W126Club.nl

De automaat schakelde bij aanschaf van de auto helemaal niet lekker.
Het schakelen ging veelal met een bonk, en dat bij alle versnellingen.

Paar weken geleden bij de hobbyclub geweest en daar oa bakolie, filter en K1 piston vervangen.
Daarna ging het overschakelen al veel beter.
Het overschakelen naar de tweede versnelling voel je bijna niet, alleen zie je het in de toeren. Dit gaat dus goed.
Het oveschakelen naar de derde en vierde gaat nog wel eens met een klein bonkje, maar ook wel eens zoals de eerste overschakeling.
Kan dit door de bakdruk komen? Zo ja moet die dan meer of minder worden?
En het overschakelen naar de derde zit rond de 50 km/per uur. Dan moet je net even wat harder rijden want anders rijdt hij wat onrustig.

Ik denk dat je niet moet verwachten dat deze bakken zijde zacht gaan schakelen want dat
zullen er maar heeeeel weinig tot 0 doen

heb je hem niet gelijk laten afstellen dan bij de hobby hut
en controleer ook even de twee slangetjes die tussen de mtor en de radiateur lopen

van af de versnellings bak loopt aan elke kant van de bak een stalen leiding naar voren toe
vooraan de motor komt er dan een geperste slang aan om daarna aan de olie koler in de radiatuer aan gesloten te worden
als deze slangetje porues zijn kan het zijn dat hier door lucht in je bak komt met alle gevolgen van dien
mijn bak klapte ook zo nu en dan
en sinds deze slangen vervangen zijn is dit over en schakeld hij boterzacht

Nee eigenlijk niet aan gedacht om de bak gelijk af te stellen. Danker heeft nog wel even naar de vacuüm module?? Iig dat kleine kastje op de bak de het vacuüm regelt? gekeken.

Ik zal zelf nog wel eens die twee slangetjes nalopen, misschien dat het probleem daar zit. Zou best kunnen want de auto had behoorlijk wat achterstallig onderhoud.

Die bak van mij bonkt ook af en toe, en die slangetjes zijn zeker poreus want ze zijn zweterig van de olie....goeie tip Douwe.

@ Elgriffo, Marco zijn die slangetjes nog leverbaar ?

Groet,Michel.

Yep, en rond de 18 euro per stuk


P.. S je auto inmiddels gespoten ?

Zit nu midden in verbouwing daarna laswerk aan de bolide en dan laten spuiten.
Verbouwen is geen hobby van me maarja even doorbijten voordat ik de slijptol in de wagen kan zetten

Is er misschien ook een plaatje/foto van de slangetjes beschikbaar?

het gaat om twee slangetjes van zon 20 cm lang
ze zien er uit als hydroliek slangejes en hebben aan bijde uit einden een geperste kopling

0199978082.jpg

Ok dat is een duidelijk plaatje en heb gisteren nog even lopen zoeken, helaas niet gevonden .
Heeft er ook iemand een schema?
Dan kan ik zien vanaf waar ze naar waar lopen.

Ze lopen van de onderkant van je radiateur naar je automaatbak toe, als je voor onder de auto gaat liggen zie je ze meteen.

ok ik zal er eens onder gaan liggen, en zoals Douwe ook al aan gaf, aan de olie koeler.
Ik moet ze kunnen vinden, laat het nog weten.

Links onder van je radiateur(bestuurderskant), 2 slangetjes gekoppeld aan je radiateur die ieder overgaan in een leiding richting je bak.

bij mij is het zowel links als rechts

mijn automaat schakeld alleen lekker als ik rustig rij. Bij een beetje tempo bonk hij en vooral in de hogere versnellingen.Weet iemand waar dat te maken mee kan hebben? die piston heb ik niet vervangen door ontwetendheid.
dat slangetje heb ik liggen. moet de boel dan niet ontlucht worden of gaat dat er vanzelf uit?

Bij mij ook, schakeld wisselend met een, wel een kleintje, bonkje over. En dat alleen van de 2e naar de 3e en van de 3e naar de 4e, dus niet altijd.

Heb gisteren de leidingen gevonden en ze zien wat zwart van het smeer. Weet niet of lekkage is of gewoon vettigheid van de jaren dat ze er onder zitten.
Ga deze eerst maar eens goed schoonmaken en daarna kijken of ze lekken.
Of hoeven ze niet te lekken om het functioneren te beinvloeden?
Kunnen deze leidingen zo vervangen worden zonder te denken aan ontluchting oid??

hallo vraagje gelden deze slangetjes ook voor diesels,
die van mij hoor je alleen in z'n vrij en in z'n 1 een beetje gieren..
schakeld verder goed alleen als ik moet afremmen ,en dan weer op trek geeft hij alleen een bonk als hij terug naar twee schakeld ,

Gr. joep

geen idee of ze ook op desels gebruikt worden hetlijkt mij wel
maar een slang hoeft niet olie naar buiten te lekken om lucht naar binnen te zuigen
lucht is dunner dan vloeistof dus er zal eerder lucht naar binnen gezogen worden dan olie naar buiten

en nee er hoeft niks ontlucht te worden en er loopt ook geen sloot olie uit
tenzij je hem warm hebt dan zou het mogelijk zijn dat er wat meer olie uit komt
hele grote kans dat dit onregelmatig schakelen hier mee inverband staat
nadat ik deze twee slangen had vervangen was het bonken en onregelmatig schakelen bij die van mij over

Bonken kan ook door een te hoge bakdruk ontstaan
Net zoals slippen vaak een te lage bakdruk is

FF testen, net als de vacuummodulator. Die gaan ook wel eens kapot (ff aan slangetjes zuigen, er mag dan geen lucht doorkomen)

Het gieren komt van de rembanden. Dat betekent dat de bak open moet en er dus eigenlijk een revisie aankomt
Daar kun je dus weinig aan doen