W126Club.nl

Hallo, mijn benzine relais was 2 weken geleden stuk. toen heb ik de benzinepomp aangesloten via een zekering die spanning geeft als het contact aanstaat. alles werkt prima nu is mijn vraag wat doet het relais nog meer dan de pomp schakelen??
Erwin

voor al niet op deze manier onnodig gaan rijden
dit is manier om te testen of je relais stuk is en om thuis te komen
maar vooral niet gewoon maar mee door rijden
door dat d epomp continu door draaid staat er ook continu de max druk op je spinne kop
als deze door slaat heb je kans op een brandstof slag met alle gevolgen van dien
meestal is je relais wel te repareren door simpel weg de solderingen opnieuw te solderen
vaak is door ouderdom een haarscheur in de solderingen ontstaan waardoor het relais zijn werking verliest

Op het relais zit ook een aansluiting (TD) waar het toerental signaal binnenkomt zodat het relais de pomp uitschakelt als de motor uitvalt

ik heb het relais open gemaakt en alles opnieuw gesoldeerd. dat heeft niet geholpen. het zit vol elektronica, het doet toch zeker wel meer dan de pomp inschakelen als je start en uitschakelen als de motor uitvalt.
de pomp word niet geregeld het is gewoon aan/uit, datzelfde doe ik nu toch ook met de contactsleutel?
of vergeet ik iets?

Het relais zorgt er ook voor dat de brandstofpomp draait tijdens het starten, ook al is er nog geen toerental signaal, en verder voor toerental begrenzing en voor het uitschakelen van de kick-down als de motor al veel toeren maakt.

Marco gaf het al aan:
Het relais zorgt er ook voor dat de pomp stil valt wanneer de motor niet meer loopt.
Denk eens aan een ongeval waarbij de motor afslaat maar de benzine pomp blijft pompen.
Dat geeft een verhoogd risico op brand.
Het is een van de vele veiligheidsopties die MB inbouwt.

Ik repareer die relais...stuur maar een PB bij intresse.

Tevens zit er ook de kickdown op het relais

De pomp kent maar twee standen: aan of uit, net zoals het gaspedaal bij sommige verkeersdeelnemers.
Zolang de motor draait, loopt de pomp.
Tijdens het starten wordt de pomp aangezet middels het contactslot om er voor te zorgen dat er benzinedruk is ook al draait de motor nog niet.

als ik het goed begrijp werkt de kickdown niet als de motor teveel toeren maakt.
Douwe, er zit toch een retourleiding op die bij teveel aan druk de brandstof terug voert?
een brandstofslag is dan toch alleen mogelijk als de overdrukretour niet werkt of als er een pakking kapot is?
Marco, hoe begrenst hij de toeren? ik wil graag weten hoe het werkt i.v.m.. eventuele storings oplossing
Renee, ik heb al een ander relais, misschien dat ik deze later laat repareren voor reserve.als ik hem niet kwijtraak net als mijn visco
mijn spelling controle begrijpt niets van de helft van wat ik typ

inderdaad er zit een overdruk op met een retour
maar hoe werkt het overdruk ventiel ?
en waarom heb ik een motor (die ook een door verbonden brandstof pomp had )in de schuur liggen met een krommedrijstang
deze heeft tot twee maal toe een brandstof (vloeistof)slag gemaakt
doordat de afdichtingen in de spinnekop het hadden begeven

Hoe hij het toerental begrenst weet ik niet, er gaat een toeren signaal in lijkt me dan dat een vooringestelde
Waarde overschreden wordt de brandstof druk wordt geregeld of onsteking aan massa geen flauw idee

Bij serie 1 uitvoeringen wordt het toerental begrensd door de rotor, de vonk valt weg.
Bij serie 2 is het anders, weet alleen niet hoe. Mogelijk gestuurd vanuit de motorelectronica.

als de vonk wegvalt verzuipt de motor dan niet? of schakelt hij dan ook de brandstofpomp uit?
dan zou de motor stotteren als ik tegen de toeren grens zit.

Bij 6000+ toeren valt er weinig te verzuipen.
De motor houdt gewoon in.
Het is een beetje lomp maar werkt goed.
Zolang de bak in '' D '' staat komt die situatie niet voor.

Lees het plaatje in viewtopic.php?p=85189#p85189
Boven 5300 TPM wordt de spanning voor de kickdown spoel uitgeschakeld, geen spanning => geen kickdown.
Boven 5500 TPM wordt ook de spanning van de brandstofpomp uitgeschakeld, geen spanning => geen benzine => guess what:

bedankt, het is nu duidelijk.