W126Club.nl

Iemand ervaring met onderstaande jumpstarter van de Conrad??



Heb wel wat reviews gelezen maar dat zegt ook niet alles... veel goede en ook slechte ervaringen...

Bij de Halfords hebben ze een vergelijkbare voor 50 euro. Sowieso wel handig om een compressor te hebben en als je nou ook nog je auto gestart kan krijgen met zo'n ding is het helemaal handig!

Hoi Wiebe,

Als starthulp voor je auto twijfel ik...
Ze claimen een 900A starthulp, maar dat gaat ie niet redden.
Ik denk eerder dat het een 100A starthulp is, aan de startkabels te zien.
Dat is trouwens meestal het probleem, te dunne kabels.

Ik heb in de auto een compressortje van de ANWB liggen en een Black&Decker 350A starthulp.
Die krijgt mijn V8 (bij een volledig lege accu) ook niet rond gedraait, maar als de accu zelf nog wat overheeft lukt het net wel.
Voor een goede jumpstarter moet je vaak wel wat meer in de buidel tasten.

Dat compressortje werkt prima, digitaal in te stellen en geduld hebben (want snel is ie niet echt).

ik heb voor anderhalf jaar terug een hulpstart gekocht bij de aldi,

kocht hem met de gedachte het kan nooit veel zijn,

nu anderhalf jaar later werkt het ding nog prima en wordt toch meerdere keren per maand gebruikt.

de Benz overstarten gaat prima, zelfs wanneer deze zelf geen prik meer heeft

en dat alles voor 40 euro incl. 2 jaar garantie

Hhmm tja, als je diep in de buidel tast krijg je inderdaad beter spul, maar goed als dat ding de motor maar een paar rondjes kan geven vind ik het best. En een compressor is altijd handig!

Haal die van de Halfords wel binnenkort, mocht die niet naar behoren werken krijgen ze hem terug!

Een zes cylinder kan misschien wel, maar een V8 krijgt hij niet rond!

@neerven

De Topcraft Jumpstarter, kan zelft een 8 cylinder 5 liter zonder eigen Accu aanslingeren.
Deze heeft op piekvermogen dacht ik 500/650 A daar komen ze trouwens veer overheen, pieken gemeten van 1000/1100 deze pieken zijn alleen bedoelt om de ontsteking inwerking testellen.
want als de motor eenmaal draaid werkt de dynamo ook.

Theoretische moet je met een 12AH accu iedere auto kunnen starten als deze maar vol is.

in serie is 12+12=24 V
een accu die dood is heeft zegge onder de 6AH aanboord de noodstarter 12AH is 18 AH vermogen voor 10 minuten start motor roteren .
de 24v spanning wordt door als laad stroom door gezien door de dynamo tijdens starten dus eigenlijk verplicht starten met Lichten aan zolas veel weg ook woord aangegeven om problemen met boord computers tevoorkomen.

hoi,

ik begrijp het in iedergeval niet.

met een goede accu heb je zo'n ding toch niet nodig.
maar een diesel doet het gewoon altijd

Gr. John Prins

zelfs ik begrijp deze uitleg niet
dacht dat we nog altijd op 12 volt starten '
en zeker nooit de accus van een luxe wagen in serie zetten om 24 volt te krijgen grote kans dat daar na de wagen het helemaal niet meer doet
omdat dan je computer is uit gebrand of onstekings delen zijn opgeblazen
ooit in een niet zover verleden werden er wel 24volt startende vrachtwagens gemaakt die zodra ze draaiden weer 12 volt waren hier zat dan een wissel relais in maar die tijd hebben we bij Mercedes toch nooit gehad ?

Zoals ik schijf,

2 accu's in serie is niet schadelijk zolang de lampen branden, 24 volt is niet de werk snelheid dat is de Ampere van de spanning. ( 120 ah accu kan meer slopen in een auto die max 80 ah nodig heeft )
de teveel ingezette spanning wordt door de dynamo opgevangen als laadstroom en laad dus accu's tijdens het roteren van het blok zolang deze via de start motor draaid.

als de auto loopt accu ontkoppellen, en al draaiend de - kabel weer op de hoofd accu aansluiten.

als dit niet werkte had mijn C5 bordevolt electronica al niet meer gereden.
Deze tip kwam van de dealer.

AMWB meld dit nog :
Zet bij beide auto’s achterruitverwarming en blower aan voordat u de startkabels verwijdert, zo voorkomt u beschadiging van de elektronica in de auto.

Tevens kan/mag je met een diesel auto geen bensine auto een starthulp geven.

hoi,

120 aH of 80 aH maakt toch niets uit t.o.v. electrische instalatie van een auto.
120 aH wil toch alleen maar zeggen dat deze accu een uur lang 120 ampere kan leverenen
80 aH accu kan dat een uur vol houden maar dan 80 ampere

of zit er nu ver naast

Gr. John prins

Wat hierboven allemaal geschreven wordt gaat mij (en meerdere) ver boven de pet. Herb vroeger bij natuurkunde niet goed opgelet denk ik.
Ik weet wel dat ik een jumpstarter heb van 500 AH, en daar krijg je een V8 niet mee aan de praat.
Einde discussie.

Heb me SEC al eens overgestart met de micra 1 liter van me vrouw, zit net een scooteraccu in, alleen wel de kabels erop en half uur zo laten lopen , de micra dan, en toen starte de SEC meteen.

Excuses ik heb blijkbaar zitten slapen, ik bedoelde parallel geschakeld maar in serie aangesloten.

zie mijn voorbeeld.

105a 12v + 105a 12v word 12 v 210 a

Parallel schakelen:
De capaciteit van de accu's wordt bij elkaar opgeteld (het Voltage blijft hetzelfde).
Parallel schakelen betekent dat de pluspolen doorverbonden worden en de minpolen doorverbonden worden.

Voorbeeld:
Heb je twee gelijke 12 Volt 105Ah accu's dan kan je hiervan "één" accu maken van 12 Volt met 210Ah.

Paralell.png

Zo hoort het dus

Dat klopt beter!

Je kan zelfs 6 accu's parallel schakelen (als je dat zou willen) (feitelijk doe je met een jumpstarter hetzelfde).
De maximale stroom wordt dan inderdaad alleen maar meer....
Echter, normaal geeft een accu alleen maar de stroom af die gevraagd wordt.

Ik zou zelf nooit een auto laten lopen zonder een aangesloten accu (de laadstroom van de dynamo kan dan inderdaad funest zijn voor de electronica, de overvloed daarvan moet gewoon naar een buffer: de accu).

Als je dit doet moet je wel altijd voor een buffer zorgen, liefst een goedwerkende accu.
Als je die niet voor handen hebt, dan is inderdaad een maximale stroomverbuik aan te bevelen om schade door een piekstroom aan de electronica te voorkomen (die kunnen daar inderdaad slecht tegen).
Met onze W126ers lijkt dat nog mee te vallen, de nieuwere auto's hebben veel meer (gevoelige) electronica aan boord.

bas je verhaal klopt nog niet helemaal
jij schrijft
ik bedoelde parallel geschakeld maar in serie aangesloten
dit is wel een hele apparte schakeling
voor de rest klopte je uitleg als je in serie aansluit word inderdaad de voltage verdubbelt

maar bas ik ben blij dat je zelf ook in zag dat je op de verkeerde weg zat
ook wat betreft het start hulp verlenen van een diesel aan een benzine auto is een broodje aap verhaal
je kan in elke auto mist het past rustig een 120 amper uur accu plaatsen
je kan zelfs met een vrachtwagen een luxe wagen opstarten
alleen gebruik je dan maar 1 van de 2 accus van de vrachtwagen om dat deze in serie geschakeld zijn

ik vermoed dat het verhaal van starthulp verlenen anders om in elkaar steekt dat het moeilijker is om met en gemiddelde benzine wagen een diesel aan te krijgen
omdat een diesel meer start spanning nodig heeft dan een benzine wagen heeft een diesel ook een zwaardere accu.
maar nog is het niet onmogelijk mits je een stel heele goeie start kabels hebt want dat is een vereiste bij het starten van een diesel