W126Club.nl

sinds vandaag heb ik een probleem met mijn 300SD 81.
Een paar honderd meter vanhuis constateren we dat ineens het volgende gebeurt:

- accubijladen lampje gaat aan.
- toerenteller is dood.
- stuurbekrachtiging stopt ermee.
- temperatuur koelwater loopt op -> ventilator stilgevallen die altijd draait zo blijkt later.
Gelukkig waren we 500meter van huis dus gelijk naar huis weer gereden, moeizaam zonder stuurbekrachtiging!
De motor is dus niet oververhit geraakt gelukkig.
Bij thuiskomst alles nagezien en gemerkt dat de centrale bout op de krukas is losgelopen.
Die heb ik dus weer vastgezet maar hoe is het toch mogelijk dat deze zomaar losloopt met alle gevolgen van dien?
Wie kan hier iets over zeggen?

niet goed vast gezet loctide

Die bout moet echt ontzettend hard aangedraaid worden (geloof 400NM) en loctite is denk ik geen overbodige luxe. Misschien trilt de boel wat, waardoor de bout losgetrild is.

Er zit ook nog een spie me spiebaan ? Vraag me af of die er wel in zit of hoe die er nu uitziet

ik vermoed dan ook dat de spie is gebroken
en aan het verhaal te horen is die niet vervangen

hoi,

bij een diesel zit de gradenschijf niet op de krukas met een gewone spiebaan zoals bijoorbeeld het nokenastandwiel op de nokkenas.
maar er zitten twee uitsparringen recht tegenover elkaar welke weer overeen komen met de uitsparingen in de gradenschijf, die uitsparingen vormen dan een rond gat waar weer twee pennetjes in komen welke zodoende de graden schijf op zijn plaats houden.
het werk het zelfde als een spiebaan alleen kan je de graden schijf er op twee manieren opzetten omdat de uitsparingen
180 graden tegenover elkaar zitten kan je eenvoudig de graden schijf verkeerd monteren.

normaal gesproken geef je eerst een merkteken op de gradenschijf en de krukas zodat je deze weer op d zelfde manier gemonteerd word.

in dit geval ben ik bang dat het een gok is of ie in de goede positie word terug geplaats, omdat deze natuurlijk al vrij heeft rond gedraaid op de krukas.

aanhaalmoment is tussen de 270 en 330 NM dus dat is aardig vast.

ik heb al contact met Antoine gehad en ga dinsdag naar breda om de poulie en de graden schijf te demonteren en te kijken wat het probleem is.
als ze nu de bout van de gradenschijf vast draaien dan lopen de poulie van de krukas tegen de poulie van de waterpomp.

kort geleden is dit gedemonteerd geweest door de vorige eigenaar welke de oliekering heeft laten vervangen,dus waarschijnlijk is daar iets fout gegaan

Gr. John Prins

kijk dat verklaart dan een hoop
jammer dat dit dan weer niet door de topic starter zelf in zijn inleidende verhaal vermeld stond

10 Punten voor John

hoi,

Douwe,

daar zijn we in de loop van de middag achtergekomen dus toen het bericht geplaatst werd was Antoine daar nog niet van op de hoogte.

door een toevallig telefoontje van de vorige eigenaar hoe het met de auto ging kwam dit hele verhaal aan het licht.
zodoende.

Gr. John Prins

AAA vandaar dan begrijp ik het helemaal

Na een drukke dag met veel lezen op internet, gesprekken met john, en later ook met de vorige eigenaar, nadenken, nogeens nadenken en kijken wat voor geluiden de motor maakt zijn we vandaag toch weer iets wijzer geworden.
De dikke bout die bij mij losgelopen is, is onlangs door de garage van de vorige eigenaar ook losgehaald omdat er een reparatie nodig was van ene pakking. Nu beginnen langzaam de puzzelstukjes in elkaar te vallen.

Ik ben heel erg gelukkig dat john bereid is om dinsdag naar breda te komen om te zien wat er exact mis is.
Door de drukte van vandaag heb ik niet eerder kunnen reageren maar wil al wel alvast iedereen bedanken voor het meedenken.
Ik ben trouwens nu ook in het bezit van 2 CD's van de W126 service manual library, waar echt verschrikkelijk veel te vinden is van mijn 300SD.

Ik probeer er 2 bijlages erbij te doen.
groet,
anthony

hallo,

nou vandaag richting Breda afgereisd en gelijk moeder de vrouw met vriendin in Breda afgezet met een paar euri om te winkelen.

daarna naar Antoine gereden om te gaan uitzoeken wat nu de oorzaak kan zijn van het los lopen van die gradenschijf met poelie.
daar aangekomen had de vader van Antoine al het een en ander gedemonteerd en was de gradenschijf al bijna bereikbaar(handige vader heeft die Antoine).

de gradenschijf zat dus gewoon los op de krukas en kon er met de hand zo van af worden gehaald (wat bij mijn motor niet kon ik had daar een koevoet voor nodig), bout eruit gedraaid en de schijf was er dus zo van af.
nou dat was een verrassing die schijf had een rond gat zonder uitsparingen voor de pas pennetjes dat is toch wel vreemd, maar in de krukas zaten wel de uitsparingen waar die tonnetjes in moeten zitten.
die zijn trouwens wel groter geworden en anders van vorm.

bij wat schoongemaakt te hebben bleken de pennetjes nog gewoon op zijn plaats te zitten maar dan in een gewijzigde vorm.
de pennetjes waren op een of andere manier weggesleten en zodoende kon de gradenschijf los over de krukas draaien.
met een kleine schroevendraaier de pennetjes verwijderd uit de gradenschijf en maar eens naar de MB dealer gegaan voor nieuwe pennetjes en drie nieuwe veer of borgringen(dit zijn ringen uit een stuk die bol staan)waarvan er een gebroken was hoe dat nou weer kan is ook een raadsel, zal wel gekomen zijn door de ruimte die er is ontstaan door het loslopen van die bout.
het was de eerste ring die dus tegen de gradenschijf aandrukt als het gemonteerd zit.

we hebben wet foto's gemaakt van de onderdelen die er vanaf gekomen zijn.
op de foto's is te zien de gradenschijf met de ringen en de afgesleten busje.
een blik op de krukas met vervormde gaten,en ook is te zien hoe er een stukje nog achter in het gat zit van een paspennetje

groeten John Prins

Hoihoi,
Na al het slechte nieuws van vandaag aan mijn Mercedes toch ook nog wat positiefs kunnen vinden en wel dat de onderdelen bij de mercedesdealer niet duur zijn en ook nog snel leverbaar zijn!

John, ik wil jou enorm bedanken voor je hulp vandaag en je weet dat zodra ik iets voor jou kan doen ik het gelijk van je hoor.

Nu is het afwachten op de onderdelen in ieder geval en wachten op de zomer want wat is het toch een hondeweer.

Anthony

Dat bewijst maar weer , niet elke automonteur is ook een Mercedes monteur , maar eerlijk is eerlijk , zelfs een "gewone "
automonteur mag die fout niet maken
Met een beetje pech kost het je de hele krukas, als die gaatjes in de as heel ver weg zijn gesleten , krijg je de gradenschijf er nooit meer goed op en ben je verplicht hele krukas te vervangen.
Typisch gevalletje voor garantie dan , zou alles maar heel goed op de foto zetten en als het kan VOOR de montage toch
even contact opnemen met die garage.
Zijn schuld en als het nodig is om je krukas te vervangen , heb je in ieder geval wat laten weten en genoeg documentatie.

GuusT


@ John ... eigenlijk ben je wel een aardige vent

gelijk nieuwe keerring, de boel ligt nouw toch los.
en hij zal wel op zijn donder gehad hebben met dat loszitten.

kees

kees met het vervangen van de keering is dit verhaal begonnen

Hallo,

waarschijnlijk moet de gadenschijf ook vervangen worden omdat deze niet meer precies meer past op de krukas.

een tip van een oude rot in het vak die vroeger bij MB heeft gewerkt wist te melden dat zij vroeger dit probleem oploste door een derde gat te maken op de scheiding van krukas en gradenschijf en daar een M8 schroefdraad in maken en een inbus tonnetje(ik weet de naam daar niet van) in te draaien dan kwamen ze echt niet meer los.

ik ben bang dat de gradenschijf er gewoon niet vast genoeg heeft opgezeten en daar door is losgelopen.
zou zo'n gradenschijf uitwisselbaar zijn met een gradenschijf van een benzine motor,weet iemand dat?????

@ guus........had je reden daar aan te twijfelen?????

Gr. John Prins

De onderdelen zijn nu in mijn bezit.de dealer belde vanmorgen vroeg al.
We zitten inderdaad er sterk aan te denken om extra gaten te maken, een derde en zelfs een vierde gat.
Het plan hoe dit het best te doen(met een mal erop) is in de maak....
groet,
anthony

Na enige verdere controle hebben we besloten om geen extra gaten te maken en alle nieuwe onderdelen te monteren.
De busjes zitten zo perfect erin dat ze geen kant op kunnen.
Met het juiste gereedschap de bout op 300Nm aangetrokken!
enfin, na de laatste controles kon er weer eens gereden worden

@john: wat een enorm verschil zoals die motor nu loopt na het kleppenstellen, geschud verdwenen! en een nog mooiere dieselgeluid!

Ik ben er weer helemaal blij mee.


groetjes,
Anthony

Een dikke pluim voor John of niet ?