W126Club.nl

Ik heb er naar gezocht maar kon het hier niet vinden; is er een verband tussen de kilometerstand en de mate van het verslijten van de wang van de bestuurdersstoel? Vreemde vraag misschien maar misschien hebben jullie ervaringen hiermee met je eigen W126? Of is de Pull Mann bekleding sterker of juist niet dan de standaard versie?

Ik was naar een 260SE wezen kijken die geen scheuren had in de standaar de bekleding. Wel was het veloursachtige zit gedeelte wat glanzender met de lichtinval erop maar wel netjes. Volgens de teller heeft deze 260SE nu 171K gelopen, maar nu zei een kennis, afgaande op onderstaande foto dat deze veeeel meer gelopen moet hebben.

Alvast dank voor eventuele reacties!

260seMB09082012 019a.jpg

Ziet er netjes uit die bekleding

Ik schat dat je pas slijtage (gaten) na de 250.000 Km kan krijgen.
Hangt meer van het postuur van de bestuurder af.

Mijn auto heeft 270k gelopen en de stoel ziet er als nieuw uit en geen slijtage
Ligt wel aan het gebruik en waar de vorige gebruiker zijn sleutels had hangen..... Of
Wat voor soort riem en kettingen

Een en ander is natuurlijk ook afhankelijk van de gebruiker van de stoel.

De een is superzuinig op zijn Benz en zal bij voorkeur niet eens met een spijkerbroek in de auto stappen, terwijl de ander zonder blikken of blozen zijn W126 gebruik om een lading stoeptegels op de achterbank te vervoeren.

Daarnaast wil het formaat ook nog wel eens van invloed zijn.
Een persoon van flink formaat zorgt nu eenmaal voor meer belasting en wrijving op de stoel, waardoor deze sneller slijt.
En wat te denken van het hebben van kleine kinderen. Die letten ook niet altijd even op.

Voor wat betreft de 1e foto.
Ik kan aan de foto echt niet zien of de stand zou kloppen of niet.
Waarop baseert hij dat?

Ik rijd zelf op verschillende vrachtwagens voor diverse opdrachtgevers.
Er zitten vrachtwagens bij met nog geen 3 ton op de teller die er uitgeleefder ( stuur,stoel en pook) uitzien dan vrachtwagens met 9 ton op de teller.
Ligt hierbij aan de chauffeurs, dit zal bij een personenauto niet veel anders zijn.

Als je veel korte stukjes rijd en dus veel in en uitstapt dan zal de wang meer slijten als een auto met dezelfde KM-stand die elk jaar alleen maar snelweg ziet.

Ik heb een 260SE gehad met origineel ruim 300.000 erop. En een hele stoelwang.

Ook een W124, 300TD, met lederen bekleding en origineel 450.000. Heel.

Nu nog een 500SE uit 1980 met 302.000 origineel. Stoelwang (velours) met minimale slijtage.

Als ik die 260SE foto zo zie, denk ik eerder aan 371.000 dan 171.000

(Ik heb in de reeks nog een 190E 2.0 uit 1990, met nu 106.000 KM erop. De auto en de bekleding zijn nog in nieuwstaat).

371.000 km Dat lijkt me wel erg veel ook omdat het stuur er nog best redelijk uitziet.
Maar het klopt natuurlijk wel dat veel in en uitstappen de slijtage vermeerdert terwijl er dan relatief niet veel km's gereden hoeven te zijn. Toch is het wel een Mercedes kwaaltje. Op internetsite's is meestal het belangrijkste deel van de stoel nét niet op de foto te zien.

Hmm... moeilijk, dat bepalen of een kmstand een beetje klopt.

Zou de stand nou echt wat uit maken , als de auto goed loopt ,mooi is etc, dan zou het mij een biet zijn, meeste standen schijnen toch al flink teruggedraaid te zijn zegt men hier vaak.
Behalve vd mijne natuurlijk, die is aantoonbaar ... Zou me worst zijn als het niet zo is,ding doet het perfect.
Valt met onze ouwe gebakkies toch niet echt te achterhalen, enne die NAP pas ... dat is maar een wassen neus, zegt mij niks kun je genoeg mee klooien. Als die bv niet klopt, heb het meegemaakt, alles uitgeziocht etc bleek een fout gemaakt te zijn met invoeren,bij een auto van iemand,dan kun je een correctieverzoek indienen via een garage oid en dan is de NAP weer kloppend..ongelooflijk maar waar

Een beetje kenner kan meestal wel een aardige inschatting maken. Het zijn meerdere factoren die een indicatie geven.
Maar ook een kenner kan het soms makkelijk mis hebben

Sluitende documentatie en historie is eigenlijk het enige bewijs. Kilometers op de teller kun je vergeten.

Op de technoclassica in Essen een stand met Benzen gezien waar ze het goudkleurige gegalvaniseerde boutwerk hadden vervangen of in een bad gekiepert.
Was niet goedkoop daar