
en hier staat 1,5-2,5 %co op vermeld

De CO waarden op het blok zijn alleen van toepassing op benzine bij stationair toerental.
Het brandstofverbruik zal bij een afstelling 1.5% niet noemenswaardig hoger zijn dan bij 1%.
Het redelijk hoog verbruik is hiermee dus ook niet te verklaren.

Hugo

http://www.iwemalpg.com