W126Club.nl

Beste clubleden.

Na een eerdere backfire te hebben gehad alle kabels, verdeelkap, rotor van Bosch en bougies van Ngk BP6es vervangen en een maand probleemloos gereden. Helaas vanmorgen een megaknal en ja hoor backfire ! Nu doet de auto niets meer. Slangen en rubbers gecontroleerd en één rubber dop aan de onderkant van de LMM was losgeschoten maar nog steeds niets. Wanneer ik de klep ( die nog recht is ) iets omlaag druk begint hij te lopen maar slaat dan weer af. Moet deze klep geheell geloten zijn of iets open en wanneer ik gas geef doet die klep helemaal niets. klopt dit? Wie kan mij helpen?

Normaal gesproken is de klep dicht.
Als de motor draait, zuigt die de klep naar beneden.
Dat gaat niet met stangetjes of zo, maar uitsluitend op de onderdruk in het spruitstuk.
Hoe verder de klep naar beneden gezogen wordt, hoe meer benzine ingespoten wordt.

De lucht neemt echter de weg van de minste weerstand, als er ergens onder de klep een lek zit zal de lucht daar naar binnen gezogen worden in plaats van via de klep.
Als de klep niet naar beneden gaat, wordt er geen benzine ingespoten.

Op LPG is de stand van de klep minder van belang.
Dan is de benzine toevoer al op een andere manier afgesloten en komt er toch geen benzine, ook al gaat de klep naar beneden.
Uiteraard zal de motor ook op LPG niet willen lopen als de klep niet open kan (op de een of andere manier geblokkeerd is in gesloten toestand).

Dan is er wel wat krom

De aanslag van de klep kun je ook afstellen zodat de arm waar de schijf opzit in basis afgesteld kan worden
daarna zul je de motor weer moeten afstellen

heb je je luchtmassameter er al kompleet cabaf gehaald ? en de onderkant gecontroleerd of dit nog goed is.
soms slaat er ook een stuk uit de gasklep

Ik heb de luchtmassameter er nog niet afgehaald ( weet ook niet waar deze precies zit ) moet ik dan het complete huis eraf halen inclusief spinnekop ed. De luchtklep sluit goed maar wanneer er gestart word en gas gegeven gebeurd er niets met die klep. Er zal dus wel iets stuk zijn met dat rubber huis ( weet ook niet wat dat kost ) maar ik heb nog niets van een lek kunnen ontdekken. Ik wil in ieder geval wel een backfire beveiliging kopen dacht dat het nu niet nodig was omdat de ontstekings delen helemaal nieuw was !

Een backfirebeveiliging is altijd aan te raden, al is het alleen maar om grotere schade te voorkomen.

Maar even iets anders:
Ik zou ook eens verder op zoek gaan naar de oorzaak, anders sta je binnenkort weer langs de kant van de weg.
Je hebt dus de kabels, rotor, verdeelkap en bougies al vervangen.
Heb je ook naar de afstelling van de ontsteking (vervroeger) gekeken?
Wellicht hebben de medeleden nog veel meer tips om te zoeken naar de oorzaak.

Waarchijnlijk een gescheurd rubber onder je spinnenkop.

Is dit rubber makkelijk te vervangen?

Is op zich niet zo moeilijk, alleen moet je hele spinnekop eraf en dat is wel wat werk. Voorzichtig met de brandstofleidinkjes, als ze torderen ben je de Sjaak.

Even een update. Heb net de lmm erafgehaald en inderdaad was het rubber een heel stuk uit zijn zetting gedrukt! Maar nog veel erger de arm is in finaal tweeën gebroken! Is dit los te krijgen voor een motor met code 117965 uit 1986? en zo ja wat kost dat?

Lmm is te krijgen, maar niet goedkoop......

En kost ?

DAt wordt dus even een auto scoren en hup naar Zutphen. (op zaterdag hebben ze daar tosties).
succes