W126Club.nl

SAM_3396.JPGSAM_3397.JPGSAM_3398.JPGIk zag deze bijzondere kombi bij een klant in de showroom staan voor 37,500 euro.
Bouwjaar 1990.

Lekker hoor!!
Daar kan je lekker mee op vakantie naar ziud frankrijk komende maanden,ruimte zat voor het gezin en meer.
of ja lekker als familie wagen.
Maar ook al ben ik van de vrij gezellige zou ik em best willen hebben,maar die loterij was me weer niet goed gezind.
Wel weer een stimulans om toch maar weer een staatlotje te kopen.....

JW

je kan er niet veel meer in lader dan in een gewoone s want de achterbank kan niet plat i.v.m. de tank die daar achter tegen aan licht dus lengetes kan je nooit mee nemen (of je moet het over je leer gooien)

mooie bak dat wel je ziet het nooit
560SEL in station uitvoering

ben beneiuwd wie hem gemaakt heeft

hey, dat is dan nummer 2... of dezelfde die enige tijd terug voor 29.900 in Hamburg te koop stond.
wel een mooi karretje.

D'r zijn er een aantal gebouwd door Zender destijds. Die van Zender hadden de rechtopstaande tank, dus geen overdreven ruimtewinst.

Maar ook andere plaatwerkers (en enkele thuishobbyisten) hebben versies gebouwd. Sommigen zelfs met neerklapbare achterbank (gebaseerd op de W124 station, met tank onder de vloer, zodat de bank wel plat kan).

is dit dan toevallig iets wat we zelf kunnen? achterlichtjes van een W124 combi zo te zien... klep van een (???) en dan hebben we em rond

Wat een geld zeg

Komt de jaarlijkse wegenbelasting nog bovenop

Iemand die deze wagen koopt, moet wel een liefhebber in hart en nier zijn

Ik zie onderdelen van een W126, W124 en W123. Dus met die 3 moet je een eind komen

Op de foto's ziet het er prima uit, aanzienlijk beter dan sommige verlengde versies.
Mooi dat er nog bedrijven met vakmensen zijn die dit soort aanpassingen kunnen maken.
Is nog zeldzamer dan de Universal kombi's uit de jaren zestig die in België werden gemaakt.

De sierlijsten aan de zijkant.

Een kennis van me heeft zo'n Zender 560TEL. Is inmiddels gerestaureerd, omdat aan alle kanten het plamuur omhoog kwam. Zegt iets over de kwaliteit van de lassers die Zender heeft gebruikt, waarschijnlijk. Een andere kennis heeft een Engelse stretch gerestaureerd, ook hier was het prulwerk van de oorspronkelijke ombouw vrij duidelijk zichtbaar.

Moraal van het verhaal is dat bij dit soort projecten er altijd een kwaliteitsrisico bestaat. Zeker als de auto's inmiddels 20-30 jaar oud zijn.