W126Club.nl

Heren,

Onlangs heb ik de airco weer op orde gebracht.
Het werkt allemaal prima. Op stand blauw/18gr wordt het domweg te koud in de auto

Wat me echter opvalt is dat ik de airco kan horen aanspringen en bromt dan op de achtergrond in een donkere sonore toon mee.
Ik voel'm ook aanspringen in het motorgedrag. Alsof hij best veel vermogen trekt of zwaar meedraait.

Ik denk haast dat dat niet zo hoort. Komt iemand dit bekent voor ?
Moet er ergens WD40 bij misschien (als't zo simpel is )

Gr.
Arjan

Hoi Arjan,

het is normaal dat je de Airco hoort aanspringen en dat je dat terug ziet in het toerental van een stationair lopende motor.
Deze zal inderdaad iets naar beneden zakken.

Is ie opnieuw gevuld ? Zou kunnen zijn dat er te veel inzit
Kijk ook even of je leidingen bevriezen

Bij teveel vulling gaat het systeem vibreren,dit klopt wat EL GRIFFO zegt

Zeg niet dat het zo is , maar het zou zo maar kunnen

Zou je op de factuur moeten kunnen zien, hoeveel vulling erin is gegaan. In de spec's staat hoeveel erin zou moeten.

Die spec's betreffen het R12 koelmiddel, toen de W126en werden gebouwd was dat R134a er nog niet en volgens mij zit er wel wat gewichtsverschil id verschillende koelmiddelen,tenminste het lijkt mij zo, bij mij is tie ook omgebouwd naar R134a en op de sticker daarvan staat wel hoevel koelmiddel R134a erin is gedaan, zo uit me dikke kop weet ik het niet maar zal straks even de kap open doen en kijken en dan hier vermelden.

Latersss

Voo R12 geeft MB 1,3 KG aan

Zit er nu bij mij ook in maar dan R134a De airco is ijskoud , te koud ga er binnenkort toch 150 gram
minder vullen

Ook mijn leidingen zijn ijsblokjes machientjes geworden

Marco, Niets aan doen, gewoon een fles wiskey onder de kap bewaren.

Als ik mijn temperatuur iets lager instel, blaast er vrijwel onmiddellijk steenkoude lucht door de roosters.

Een poosje later veranderd dit in minder koude lucht.

Ik heb dus zelf altijd het id gehad, dat de airco op volle toeren draait om zo snel mogelijk de nieuw gekozen temperatuur te bereiken !?

Je airco heeft volgens mij maar 2 standen. Aan of Uit.
Je klima unit regelt de bijmenging van (warme)lucht.

Heb ff gekeken , mijne SEC is afgevuld met 1100 gram R134a in de airco/climat dus wel wat minder als dat R12, en de climat control doet het perfect,heerlijk koel,bij een lange rit bevriezen zowat mijn handen. Bij mij is de airco/climat altijd en dan ook altijd aan, zomers en s'winters. Schijnt beter te zijn en ben er onderhand al jaren aan gewend deed het ook altijd bij al mijn auto's die ik voor de SEC heb gehad.

Kijk anders hier even ,misschien heeft iemand er wat aan:

http://www.aircobijvullen.com/

Doe ermee wat je wil.

Als je leiding bevriest heb je iets te veel gas in het systeem , heel simpel even nippeltje op de dikke leiding dopje er af , zit een autoventiel onder , puntje van ventiel indrukken en wat gas laten ontsnappen , geen zorg , 1.3 kg is vloeibaar freon en geeft heeel erg veel GAS , dus je kunt er gerust wat uit laten lopen,


Dus heel simpel , AC aan ventilator halve speed , kijk naar de dikke leiding vlakbij de compressor zit een blank stuk.
Dit gaat dus bevriezen als er IETS te veel in zit.
Wacht tot het aan vriest , laat dan voorzichtig wat gas uit dat ventiel. beetje bij beetje , 10 SEC open en weer kijken.
Na elke keer aflaten minimaal 2 minuten wachten en kijken wat de leiding doet , als de hoeveelheid gas goed is dan mag deze leiding NAT worden , nee MOET nat worden maar niet aanvriezen.
Als hij daar aanvriest doet hij dat in de verdamper [ kachelunit ] ook en kan de ventilator en er geen lucht meer doorheen blazen en krijg je dus het effect van < heel even goed koud en dat word minder naarmate het verder dichtvriest.
Overigens , is dat laatste ook mogelijk als er te weinig gas in zit , word hij ook heel even koud maar daarna niet meer.

Maar goed , met geduld en goed kijken laat je het gas een beetje af , steeds tussendoor even kijken en voelen aan de leiding .

GuusT

De laatste 10 cm van de dikke leiding (zuigleiding) mag niet aanvriezen, anders komt er vloeibaar koudemiddel in de compressor. Echter bij te weinig koudemiddel kan de zuig ook aanvriezen omdat er dan een te lage zuigdruk ontstaat waar een zeer lage temperatuur bij hoort.
Ook kan het zijn dat je expantieventiel afgesteld moet worden, als deze te ver openstaat gaat er te veel koudemiddel door de verdamper waardoor de compressor nat gaat werken.

Groeten Marcel.

Guus, voor het milieu niet echt best om het koude middel in de lucht te laten ontsnappen

Tjaaaa ben eigenlijk zuiniger op me Benz.... dus jammer voor het mileu, is ook wel zo overdreven gedoe dat mileu gezever, persoonlijk houd ik er geen rekening mee. Denk wij allen W126/C126 rijders niet want dan reden we wel electrich of bv een achterlijk prius gebakkie...ipv onze brandstofslurpende prachtige Mercedes-Benzen met bijbehorende vervuiling... gasse!!!!

Ik denk dat ik met mijn "milieuvriendelijke" BMW meer de lucht vervuil dan met mijn W126

Met mijn BMW rijd honderden km meer per maand.

Mijn W126 is puur voor de hobby en niet voor het dagelijkse gebruik gedacht !!

En ik rij lekker iedere dag in me SEC en dat is de beste keus wat auto's betreft die ik tot op heden heb gemaakt, daarvoor reed ik een paar jaar oude Volvo S60 D5 ... die wilde ook wel, wel MET roetfilter..

Ieder het zijne toch? Laten we het daar wel bij houden .

Gewoon aflaten en daarna een boom planten!