W126Club.nl

Da's nog heel netjes 10A. maar we hadden het toch over alarm's in het algemeen(nog niet aangeschaft).
of in ieder geval daar wijsenlijk op te letten betreft de wensen die hierin zijn. En over die stelmoter, mijn
knopje is niet zo heel licht naar beneden/op slot te drukken dus zal zo'n motertje toch ook wel zijn best moeten doen.
idd zal er bij mij geen vacuüm aan de linkerkant zitten maar gaat toch niet zo makkelijk als die zoekzoekswift..

grtjs
Arnold
Zocht trouwens naar meerdere relaiS

Ik heb de links even bekeken en zo'n kastje met een klapsleutel is super.

Kan eigenlijk elke sleutelmaker zo'n W126 sleutel maken?

Gr. Frank

Nee, de doorsnee hakkenbar annex sleutelslijper kan het meestal niet.
Een goede slotenmaker wel.

heb m toevallig gister ingebouwd en is geweldig.
ik heb de Mercedes sleutelbaard er niet bijbesteld omdat
ik doorhad dat je ook een gewone sleutel simpel aan kan passen zodat
hij in het klapsysteempje past. uiteraard laat ik evengoed even
een sleutel bijmaken.(bij onze doorsnee hakboer )

overigens had ik problemen met de schakelaar in mijn bestuurders-deur.
diegene die zorgt dat de c.v open en dicht gaat op de sleutel.
deze heb ik er geheel uitgehaald en die is vervangen door zo'n motor.
LET OP moet dan wel een 5 draads motor zijn want die funcioneert dan ook als de schakelaar...

dus met c.v type 1
is het afdoende om een los alarm met afstand-bediening te bestellen in combinatie met
een enkele losse 5 draads motor apart..

Ik heb net een Spy centrale vergrendelingsunit aangesloten. Werkt perfect met extra motor in de bestuurdersdeur.

Nu alleen nog de knipperlichtfunctie aansluiten.Ik heb daarvoor een connector met 2 rode en 2 bruine draden.
Waar sluit ik deze precies op aan?

Type 1 of type 2 van Spy?
En waar heb je het ingebouwd, bij een portier, achter het dashboard, in de kofferbak?

Type 1:cv-unit-1-spy.JPGcv-unit-spy-1-1.JPG
Type 2:CV2-2.jpg

Deze schema's heb ik ook maar waar sluit ik de draden voor de lichten aan op de auto?

Er van uitgaande dat je apparaat een van de afgebeelde types is, komen volgens die schema's de bruine draden, of de bruine draad met de diodes, aan de draden van de knipperlichten.
Die zijn zwart/groen voor de rechter en zwart/wit voor de linker knipperlichten.
De dikke rode draad komt via een zekering aan de plus pool van de accu, de dunne rode nergens aan.

Afhankelijk van waar het apparaat is ingebouwd kun je die zwart/groene en zwart/witte draden van de knipperlichten vinden bij de achterlicht units, of in de bedrading van de rechthoekige 8-polige stekker achterop de tellerbak.

Oei das nog een hele klus dus.
Mijn unit zit voor onder de kap van de bestuurdersvoetenruimte.
Op zich mooi dicht bij de tellerbak.
Aan die multistekker wil ik eigenlijk niet prutsen.
Is het mogelijk om elders in de draadboom te lassen?
Waar lopen d e bewuste draden van die multistekker heen?

Naar de knipperlichten

En ook naar de schakelaar aan je stuur (die stekker waar Siny mee aan het klooien is, zie viewtopic.php?f=8&t=9325) en naar de schakelaar van de paniekverlichting (die rode knop midden op het dashboard).

Ik ga ook even inbreken op dit topic!

Ik probeer ook zo'n setje in te bouwen, maar het is me nog niet zo 1,2,3, gelukt!

De motor in de kofferbak heeft een bruine, een blauwe en een gele draad! welke draad moet ik gebruiken als schakeldraad?

Ik dacht met de multimeter te zien dat de gele continu spanning bezit, de bruine aarde is en de blauwe een signaal geeft... maar als ik het op die manier aansloot werkte het helaas niet... iemand een idee?

Groetjes,
Bart

Oke leeflang das goed nieuws die noodschakelaar.
Ik ga eens kijken.

Bedankt tot zover.

Super Leeflang!

Ga ermee aan de slag, maar gaat zo zeker lukken!
Ik noem het idd altijd ten onrechte aarde, maar ik noem de zekeringenkast ook de stoppenkast... dus zal wel aan mij liggen

Geeft niks, daar kun je verder best aardig om zijn

Ja hoor is gelukt dankzij Leerlang.
Die schemas en kleurcodes zijn onmisbaar man.

proper job.jpg

Recentelijk dus een dergelijke SPY aangeschaft, deze lijkt op type 1 (volgens Leeflang's schetsen) edoch de Jumpers zitten aan de stekker zijde Links in plaats van de antenne zijde.

Ik sta dus op het punt om deze aan te sluiten en dit topic gelezende hebben begrijp ik dat zowel in cabine inbouwen of eventueel in kofferbak een optie is. De enige 2 vragen die mij nog resten:
1. is hoe het met de ontvangst van het signaal gesteld is? Maakt dit nog uit waar je de control unit plaats? Moet de antenne nog vrij lopen en eventueel ergens naar buiten (zichtbaar) gebracht worden?
2. In welke stand moeten de jumpers staan om voldoende signaal af te geven voor een pneumatisch systeem?

Ik heb nog geen toegang naar de SPY Forum site en mogelijk dat hier wel antwoorden worden gegeven hierop maar die hebben helaas nog vakantie tot Maandag. Zolang wil ik eigenlijk niet wachten en hoop dat ik hier antwoorden vind.


Alvast bedankt, Willem

ontvangs antenne kabel kan gewoon achter de bekleding weg gewerkt worden
indien mogelijk zou je hem wat omhoog kunnen geleiden voor groter ontvangst bereik
maar over het algemeen heb je geen klagen over de afstand dat de ontvangers werken
ik kan die van mij op zon 100 meter afstand bedienen is best leuk als er kleine kinderen vlak bij je auto zijn om dan het alarm af te laten gaan
jumpers zal je even mee moeten vogelen en proberen tot het goed werkt
misschien een tip bij een type 2 (ik weet dus niet zeker of type 1 dit ook heeft)
zit onder de voetsteun een contact doos waar voedig massa en gestuurde spanning afgetapt kan worden
tevens zit je dan vlakbij de kabel boom van de richting aanwijzerhendel waar je de allarm lichten kan aftappen

Mijn kastje zit achter de bekleding bij de voetensteun, bedrading en antenne zitten daar ook weggefrommeld, werkt inderdaad van grote afstand, zelfs door muren heen.
Voor inbouw in de kofferbak hoef je mijns inziens iets minder lenig te zijn, maar verder maakt het weinig uit.