W126Club.nl

hallo.kan mij iemand vertellen wat de oorzaak kan zijn dat de auto in zijn geheel zakt
en op geen enkele manier meer omhoog komt.
alles gecontroleerd. nergens olieverlies of lekkage

Je kunt je even voorstellen , dan de zoekfunctie gebruiken en zoeken op HPF en dan ben je voorlopig onder de pannen met lezen

Want dat kan vele oorzaken hebben

hallo el-griffo
heb mij intussen voor gesteld. waar kan ik dat vinden hpf
bvd

Er voldeden 317 resultaten aan de zoekterm: hpf


Bovenin tussen Help en Leden op het woord zoek klikken en dan in de balk HPF tikken en dan enter
dan zijn er 317 resultaten op het woord HPF


suc6

Zo, die is voorlopig even onder de pannen............

HPF is een prachtsysteem alleen moet je geluk hebben dat er niets aan gaat mankeren.
Jammer genoeg zijn er weinig mensen die het systeem goed genoeg kennen om een goede
diagnose te kunnen geven van de oorzaak bij problemen.

hoi,

gelukkig hebben we hier vlieger(Rob) die weet het wel hoor.

Gr. John Prins

hallo
kan mij iemand vertellen wat hier de oorzaak van kan zijn?
de olie komt achter in het verdeelblok. maar gaat geen olie naar de schokbrekers
maar uit de onluchtings nippel drupelt alleen olie
bvd herman

probeer eens de motor op 3000-3500 toeren te houden voor 45 seconden, dan moet ten minste je lampje uit zijn op je daschboard.

vertel ook wat je hebt gedaan, waardoor hij is ingezakt bijv.
deed het systeem het hiervoor gewoon goed, heb je de auto lang niet gebruikt? of is er een andere oorzaak waarom hij is ingezakt?
bleef je lampje uit tijdens het rijden toen ie het nog wel deed?

is de knop naast de lichtschakelaarhelemaal ingedrukt? als deze niet goed zit kan hij in de sperstand staan waardoor er geen olie in het circuit komt. en kijk ook of de kabel is aangesloten op de verdeelblok van de voorraadtank.

als hij bij mij is ingezakt laat ik hem gewoon een kwartiertje stationair lopen en dan komt hij ook omhoog, allen als je een inwendige lekkage hebt lukt dit niet.

je moet eerst druk opbouwen anders komt hij niet omhoog. heb je lekkage inwendig of uitwendig kan het zijn dat hij ook niet omhoog komt.

tenslotte moet de auto in de ingezakte stand staan anders kan het zijn dat er geen olie naar de schokbrekers gaat.
succes

het systeem werkte goed ,tot dat de auto 14 dagen niet gebruikt is.
normaal weggezet niets mee gedaan
maar als de olie tot aan het verdeelblok komt en van daaruit niet bij de schokbrekers komt
zou men toch denken het moet daar toch in zitten?
is voor het verdeelblok ook revisiezetjes voor?

gewoon laten lopen hij moet omhoog komen.
goed warm laten lopen en dan verhoogd toeren houden paar minuten.
niet opkrikken of zo ingezakt laten staan en gassen met die bak.

zal wel ff duren maar die moet omhoog komen

in het verdeel blok zit een soort terugslagklep die nu dichtstaat, bij genoeg druk in het systeem gaat ie open en dan stroomt er wel olie uit.

oke ik zal het eens proberen hoe dat jij het zegt.
iggy bedankt voor uitleg
Gr. herman

Ik lees nu pas dit probleem van BigGovert.
Als het HPF systeem zakt wanneer de wagen langere tijd staat, komt dat door een inwendige lekkage(lees slecht sluitend ventiel) in het regelventiel op het olie tankje, meestal veroorzaakt door een klein vuiltje.
Je kan de wagen omhoog krijgen zoals 560snel al aangaf.
Bij 1,5 minuut op 3000 toeren pompt de auto normaal gesproken omhoog.
De hogedruk pomp heeft een klein olie-opbrengst bij een hoge druk, daarom duurt het even voordat je resultaat ziet.

Als de wagen weer op rij niveau staat, zet hem dan enkele keren in de hoogste stand, bij voorkeur tijdens het rijden.
Grote kans dat het vuiltje in het regelventiel, daarbij doorspoeld.
Daarna kan je het vingerhoed zeefje in het regelventiel schoonmaken, waarschijnlijk is daarmee je probleem opgelost.

Deze vorm van paniek ook eens meegemaakt bij een bandenbedrijf waar mijn 500SEL stond voor een setje nieuwe banden.
Gewoon een tijdje laten draaien en toen gezien dat het systeem zich weer herstelde.
Als ik me goed herinner is het verstandig voor het verwijderen van de wielen de auto in de hoogste stand te blokkeren.

Als de wagen met HPF met de wielen van de grond moet, gewoon de dashboard-knop in de middelste stand zetten.
Wordt dat vergeten, is de kans groot dat als de wagen weer op zijn wielen gezet wordt, hij helemaal doorzakt.

Dan heb je een beperkt probleem.
Het gewicht van de wagen veroorzaakt een druk in leidingen tussen de veerpoten en de niveauregeling, waardoor de ventieltjes in de niveauregelaars op voor- en achteras niet meer geopend kunnen worden.

Als dit zich voor doet, is er maar één oplossing;
De beide ontluchtings ventielen voorzichtig los draaien zodat de druk weer kan ontsnappen.
Daarna met de motor op 3000 toeren, de wagen weer op rijhoogte zetten.

vlieger, bedankt voor de uitleg
ga morgenavond mee aan het werk. kijken als hem zo weer aan de praat krijg.
u hoort nog van mij hoe het gegaan is

van alles geprobeerd,hijkomt de lucht niet meer in.
andere niveau-regelaar geprobeerd helpt niet.
langetijd op 3000toeren laten lopen. ook niet
maar de olie komt wel bij de schokbrekers.
waar moet ik het verder in zoeken?
mischien de olie-pomp?

Ik denk dat je drukken moet gaan meten

welke druk van de olie pomp?

Het zakken van de wagen na een paar dagen stil staan, wordt veroorzaakt door het regelventiel en heeft niets met de hogedrukpomp te maken.

Maar als de wagen met 3000 toeren niet omhoog komt, zouden dat de terugslag klepjes in de niveauregeling kunnen veroorzaken. Die is echter gewisseld.
De vraag rijst dan, toen je die ging wisselen, zat er toen druk op het HPF systeem???
Was er geen druk, is de pomp met zekerheid defect.

De pomp moet een druk van minimaal 75 Bar halen en maximaal tot 200 Bar.
Wil je de pompdruk meten, heb je een manometer nodig van 250 Bar en een (diesel)verstuiver die bij 200 Bar opent.

De manometer sluit je aan op de hogedruk-slang door deze los te koppelen bij het regelventiel.
Aan de manometer zet een verdeel stuk, met daaraan de verstuiver, de (los gekoppelde) hogedruk-slang en een ontluchtings nippel (om de druk weer af te laten).

Is de pomp in orde, dan levert die bij 2000 toeren een 0,5 L in een halve minuut.
Dit kan je meten door de verstuiver in een beker te laten spuiten.

Succes,
Rob