W126Club.nl

Wat is dit voor een relais (gele cirkel) met nummer 0015420219?
En wat doet die?

Waarom wordt deze zo warm en tikt ie als ik hem terugplaatst?

Dat zou het relais voor de stoelverstelling moeten zijn.
Die wordt ingeschakeld zodra de contactsleutel in de accessoire stand of op contact gezet wordt en ook als een voorportier geopend is.
Het relais is dan constant bekrachtigt en kan daardoor knap heet worden, dat is normaal.
Het zou niet mogen tikken bij terugplaatsen als de contactsleutel uit het contactslot is en de portieren allemaal gesloten zijn.

Het zit er in om ervoor te zorgen dat niet alle stroom bij het verstellen van de stoelen door je contactslot loopt.
Waarschijnlijk zou het contactslot daar niet tegen kunnen en doorbranden.

Juist ja ik had idd mijn deur open staan.
Zal het eens controleren met de deuren dicht.

De functie van het relais is wel vreemd in een auto met manuele stoelen

Dat is dan wel apart ja.
Voor de ramen dan misschien?

Er zijn blijkbaar verschillen in uitvoeringen:relais.jpg

dat relais word warm doordat hij niet gemaakt is om constant bekrachtigd te blijven.
Normaal zit er dan een vrijloop diode overheen.

De auto is zo ontworpen dat de relais voor de stoelbediening en de raambediening constant bekrachtigd zijn zolang de auto aan is.
We mogen toch aannemen dat ze dan ook relais toepassen die daar - afgezien van wat warmte ontwikkeling - geen enkel probleem mee hebben.

En euh ... een vrijloopdiode is juist belangrijker bij een relais dat juist wel vaak in- en vooral uitgeschakeld wordt.
Een spoel 'verzet' zich tegen iedere verandering van de stroom door die spoel loopt (de wetten van Faraday, Lenz en Maxwell kun je je vast nog wel vaag herinneren).
Vooral bij het uitschakelen wordt daardoor een hoge inductiespanning opgewekt (tegengesteld aan maar veel hoger dan de spanning die de spoel bekrachtigde), die hoge spanning kan voor vonken zorgen in de schakelaar die de stroom uitschakelt.
Een vrijloopdiode zorgt ervoor dat die spanning meteen weer wordt afgevoerd door de spoel van het relais in plaats van dat die zijn weg zoekt naar de schakelaar.

In de Mercedes relais wordt in plaats van een vrijloopdiode meestal een blusweerstand toegepast, die zit ook in de behuizing van het relais gemonteerd, parallel aan de spoel.
Dat is handiger omdat het daardoor niet uit maakt aan welke kant van de spoel de plus en de min aangesloten worden, wat bij een diode duidelijk wel verschil maakt.
Nadeeltje is wel dat het stroomverbruik een klein beetje toeneemt, maar dat hebben ze blijkbaar op de koop toe genomen.

Machiel heb ik jou eens verteld dat jij TEVEEL vrije tijd hebt om google na te spitten?

Voor een gedeelte gelijk hoor.....theoretisch...... maar ik zal daar mijn mede forummers niet mee lastig vallen

Overigs ken ik de heren natuurkundige/wiskundige nog prima herinneren ben afgestudeerd op HF

Deze keer was Google daar niet voor nodig.
Mijn korte termijn geheugen is wel zo lek als een zeef, maar dit kon ik nog vaag uit het verre verleden herinneren (er zijn er meer hier op het forum die ooit een opleiding hebben gevolgd met "elektro" in de naam, ik heb het me alleen wat gemakkelijker gemaakt door voor alleen maar nullen en enen te kiezen).