W126Club.nl

Sinds zo'n anderhalve week piepen de remmen van mijne SEC hard als ik bijna stil sta en alleen als de boel zeg maar warm is gereden , wat kan dit wezen? Blokken zijn goed, dikke remvoering..Lijkt wel een ouwe schooierbak zo, alleen nog een blikje schooiersbier van de aldi in de klauwen en het is helemaal compleet. hahaha iedereen kijkt dan als ik stop.. pffff

Al paar keer met 100 km/h opeens heel hard remmen, wilde vroeger wel eens dat gepiep verhelpen , maar nee niets..

Zomaar een paar reacties

Te weinig speciaal vet op de juiste plekken
Te harde blokken (evt, slechte kwaliteit)
Rand in de remschijf
Remmen blijven hangen en warm geworden en verglaast

etc.
etc,

Denk ook dat het achter weg komt, heeft het altijd goed gedaan, voor zijn de blokken zo'n 10000km terug vervangen door hans, anders maar ff een rondje nieuwe schijven en blokken. Meen bij steronderdelen €180 ofzo voor een SEC?
Denk elgriffo wel wat duurder zal zijn ,maar das maar een gedachte natuurlijk, ik verwacht niet bij de dealert met ongeveer 180 euro's klaar te zijjn.

Wil morgen wel even voor je kijken

Maar rondom voor 180 hmmmm dat ga ik niet redden denk ik

haha maak me blij...

Origineel krijg je voor € 290,00

2 remschijven voor
1 remblokken voor
remdraadjes
2 Remschijven achter
Remblokken achter
Zakjes remvet
BTW

Dit voor een type 1 V8

Het is duurder , maar die gene die origineel willen kunnen zelf beslissen

Gister piepte die nog maar 1x, heb het idee dat het achter weg komt, kijk het nog even aan en anders de boel maar vervangen, rijd elke dag id SEC , weet niet of een klauw dan ook gauw vast kan gaan zitten, die enkele zuiger,misschien wel een goede optie om ook eens die klauwen vd een SEC 2 erop te zetten, past dit zo 1 op 1?

Het piepen wordt veroorzaakt doordat de blokken trillen als ze de draaiende schijf raken en vervolgens ergens (metaal op metaal) de remklauw, remzuiger of de bevestigingspennen raken.

Een dun laagje (hoogtemperatuur) kopervet lost dit probleem meestal wel op.

Smeer een klein beetje van dit vet op de achterkant van de blokken waar ze de zuiger of de klauw raken, op de boven en onderkant van de metalen achterplaat van de blokken (niet op het voering materiaal !!!) waar deze de klauw raken (maak de klauw hier ook schoon, dat wordt wel eens vergeten) en een klein beetje in de gaten waar de bevestigingspennen doorheen gaan of op de pennen zelf, zodat ook hier geen direct metaal-metaal contact kan optreden.

Let er wel op dat je niet teveel vet gebruikt, want als het op de schijf of voering van de remblok terecht komt is dat niet bevorderlijk voor de remvertraging!!

stergroetjes
Paul

Mijn ervaring met piepende remmen.

Als er langdurig met de blokken (min of meer zachtjes)tegen de remschijf aan gereden wordt, worden de remblokken of blok gloeiend heet en vormt zich een glazuurlaag op het remblok of remblokken.

Deze glazuurlaag is kei en keihard en kan later een piepend geluid tijdens het normale remmen veroorzaken.

Waarom een remblok of remblokken tegen de remschijf aanliep / loopt, moet dan noch achterhaald worden

Dat heet verglazing

Inderdaad klakkeloos de boel vervangen, zonder de remklauwen , e.d te be oordelen

als op de rem schijfen een slijt rand voel baar is
dan kan deze opstaande rand die aande buitenkant van je remschijfen zit een piepent geluid veroorzaken
is simpel te verhelpen door met een slijptol deze opstaande rantjes gelijkmatig weg te slijpen
en velen zullen de opmerking plaatsen dat dit niet kan dat je onbalans gaat krijgen en meer van dat soort gedachten
dat het met een draaibank moet worden afgedraaid
het vreemde is wel dat ik het al jaren lang op deze manier doe en ik nog nooit een enkel klacht over trilling en onbalans heb ontvangen
nog van piepende remmen nadat ik de rand had weg geslepen
denk er wel om dat je het gelijkmatig weg slijpt

Het gepiep is helemaal verdwenen, dus voorlopig niets nodig, wanneer het weer begint kom ik wel die orginele voor €290 halen, en worden deze klakkeloos geplaatst.


Douwe: wat dat randjes afslijpen betreft, dit kan heel goed hoor, zelf ook vaker gedaan zonder nadelige gevolgen, maarrrrr let erop dat je remschijven wel dik geneog blijven binnen de fabrieks specs, heeeel vroeger toen ik een snotneus van 20 was reed ik een W123, 250, automaat ,op LPG , nou op een gegeven moment trapte ik wat hard op de rem in een dorp ,reed niet hard gelukkig, er brak zo een dikke hap uit de linkervoorschijf, achteraf bleek deze wel op een scheermes te lijken joh zo dun.. , tja had em ook gekocht voor 1100 gulden met nog ruim 6 maand APK erop, en reed super, meen net geen 3 ton op de klok iets van 280000 id buurt. Ach je leert ervan ,gelukkig was het niet op de snelweg tijdens een noodstop.
Ook eens gezien bij een maat van me , hij was bezig zijn te dunne remschijven te vervangen, hij zegt : kijk es , en smijt een schijf een beetje hard plat op de grond, dat ding brak meteen in 5 stukken.... remmerij vind ik een hele serieuse zaak,weet er nu onderhand wel genoeg van wbt veiligheid etc, en zal ook zeker de klauwen met plaatsen van evt nieuw spul laten checken etc, ben zelf niet zo handig als de meesten hier, dus zal er wel op neer komen dat een ander het gaat plaatsen,eventueel laat ik het anders ook maar gelijk plaatsen bij marco als dit een beetje voor een redelijke prijs is? Is het echt helemaal orgineel Mercedes-Benz Schat zo'n €500 incl de schijven/blokken/montage rondom,alle 4 ,bij marco (kan het flink mis hebben natuurlijk ,weet ik het) Dan heb ik zeker 100% orginele Mercedes-Benz onderdelen toch? ,misschien ook nog wat de remklauwen gangbaarder maken?? moet het vaak eerst zelf eens gezien hebben, ik kom graag bij de hobbyhut voor allerlei dingen, lang niet meer geweest , de SEC is denk ik gewoon te goed ofzo... Toch maar gauw eens weer gaan,is altijd leuk daar