W126Club.nl

Dat kan ook nog ja, waar vind ik de hobbyhut en wat kan zoiets gaan kosten dan?

Ik heb het gelezen. Ik ga binnenkort wel bellen als ik vrij heb.

Alvast bedankt Hans.

Als ik het goed lees

Heeft de koppeling goed gewerkt.

Pas na het olie verversen is de koppeling gaan slippen !!!!!!

Hoi peter, dat heb je niet goed gelezen.

Je hebt idd ook nog een K2, die zit in het verlengde van de K1 alleen aan de andere kant. En dan bestaat er ook nog een B. Alleen kost die iets van 100 euro meen ik.

IK ga toch maar eerst ff bezig houden met het vacuüm gedeelte.
Zonde om weer alles te vervangen terwijl het misschien niet mag baten.

Nummer 60 op de tweede afbeelding is de doos, die zit aan de linkerkant van de versnellingsbak (bij nummer 1 op de eerste tekening).
In het midden daarvan zit een rubber dop, daaronder zit het verstel dingetje (nummer 2 op de tweede foto).
moduleerdruk instellen.jpg

Kijk, dat zijn nog eens mooie plaatjes.
Waar haal je die vandaan?
Heb een W126 Manual gedownload (link via forum gevonden) bestaande uit een stuk of 6 PDF files maar 2 van de 6 gedeeltes "werken niet"
Misschien iemand een goede link of de CD ervan in de aanbieding heeft.

Maar dat is weer wat anders, terug naar onderwerp.
Ik was vandaag in Schagen en daar zit Eric Breed even kennis gemaakt, keurige zaak en een en volgens mij een perfectionist.
Maar diezei dat het verhogen van de druk effect heeft op alle versnellingen en dus zou de bak ook in alle versnellingen "slecht" moeten schakelen. Hij dacht eerder dat de bak gewoon versleten is.

Maar goed, ik geef dat knopje wel een slinger , baat het niet dan schaadt het niet

mijn SEC loopt ook niet echt lekker van 3 naar 4

Hoor iedereen over de k1 vernieuwen en nooit over die k2 waarom niet ook die vernieuwen

mvg

Zouden jullie A.U.B. een eigen topic willem openen??
Ik krijg nu meldingen van nieuwe berichten en probeer mijn probleem ook serieus op te lossen.

Alvast bedankt.

excuus

LENNY,

Een eigen topic over de manual of iets anders?

van jou probleem met je bak een eigen topic maken

Ik ben nu ongeveer 1000 km verder en lijkt wel of het probleem nu weg is. Schakeld weer mooi en soepel.
Bedankt voor alle reacties.

Mooi en fijn voor je dat ea zowaar opeens verdwenen is, wat het geweest kan zijn vraag ik me dan wel af, misschien dat er iets wat bleef hangen/vastzitten en nu beter gangbaar is geworden?? (ik zeg maar wat).

Heb ook eenmaal (ruim een jaar geleden denk ik zo) na een ritje Zwolle-Venlo meegemaakt,toen ik eenmaal in Venlo was aangekomen, dat als ik de bak in D zette de auto heel langzaam op gang kwam met veel toeren, achteruit idem en alle andere standen ook, zag in me gedachten de sleepwagen vd anwb al aan komen , maar ja zo eigenwijs als ik ben toch maar doorproberen he, dus heel rustig gas geven (op lage toeren houdend) tot dat de auto ong 100 km/h reed toen ik weer op de snelweg was, er stonk niets en ook geen vreemde geluiden, ik dacht : nou dat word een bakrevisie oid voor een kruiwagen met euro's, op een gegeven moment moest ik even wat LPG tanken ad snelweg, dus rustig uit laten rollen, tanken , bakkie koffie en peukie, daarna ik stap in ,start ,in de D en geef wat gas en de Benz ging er vandoor zoals voorheen, ff goed gassen op de snelweg... helemaal niets meer , alles werkte weer zoals voorheen... tot op heden snap ik nog steeds niet wat het geweest moet zijn???? Later nog meerdere lange ritten gemaakt, Beverwijk enzo met z'n 4en id SEC maar het is tot op heden nimmer weer gebeurd gelukkig.

Wel wil ik op korte termijn ff de bakolie en die piston etc verversen/vervangen, motorolie/bougies/filter ook maar meteen meenemen, en de rest even na lopen, maar eens een afspraak maken met de Heren in Zutphen dan komt ea zeker goed voor elkaar.

Helemaal goed harm, een lang stuk gassen doet zo'n auto goed geloof ik.

Ik lees hier de bakdruk teverhogen omslippen tevoorkomen.
Maar volgens mijn als de druk tehoog is gaat hij juist slippen en druk je er dus ook met een kickdown loop van tijd keringen er uit.

Of zit ik er nu naast.