W126Club.nl

Is origineel nieuw te leveren een komplete revisieset voor de spinnenkop

Kost € 150,00 incl. btw en korting

spinnenkop rec. set.png

jij bent goed bezig marco.
Onze 2de machiel straks.

Ging vanuit dat je dat zelf ging doen

Ik heb het nog nooit gedaan.... Zou het na moeten kijken

Heb complete spinnekop type 1 op de kop getikt 150 euri`s, komt volgende week binnen, kijken wat deze doet, kan de oude gereviseerd worden, een reserve spinnekop is geen luxe, houd jullie op de hoogte van het resultaat.

nieuwe spinnekop zit er op, helaas geen positief resultaat, nu denk ik dat mijn injectors niet goed meer zijn, kan gas geven, maar de motor houd in, heb nog hele goeie injectors liggen, wel van een 420SE, moet de aansluitingen even aanpassen, is dit mogelijk wat ik wil doen, alleen om even te testen, anders moet ik laten reinigen (profesioneel) of nieuwe bestellen, heb gelezen dat bij 200.000 km de injectors slecht worden en vervangen moeten worden, is dat zo

eddy,heb je de benzine druk als eens gemeten?

Hoi Eddy, zelf heb ik bij stationair ook een schommel in het blok. Daarnaast rookt en stinkt hij.
Ben momenteel bezig de kleprubbers te vervangen om het rook/stank probleem te verhelpen.

En nu ik toch bezig ben, ik heb ook de injectoren gedemonteerd om deze te reinigen/testen. Als ze lekken dan kan dit ook voor problemen zorgen.
Het testen laat ik as maandag doen en zal het resultaat delen.
Ik heb de injectoren nu een dag in de remolie liggen voor het reinigen. Je ziet het vuil verdwijnen.

Vandaag de injectoren 2 uur in de ultrasoon machine laten draaien, zien er mooi schoon uit, daarna met een speciale reiniger/smeermiddel ingespoten, onze TD vond dat wel nodig omdat ultrasoon grondig en vetvrij schoonmaakt, en om eventueel corrosie vorming te voorkomen heb ik ze ingespoten met een speciaal reiniger die tevens ook een smerende werking heeft, morgen ga ik ze terug monteren, en dan kijken wat het resultaat is, mijn sigaar wil ik ook ultrasoon reinigen, maar ik kijk even wat de injectoren nu doen, heb er nog vloeistof ingespoten en ze druppelen in ieder geval niet meer, dat deden ze voorheen wel,houd jullie natuurlijk op de hoogte

update: motor loopt weer, spinnekop gereviseerd, was eigenlijk niets schokkends te zien, membraan besteld in Engeland kosten 30 euri`s incl verzendkosten, rubberen o- ringen vervangen 8 stuks 8-2 mm, alles goed schoongemaakt, met remmenreiniger, injectoren gereinigd met benzinereiniger speciale opstelling ervoor gemaakt,daarna in de ultrasoon 2 uur, daarna beetje olie 10w40 rubbers en membraan licht ingevet, anders word het moeilijk om jou spinnekop weer in elkaar te zetten, luchtinlaat grondig gereinigd, sigaar getest en schoongemaakt, bij de eerste start ging hij niet aan, benzine toevoer rijker gezet en lopen, koudstart is nog niet in orde, want kan niet gelijk wegrijden, moet even wachten totdat motor een beetje op temperatuur is, daarna gewoon experimenteren met de benzine toevoer totdat ik goed kon gaan rijden en vermogen had, klein beetje zwarte rook komt er nu uit de uitlaat, stationair schommeld de motor nu lichtjes, leerlauf is in onderhoud geweest bij Rene, dus dat moet goed zijn,ga nu ook het ontstekings module vervangen, is natuurlijk van 1984, dan heb ik alles vernieuwd, ben ook van plan de injectoren te vernieuwen denk toch dat ze aan vervanging toe zijn, op de klok staat nu 229.000 km , want als de motor warm is moet ik even doorstarten om hem aan de gang te krijgen, niet lang natuurlijk, maar moet de startmotor 5 a 10 seconden vasthouden, houd jullie op de hoogte nadat alles perfect afgesteld is, kan dit thema hopelijk op slot, dan lekker toeren gaan met mijn SEC, werd tijd

He Eddy,

goe dte horen dat hij weer loopt.

Groeten Gert Jan

dat schommelen wat je bedoeld is eigenlijk 'zagen' van de motor of te wel te weinig benzine.
Leerlauf kan dat niet bij regelen eddy

Alle problemen opgelost, dacht even naar de hobbyhut te rijden, kwam er een steekvlam uit de uitlaat, nu niet meer rijden dacht ik bij mezelf, voordat ik de hele motor in puin rijdt, alles los gehaald en compressie gaan meten op de cilinders, compressie op alle cilinders boven de 12 bar, wat ik allemaal gedaan heb is benzinepomp en filter en accumolator vernieuwd, nieuwe ontsteking, bougie`s vernieuwd, verdelerkap en rotor, bougie kabels, injectoren reinigen, heb er 8 gebruikte gekocht en deze gereinigd, nieuwe injectoren afdichtingen, module stappenmotor bij Rene laten updaten, bobine vernieuwd,spinnekop gereviseerd, nog steeds problemen, ik dacht nog steeds dat ik een probleem had met de ontsteking, Hans had mij gemaild dat het lag aan de afstelling co en vacuüm problemen, heb alles afgespoten met remmenreiniger, maar daar reageerde de motor niet op, kreeg een tip om alle kabels eens door te meten van de verdeler, dit omdat mijn rotor en verdeler er slecht uit zag (ingebrand),zeg nog dat deze allemaal vernieuwd zijn, en jawel hoor blijkt de kabel van de bobine een onderbreking in te zitten, nieuwe bobine kabel gehaald en alle problemen zijn opgelost, motor start meteen loopt op 500/600 toeren, en kan er een koud bierglas op leggen zo rustig, niet te lang anders is het niet meer te drinken, ontsteking opnieuw afgesteld op 25 graden, co moet nog afgesteld worden, heb dit nu even op gevoel gedaan, eindelijk heb ik mijn MB weer aan het lopen, oorzaak bobine kabel, ben wel van plan om nieuwe injectoren te bestellen, dan heb ik alles vernieuwd, en weet ik zeker dat alles up to date is, dit weekend gaan toeren met de MB, uitlaat even schoonblazen, zat een hoop rotzooi in, na weken uit proberen, starten enz, motor loopt nu soepel geen zwarte of blauwe damp meer uit de uitlaat, en geen benzine damplucht meer ruiken, alles werkt nu zoals het moet zijn, gelukkig.Dit heeft me veel geld gekost, maar het is een genot om in zo`n mooie MB 500SEC te rijden, Topic kan op slot