W126Club.nl

Hallo,

Heb sinds 3 dagen een 420SEL 1986 en nu wil hij koud niet meer starten. Heb de vorige eigenaar een pb gestuurd, want die kent de wagen beter dan ik. Misschien is het een start trucje. Maar in het enthousiasme om hem aan de praat te krijgen, zou het kunnen dat de startmotor een tik heeft gehad. Na een flinke periode starten, begon hij van onder het blok te walmen. Ook een beetje een smeul luchtje. Op dat moment begon ook de toerenteller 3 a 4 duidend toeren aan te geven tijdens het starten. Ben natuurlijk meteen gestopt. Vannacht de accu aan de lader gehad, en op nieuw geprobeerd. Weer het zelfde, meteen rook/walm en stinken en toerenteller 3000 toeren. Het leek ook wel alsof de accu niet geladen had, want na een paar slagen rond kreeg hij hem al bijna niet meer rond.

Denk zelf dat ik de start motor kapot heb. Omdat ie wel een paar slagen rond gaat (20x), wil ik heb alsnog proberen te starten. Of kan ik dit beter niet meer proberen? Wat is jullie mening?

Groet,
Frank.

ik vermoed dat je aansluitingen op de startmotor geoxideert zijn
dit is simpel zelf te verhelpen door even de accu kabels los te nemen
en dan de kabels op de startmotor los te halen en schoon te maken
en daarna terug te monteren
grote kans dat het dan opgelost is
je kan het even controleren door iemand te laten starten en zelf te kijken waar precies de rook weg komt
ik denk bij de kabel aansluitingen boven op de startmotor

Die startmotor is gewoon overleden.
De lucht die je ruikt is van het anker(spoel van de motor).
Je kan natuurlijk even checken of de kabel goed vast zit maar over het algemeen is het gewoon de startmotor zelf.
Wat wel raar is dat de toerenteller ineens mee gaat dat dan weer wel

Bedankt voor jullie reactie`s. Heb net alle bougie`s eruit gehaald en schoongemaakt. Waren alle 8 pik zwart en vettig nat. Ik heb van de vorige eigenaar de tip gekregen om te proberen direct op gas te starten. Dat ga ik dadelijk proberen, hopelijk trekt de startmotor het nog.

Frank

Starten op gas en lopen!!! Super, ik meteen een proef rondje gereden geweldig. Totdat ik dacht dat ie wel weer op benzine terug kon, toen sloeg hij af. Kreeg hem wederom niet meer aan de praat. Anwb gebeld. De monteur trok twee stekkertjes bij de gas verdamper los en liet me starten. Toen sloeg hij bijna aan. Hij vertelde me dat hij op deze manier de motor leeg start, om vervolgens alleen op gas opnieuw te starten. Want het bleek dat ik met het overschakelen de motor weer had verzopen. Dus klaar om te starten brand de startmotor door, dikke pluim en afgelopen. Heb me vervolgens af laten slepen naar huis.

Dus nu een nieuwe (gebruikte) startmotor kopen of deze reviseren. Daarna de brandstof goed af laten stellen dat ie niet meer verzuipt.

Tot zover,
Frank.

ik zou nu maar een tweede hands startmotor gaan zoeken
en die laten reviseren
de revisie van dieje nu hebt gaat nu heel duur worden
met nieuwe wikkelingen en anker

Ben begonnen met het demonteren van de kapotte startmotor. Op advies van Douwe aan het kijken naar een andere. Zijn er allemaal verschillende startmotoren? Of zijn alle V8 versies hetzelfde? Eventueel nog verschil tussen type1 en 2?

Ik heb de onderste imbus bout los, ik zie er een stukje hoger nog een zitten. Ik ga er vanuit dat deze ook van de startmotor is. Is wel lastig bij te komen, misschien vanavond nog even proberen met een dopsleutel imbus, en een serie verlengers

inderdaad bij een V8 zit de startmotor met twee inbus bouten vast

Zo, startmotor er onderuit. Er staan een aantal nummers op, o.a. 089 en 949. Weet niet zeker op dit de type aanduiding is. Op de motor zelf kan ik bijna niets meer af lezen. Nu opzoek naar een gebruikte. Zit er veel verschil in V8 start motoren? type1 of 2 ?

ik zou het niet precies weten maar ik denk van niet
maar wel een tip er zijn een hoop engelse startmotoren op de markt
die passen niet de kop is net anders om
maar je kan wel voor weinig zon starter kopen en dan de elekro motor ombouwen naar die van jou
dus dan heb je een wikkeling en een anker die je kan hergebruiken

Dat kan ik inderdaad wel doen. Maar koop er toch een bij zodat ik nu geholpen ben. Kan ik die andere op het gemakje ombouwen als reserve.

Op Ebay. de worden er zat aangeboden, met prijzen die variëren tussen de 30 en 90 € excl. verzendkosten

Maar ik denk dat er in Nederland ook voldoende aanbod is

Klopt, duitse ebay €147,- voor een nieuwe excl. verzenden. Lijkt me wel redelijk, als ik een gebruikte koop moet ik hem eigenlijk ook na laten kijken om zeker te zijn dat het een goede is. Ben ik uiteindelijk ook dat geld kwijt.