W126Club.nl

Sinds kort heb ik weer een nieuwe stand van mijn HPF systeem ontdekt. Even de feiten; achterste bollen en centrale bol zijn vervangen, ontlucht, olie vervangen, alles is schoon gemaakt, nieuw filter etc. Wat is nu het verschijnsel... soms tijdens het rijden begint het lampje te branden, niet eerst zachtjes maar gewoon in 1x rood. Soms gaat ie wel weer uit, maar laatst tijdens een rit van zeker 30 min met 3k rpm, bleef deze constand aan. Toen ik thuis de motor afzette, leek de voorzijde wel in de hoogste stand te staan terwijl achter rond of iets lager dan normaal stond...
Nu gaat het lampje ook wel weer spontaan uit en is de wagen hoogte zowel voor als achter weer normaal. Ergens kan ik dit niet begrijpen...dat het lampje brand wil zeggen te lage druk in centrale bol. Lijkt er dus op dat de olie deze bol niet bereikt maar blijkbaar wel de voorste dempers omdat de neus richting de hemel stond. Maaar, waarom alleen de neus en ook niet de achterzijde? De centrale bol is er toch alleen om het systeem in rust stand op nivo te houden?
Oh ja, vloeistof nivo is op peil.
Iemand een idee?

KAn ook zijn dat je druksensor op de centrale veerbol gehemelt is.

draai je retour eens los op de voorraadtank, de leiding die naar beneden gericht is, grote kans dat er iets op retour staat wat niet zou mogen. met draaiende motor controleren.
ik doe altijd even een doorzichtige slang aan de retour leiding en die hang ik in de vulopening van de voorraadpot.

in principe mag er tijdens " op hoogte zijn of omhoog gaan " geen olie uit de retour komen alleen als de auto iets moet zakken komt hier veel olie uit.

waarschijnlijk is het een versleten hoogtereglaar. maar kan dit niet met zekerheid zeggen

succes ermee

ik zou zeggen rijdt eens 2 weken op hydroconage rond voor het schoon reinigen van de hydractive leidingen.
laat het daarna legen en opnieuw vullen.
Kan goed zijn dat de kleppen niet goed sluiten omdat er lichtelijke vervuiling is.

Ik zal de retourleiding eens loskoppelen. Dat is degene in het ventielblok aan de onderzijde begrijp ik?
@benzie: hydroconage?? Daar heb ik nog nooit van gehoord. Is dat een merk? En waar is dat spul te verkrijgen?

nee het is de leiding die van bovenaf de pot in gaat op het zwarte gedeelte, naast de aanvoer van de pomp.
grote kans dat je een inwendige lekkage hebt waardoor je druk verloren gaat, ofwel hij bouwt hierdoor geen druk op.

als hier olie uitkomt is het waarschijnlijk een hoogteregelaar of lekke poot.

Het lijkt of je wagen voor in de hoge stand staat na een rit met 3000 toeren.
Dan kon het wel eens zijn dat de afstelling van de schijf op drukregelaar, die op het olie tankje zit, niet goed staat.
Als de dashboard knop wordt uitgetrokken, brandt het lampje namelijk altijd.
Wanneer de kabel aan die schijf eens los is geweest, kan het zijn dat die niet in de juiste stand weer is vast gezet.
Onder het rijden wordt het ventiel iets geopend in de hoogste stand, het lampje gaat dan branden.

Waarom de wagen alleen voor omhoog staat en niet achter, wordt veroorzaakt doordat het ventiel zo weinig geopend wordt dat de kortste leiding (met de minste weerstand) het eerst bediend worden en er te weinig druk overblijft om ook de achterzijde omhoog te zetten.

Groet,
Rob

Ik zal mijne oude drukregelaar er weer eens inzetten. Ik had deze vervangen door een exemplaar uit een Engelse wagen maar dan zit de regelschijf niet goed omdat de kabel dan van de andere kant komt. Ik had deze daarom niet aangesloten maar met de hand in normale stand gezet.

Nu heb ik nog nooit een Engels drukregelaar gezien.
Maar de drukregelaar zit met twee 6 mm moertjes vast op het tankje.
Kan de drukregelaar dan niet 90 graden omdraaien?

Ja dat klopt. Alleen bij een Engelse auto komt de kabel van de linkerzijde. Hierdoor is de schijf iets van 90 graden gedraaid. Ik durfde het niet aan om de schijf te roteren omdat ik dan niet meer weet in welke stand ie wat afsluit/open zet. Ik zal wel eens een foto maken van deze versie. De kabel krijg je er niet meer in zonder een s bocht te maken, maar dat werkt niet.

Het rode lampje brandt niet alleen bij een te lage druk, maar ook als de kabel uitgetrokken wordt, als waarschuwing voor de bestuurder. In de trekknop zit een schakelaar die in verbinding staat met het dashboardlampje. Kan ook zijn dat je standenschijf goed staat, maar je kabel niet, waarschijnlijk omdat je hem niet aangesloten hebt.

Die schakelaar in de trekknop kan dus ook 'geactiveerd' worden zonder dat je standenschijf van positie verandert..

Blijft dan natuurlijk de vraag waarom de auto van voren omhoog komt

Wil alleen maar zeggen dat we vaak de te lage druk verdenken als het lampje brandt, maar kan ook zoiets simpels als de schakelaar zijn.

Plaats even een foto van het tankje, zoals dat bij jou gemonteerd zit.
Want het is mij niet duidelijk of je nu een met een rechts-gestuurde auto rijdt of dat het HPF tankje uit een Engelse wagen is over gezet.

Hierbij een foto. Zoals je kan zien is de beugel waar de kabel aan zit van een niet engelse auto.Het regelventiel is de schijf 90 graden gedraaid. Misschien is er op part nummer na te gaan of het regelventiel wel gelijk is aan een niet engelse versie. Ik wilde niet zomaar de schijf 90 graden terug monteren omdat ik dan niet weet of de standen nog wel kloppen.

De schijf van jouw regelventiel, is niet zelfde als van onze Links gestuurde wagens.
Op mijn foto staat de stand van het schijf op drukloos maken van het HPF systeem.
De uitsparing en de nokjes zitten op een andere plaats t.o.v. het bevestigings oog.
Het regelventiel lijkt dezelfde, dus met een andere schijf is je probleem waarschijnlijk opgelost.

in principe kan je de draaischijf niet verwisselen simpelweg omdat je de bout waar hij mee vast zit stukdraait zoals je kan zien op de bovenste foto, op de tweede foto zie je nog het originele boutje zitten.

aangezien die van jou al afgebroken is kan je proberen deze los te halen. maar als op de andere nog de originele zit zal deze ook afbreken.

weet je wel zeker dat jouw probleem in dit kastje zit? ik zou eerst weer even de normale proberen in zijn geheel en even aankijken wat hij doet.

Bij mijn regelventiel heb ik de schijf los kunnen maken, zoals op de foto te zien is zonder afbreken van het boutje.

ok, ik heb het twee keer gedaan en allebei de keren braken ze af vandaar mijn reactie