W126Club.nl

Hallo,

Ik heb vorige week mijn olie, filter en meteen de k1 piston vervangen van mijn versnellingsbak.

Nu blijft de auto met schakelen van 2 naar 3 en 3 naar 4 een paar seconden slippen.

Dit doet hij alleen bij koude motor. Als ie warm is schakelt ie perfect.

Ik heb al verschillende topics gelezen, maar word niet echt wijzer. Wat kan ik nu nog doen en waar moet of kan ik nu nog naar kijken?

Groeten lenny.

Je zou je bakdruk kunnen verhogen.Dan zou die minder moeten slippen
Bakdruk verhoog je door het t-vormige pennetje wat in je vacuummodulator zit met de klok mee te draaien
Het pennetje zit als het goed is achter het kleine ronde rubbertje in het midden
Begin voorzichtig met een kwart slag en dan testen

Ik heb zonet de druk wat hoger gezet. IK weet niet precies hoe veel, maar heb totaal 1 hele slag met de klok gedraaid. Het lijkt nu beter te gaan, maar probeer morgen nog even als ie weer helemaal afgekoeld is.

Alvast bedankt.

Is het olienivo wel goed ?

Olie niveau staat met warme lopende motor ongeveer een cm onder het bovenste streepje op de peilstok.
Dus ga er van uit dat dat goed is.

Heb net nog een stukje gereden en begint (helaas) weer te slippen met overschakelen.
Dus nou weet ik niet of die druk nog wel goed staat.

Heb gelezen dat er in zutphen of zo een hobby hut is die er veel vanaf weten, maar dat is wel weer een stukje rijden voor mij...
Weet iemand of ik iets kan vernielen om er zo nog even met door te rijden?

Het is wel zo dat de additieven in nieuwe ATF in het begin zo goed werken dat automaten daardoor kunnen gaan slippen. Als je bak voor je je ATF ververste niet slipte bij het overschakelen, zou ik er eerst eens een paar honderd kilometer mee rijden, goeie kans dat het spontaan ophoudt.

Van te voren had ie dat ook al...
Dat was ook de reden dat ik hem ging verversen.

Oliepijl moet met warme automaat in de P op het bovenste streepje staan
Dus even wat bijvullen

Als je alles ververst hebt (dus ook de koppelomvormer) dan gaat er ongeveer 8 liter in

Heb er totaal 7.7 liter in gedaan. Daarmee zat het ook aan peil.

Nog iemand suggesties?

Bij warme motor tot bovenste streepje vullen.

zoals ik al schreef heb ik het peil goed staan...

Ik vind het nog steeds raar dat hij alleen slipt met koude motor, met warme motor is er niets aan de hand.

En weet iemand of ik nu iets kapot rij met een slippende koppeling?

Je schrijft ook dat de olie met warme bak 1 cm onder de streep staat. En dat dus dus te weinig olie

Dat was als eerste wat ik heb verbeterd, dat is ook het makkelijkste.

je kan bij de betere automatrialen zaken toevoeging krijgen voor in de auto maat bak
die voor rubber activering
dit goedje zorgt voor een betere afdichting door de rubber weer wat soepeler te maken
mogelijk dat je dan van het slippen afkomt
en anders zalde bak los moeten voor vervanging van de piston pennen denk ik

DE k1 piston heb ik vervangen.
Zitten er nog meer in dan?

Wat is de kilometerstand en soort olie ?

ER zitten een heleboel afdicht rubbers en ringen in verschillende koppelingen en (druk) drukkoppelingen
afhankelijk van de kilometerstand kun je wel eens aan een revisie toe zijn

Wat voor soort toevoeging is dat dan? En kan dat zo maar bij de olie? (i.v.m. het oliepeil)
Ik heb andere topics gelezen over die K2 pen en daar staat geschreven dat die voor het schakelen van 3 naar 4 is.

De olie komt van een dealer, weet zo het merk niet. maar was i.i.g. dexron 2.
De km stand is net over de 300.000. (zonder trekhaak)

het verstandigste is om de piston pennen te vernieuwen
om de kosten daarvan hoef je het niet te laten
als ik mij niet vergis zon 9 euro per stuk

Pennen?? De k1 is vervangen.
Die is toch voor het schakelen van 2 naar 3.
De auto schakeld in alle versnellingen even slecht.

Verwacht dat ik de schakelbak kom te vervangen, weet iemand nnog een goed adres voor dat soort dingen.
Het moet niet te duur worden, anders gaat de auto weer weg.

Groeten