W126Club.nl

Misschien heel stom van mij,
maar begin eens bij de basis en kijk eens of er uberhaubt wel een vonk uit de verdeelkap komt.

Dit doe je met een los kabeltje naar massa, of een bougie in de desbetreffende kabel aan massa, of met een schroevendraaier in de bougiedop of in de verdeelkap, of met een natte vinger ( ) ofzo.....

Zint eer ge begint, first thing first, bij de basis beginnen

Update!!

Cilinder 3 doet nu wel weer mee door twee bougies te wisselen. Cilinder 5 doet zwakjes mee. Ik heb ontdekt dat palletje in rotor kapot was waardoor hij wel met de hand rondgedraaid kon worden. Heb daarna Bosch verdeelkap met beru rotor gemonteerd en dan is een lichte wijziging te horen in de motor als de bougiekabel eruit trekt. Ik vermoed dat het aan de rotor ligt. Kan dat? Dat de rotor ervoor kan zorgen dat 1 cilinder minder goed draait.

Dus ook na het vervangen van je kap en rotor doet 5 amper mee?

Toen ik hem vervangen had door beru verdeelkap en rotor geen effect. Alleen rotor vervangen door beru en kap Bosch een lichte verbetering. Wisseling van bougies geen verandering. Lijkt net of ontsteking van cilinder 5 niet op tijd is. Kan ik mogelijk daar nog iets mee?

Ik snap maar complete ontsteking is drie maanden oud dus alles vervangen is geen optie. Bougies en rotor vervangen is nu beste optie. Ik hoop dat zondag as steronderdelen een rotor type 2 bij zich heeft. Kan ik gelijk testen.

Je moet altijd verdeelkap en rotor van het zelfde merk hebben. Dus of Bosch of Beru. Anders is het vragen om ellende.

Patje, neem zondag de hele handel mee naar Zeist, dan kunnen we eens kijken wat er aan de hand is.

Op de vele adviezen de hele zaak te vernieuwen, schrijft je steeds dat het bijna nieuwe delen zijn die je gebruikt, maar de rotor is wel zijn nok kwijt!
Anders kan die onmogelijk op de verdeler-as draaien.
Dus hoe goed zijn je "nieuwe" delen eigenlijk ???

Mogelijk dat van de rotor-punt, het koper plaatje weg is.

Jongens alvast bedankt. Ik zal alles meenemen naar Zeist. De nok aan de binnenzijde van de rotor is afgebroken. Ik vermoed mijn eigen schuld. Voor de rest is alles nieuw. Ik heb overigens vorig jaar september 2011 alles nieuw gekocht van BERU?! Volgens mijnautoonderdelen.nl was dit de juiste voor mijn auto. Ik heb vervolgens twee maanden later alles van Bosch gekocht omdat ik problemen bleef houden met de ontsteking. Vermoedelijk heeft het niet met BERU te aken gehad maar aangezien hier tevreden is over Bosch heb ik dit aangeschaft. Vervolgens heeft de auto perfect gelopen na installatie van andere stappenmotor. Ik heb vervolgens mijn verdeelkap en rotor getest omdat mijn auto slecht start bij een warme motor. Hier was niets te zien. Ik heb vervolgens alles teruggeplaatst en toen liep hij op twee cilinders minder. Als ik de auto net start van doet cilinder 3 wel mee echter na een tijdje rijden niet meer. Dit even verder ter info. IK ben er zondag en hoop dat het iets simpels is.

Groeten

Als Steven Spielberg films zou maken zoals er hier topics "gemaakt worden" dan kwam er nooit een einde aan z'n films....

Aangezien bedrijfszekerheid op LPG mijn voornaamste "bezorgdheid" is benik lekker aan het rondstruinen op het forum want zoek het e.e.a. aan info i.v.m. aankoop 380SE maar er zijn heeeeeeel veel topics zonder einde!

Ben nu toch wel heel benieuwd hoe dit afgelopen is.

Mooie velg in je Avatar wil je die ook gaan plaatsen ?

Gr. Wim

De auto is inmiddels door verkocht aan een ander forumlid

Zal er mooi op staan AMG of Penta ?

Gr. Wim

Heb op me SEC een 8 en 9 J set staat zeer bruut !

Gr. Wim

stuur die foto maar naar mij zet ik hem er wel ff voor je op emil

Waarschijnlijk een Ronal 7JX15 met ET waarde 23


Gr..wallietax

Dit is een topic over cilinders ? , het gaat nu alleen maar over Velgen

Zozo Marco,en dat binnen 1 minuut met 1 hand getikt?


Gr..wallietax