W126Club.nl

Wiel eraf, rem eraf... schijf demonteren.... schijf demonteren hmmm eerst gezocht op het forum er zouden (in ieder geval achter) 5 inbusboutjes moeten zitten. Kan deze niet vinden. Wel 5 schroefbouten met een putje er in (zie foto). Hoe moet ik de schijf loskrijgen? IMG_4227.JPG

Daarnaast wil ik de VSS-senosr losmaken, boutje los, maar dat ding blijft zitten (zie foto)
IMG_4227.JPG

Dat zijn de achterkanten van de bewuste boutjes.

Naafdop er af halen (voorzichtig tikken als je geen nieuwe hebt gekocht).
Veertje voor de radio ontstoring uit het midden van de as peuteren.
Inbusboutje van de borgmoer losschroeven (hoeft er niet helemaal uit).
Borgmoer losdraaien.
Naaf plus remschijf er af halen.

De gezochte boutjes zitten aan de binnenkant.


De sensor zit met een o-ring in de arm en kan daardoor wat moeilijk gaan.

Je was me voor...

Soms, heel soms, ben ik ineens snel, meestal is dat ook snel weer voorbij

Lager demonteren, en schijf eraf trekken, je kijkt nu namelijk tegen de onderkant van de imbusbouten aan. Tip: als je de schijf los hebt pak dan je wiel en draai het lagerhuis met 3 of 5 bouten vast, leg het wiel met de voorkant op de grond en ga op het wiel zitten, dan draai je die 5 imbussen er zo uit!!

was te laat......

Nu staat in ieder geval de tip met het wiel er ook bij.

De tip van het wiel had ik elders op het forum ook gelezen. De wielnaaf er voorzichtig aftikken? Hij zit dus niet gedraaid oid?

Dat van die trekker voor het naafdopje dat klopt

Dat onstoringsveertje vraag ik me af hoe deze de radio zou ontstoren ? wordt door mijn technische achterban
enthausiast geroepen dat hij daar voor is, maar hoe dat zo komt ........ die vraag blijft on beantwoord

Hoe het precies in elkaar steekt weet ik ook niet, maar het heeft meen ik iets te maken met magnetisme, inductie en stroom door het draaiende wiel / remschijf / naaf.
Het veertje zorg ervoor dat dat verschijnsel de nek wordt omgedraaid.

Of iets in die richting.

Heb ze bij mij niet meer en de radio stoort niet en ook heb ik geen andere elektrische klachten. Heb ook weleens gehoord dat het statische elektriciteit moet opheffen rond de ABS sensoren! Volgens iemand die professioneel dynamo's opbouwt zijn de waarden allemaal dermate klein in zo'n wiel dat een dergelijke geleider niet nodig is.

Schijf is er af, naafkapje ging er soepel vanaf.

Nu kom ik bij het volgende punt, ik ben bezig mijn fuseekogels te vervangen. Ik heb de fuseekogel op de onderste draagarm al losgekregen, nu moet de kogel (schroefdraaddeel) van de bovenkant er nog af (zie foto). Tips? of is dit een kwestie van brute-kracht.

IMG_4231.jpg

gewoon de trekker die je er al op hebt zitten wat verder aandraaien. Plopt er zo af.
Vervang je de hele bovenste querlenker? De bout die in de swingarm/ stabilisatorstang zit is ge-loc-tite dus heeft wat extra kracht nodig om los te komen, trouwens bij weer vast zetten ook effe loc titel erop.

even spanning op de trekker zetten
dan een zware hamer er achterhouden en aan de andere kant een klap geven met nog een zware hamer
dan schrikt het matriaal en als je dan geluk hebt springt hij los

Beide tips hebben geholpen, eerst de trekker een paar slagen strakker aangedraaid en daarna met 2 zware hamers er een klap op gegeven. Hij kwam meteen los. Draagarm met fusee kunnen verwijderen, maar krijg de fusee niet uit de draagarm. Heb het met een pers geprobeerd, maar krijg hem niet lekker gepositioneerd. Ben tot 6 ton gegaan, niet verder omdat ik bang ben de draagarm te slopen.

Tips?

Je kunt de draagarm voorzichtig warmstoken zodat hij wat uitzet.

kogels bij de dealer kopen en vragen of hij ze wil monteren.(10 minuten met het goede gereedschap)
het sleepcontactje in de naafdop is voor de remblokindicator .
om een goede massa tussen remschijf en de rest van de auto te garanderen(wiellagervet in je wiellager is niet stroomgeleidend)

kees

Waarom zie ik ze dan altijd maar aan 1 kant ?