W126Club.nl

hallo medetechneuten,

vorige week heb ik mij distr.ketting vervangen dat was nog niet gedaan omdat met de revisie de lengte van de ketting nog goed was en alle merktekens met elkaar overeen kwamen.

nou was het zo dat ik sinds een tijdje een rammeltje had als de motor koud was.
in april heb ik de kettingspanner vervangen deze was ook nog niet vervangen dus dacht ik dat ik daar maar een mee moest beginnen.

dit leverde geen resultaat op dus eigenlijk zonde van het geld maar hij is nu wel nieuw.
vorige week een nieuwe ketting besteld en er in gedraaid maar tot mijn grote verbazing staat de nokkenas nu 10 graden te laat en natuurlijk ook de brandstofpomp, dit ergens halverwege de ketting tussen de krukas en de nokkenas.
de brandstofpomp zal geen 10 graden te laat staan maar iets minder.

heeft iemand een zelfde ervaring met het vervangen van de ketting bij een diesel.
de nokkenas een tand verzetten is geen optie omdat een tand 18 graden is dus dat kan niet want dan komt de nokkenas 8 graden te vroeg en dat is niet bevordelijk omdat dan de zuiger een klep zou kunnen raken.

Gr. John Prins

Vorig jaar heb ik de mijne vervangen maar hierbij geen probleem ondervonden.
Als je nieuwe ketting een schakel te lang is heb je ook toch een tandje verschil? (18gr)

Het losse gedeelte van je ketting komt aan de spannerzijde welke hij dan indrukt.

Voel eens of je je nokkenas kunt verdaaien

Wellicht stomme vraa....

Maar heb je dan wel de goede ketting

hoi,

nee hoor dat is geen stomme vraag ik denk zelf ook dat er een foutje is in geslopen.

het is een MA003 997 62 94 dit nummer is op mijn chassis nummer boven gekomen.

Gr. John Prins

Als er geen ander type motor in is gekomen moet dat de juiste zijn.
0039976294.gif

hoi

had je ook gekeken hoeveel rek de oude ketting had
misschien in dit geval de tandwielen ook ingesleten

Groet A&N

Zou de juiste ketting moeten zijn

Hij staat wel helemaal op tijd ?

hoi,

dat is het nou juist de oude ketting was volgens mij van lengte goed de krukas stond op OT en de nokkenas stond precies op het merkteken.
alleen omdat ik de geschiedenis van de ketting niet ken heb ik hem vervangen.
de motor liep gewoon prima dus daar zat het hem niet in.
er was alleen dat gerammel als de motor koud was,het is nu touwens weg met de nieuwe ketting.

Gr. John Prins

Moet je Bij het vervangen van de ketting de pomp niet afstellen

hoi,

ja dat moet ook gebeuren, maar het naadeel is dat de pomp niet ver genoeg kan versteld worden waardoor deze er af moet om een tand of wat verstoken moet worden.
en dit is nou net weer jammer omdat ik net vorige week de pakking van het oliefilterhuis heb vervangen door een goede originele pakking, ook gelijk de kering aan de voorkant vervangen en nu echt lek vrij
dus daar ben ik erg blij mee.

gelukkig kan ik rijden met de 85 waar eigenlijk de elende mee begonnen is, gaat daarom maar weg

heb nu even geen zin meer om het weer overhoop te halen dus ik draai de oude ketting er weer in of ik laat hem bij een dieselboer (terlouw in mijnsherenland) op tijd zetten.
die doen het net iets noukeuriger als ik zelf met een afgezaagde verstuiverleiding.

Gr. John Prins

Hoeveel graden was je oude ketting uitgerokken, op de gradenschijf terwijl nokkenasmerktekens overeenkomen?

Heb je de motor getornt om te zien of ze later niet overeenkwamen

hoi Karaca,

oude ketting merktekens OK.
nieuwe ketting 10 Gr. te laat

ik zal morgen een kijken als ik de ketting naast elkaar heb of er verschil in zit ik zou het ook niet zo weten wel weet ik dat je een verloop spie kan gebruiken welke het tandwiel t.o.v de nokken as anders positioneerd.

Gr. John Prins

Je zegt dat een tand 18 graden is, hoe kom je daar eigenlijk aan?

Volgens de EPC zit er aan de nokkenas een tandwiel met nummer 1210520301.
Op de plaatjes daarvan die Google vindt zijn 40 tanden te tellen.
Dat is dus per tand 360 / 40 = 9 graden.

Ow, de 18 graden snap ik nu, het krukas tandwiel (6170520003) heeft 20 tanden.

Afijn, de ketting 1 tand op het nokkenas tandwiel laten verspringen scheelt dus 9 graden.

Ik zou zeggen rol je oude ketting er maar eens terug in en kijk of het weer de oude wordt.
Als je nodig heb, heb ik nog mn oude ketting liggen, was 4 graden uitgerokken (wel 100x nagekeken)

Succes
Kadir

hoi leeflang,

kijk dat is nou net waar ik denk ik even de plank mis slaat.
die 18 graden die zou ik op de nokkenas los gelaten hebben niet op de krukas
ik ga vandaag even de nokken as een tand verzetten zal ook even een foto er van maken.

leeflang wat moeten we toch zonder jou

Karaca, dat was ik al van plan maar na de inbreng van leeflang ga ik eerst de nokkenas een tand verzetten.
als dat niet helpt dan draai ik de oude ketting er weer in.

Gr. John Prins

hoi,

door het mooie weer van de afgelopen dagen geen aandacht aan de auto besteed, maar vanmiddag toch even de draad weer op gepakt en de ketting een tand verzet.

en na het versteken van de ketting klopte de merktekens en stond het weer zoals het moet zijn(sorry geen foto's)

leeflang nog bedankt voor het uitzoeken van de graden aan de hand van het aantal tanden
nu deze week proberen de brandstofpomp op tijd te zetten en dan is de auto weer klaar voor de reis naar spanje in september

karaca: heb jij na het vervangen van de ketting ook iets aan de brandstofpomp gedaan.

Gr. John Prins

John,
Bij het wisselen van de ketting kan het voorkomen dat je het nokkenastandwiel een slagje mist, en ik denk dat het daar fout gegaan is bij jou. Deze klus heb je echt twee man nodig en het liefst nog een derde man. Want een fout, of een tandje mis is zo gemaakt.
Na het wisselen van de ketting heb ik idd de pomp ook gefintuned zo goed ik kon maar ik denk dat dat nog beter kon. Ik vind de druppelmethode niet accuraat genoeg en zoek eigenlijk naar een betere methode.

Succes!

Kadir