W126Club.nl

Hallo,
Sinds een paar weken ben ik de trotse eigenaar van mijn eerste oldtimer, een 380SE uit 1981
Normaal gebruik ik deze voor woon-werk verkeer en zo nu en dan een ritje naar de supermarkt.
Met koude motor start en loopt de Benz zonder problemen.

Gisteren en vandaag ( buitentemp > 30 graden ) voor het eerst eigenlijk de auto gestart nadat deze een minuutje of 10 stilgestaan heeft en de motor dus nog zeker behoorlijk warm is.
Direct na starten zakt het toerental tot c.a 500-600 toeren, begint dan te stotteren om vervolgens af te slaan.
De truc is vervolgens om de auto te herstarten in stand N, totdat de verkeerslichten op groen springen en dan snel even gas geven, naar D schakelen en hopen dat we een beetje smooth wegrijden.
Maar dat is natuurlijk niet de definitieve oplossing.

Iemand een idee wat dit kan veroorzaken?

PS:
Auto loopt op Benzine en het valt ook op dat na relatief lange ritten (>20km) de auto naar benzine ruikt.
Ik wil er graag LPG in laten bouwen, maar ik denk dat ik er eerst voor moet zorgen dat het beestje onder alle omstandigheden goed loopt op benzine, toch?

Hoop snel van jullie te leren,

Wil

Hoe staan de kleppen erbij?
Hoe is de ontsteking?
Hoe is de staat van de vacuumslangen?

Als bovenstaande 3 dingen goed zijn, dan lijkt het mij een kwestie van het afstellen van het CO.

Je wilt LPG inbouwen?
Let er dan op dat je waarschijnlijk zachte klepzittingen hebt.
Een klepsmeersysteem ( Flashlub ) is dan aan te raden om slijtage te verminderen.

Als eerste maar eens naar je co afstelling laten kijken, klinkt beetje als arm of rijk mengsel.
Kan uiteraard ook aan je ontsteking/bougiekabels liggen.
Voor je uberhaupt je auto op LPG wilt laten lopen MOET je zorgen dat hij mooi op benzine loopt.
Kap en rotor bij voorkeur Bosch en let ff op je precieze bouwjaar en maand want is hij van vóór
08-1981 dan heb je een andere rotor nodig [ echt heel belangrijk , lees mijn bericht van mijn backfire ]
Niet langer wachten met vervangen van de ontstekings delen en je CO ff laten stellen.
Als je onder de motorkap duikt moet je eens even heel goed kijken of er geen vacuumslangetjes los hangen.
Gewoon heel simpel kijken of je ergens losse of ontbrekende slangetjes ziet zitten.
Als het goed zit dan moet elk slangetje ergens aan vast zitten en mag het rubber uiteinde geen scheurtjes hebben en niet te los zitten,
Bij twijfel gewoon het slangetje volgen en in zijn geheel door een stuk diesel retour slang vervangen[ dunne rubberslang met canvas buitenmantel die in dieselmotoren word gebruikt als diesel retour van verstuivers]
Haal maandag gewoon een meter of twee , komt altijd van pas als je problemen met vacuüm hebt.

Guus

even je brandstofleidingen van af de tank en pomp na lopen op droogte scheuren
het wil gebeuren dat deze niet lekken naar buiten maar lucht zuigen naar binnen
wat dan weer het uitvallen en slecht lopen verklaart
en over een tijdje als ze nog wat slechter worden gaan ze naar buiten brandstof lekken

Bedankt,
Ik ga zeker een paar tips checken de komende dagen

Wil

controleer dan ook gelijk even je brandstof pomp relais of daar geen haar scheuren in de solderingen onstaan zijn
bij twijfel even solderen en je bent weer voor een hele tijd van het relais probleem af

Hallo,

Ik heb sinds 2 weken een mb 380SE, bevalt erg goed, alleen heb hetzelfde probleem bij een warme motor.
Het toerental zakt achteruit als je de rem inhoudt en auto staat nog in de drive, ook als je vanuit P of N naar de D of R gaat met een warme motor, dan moet je gas bijgeven, anders valt de motor uit.

De auto heeft al een LPG installatie en deze werkt alleen als je rijdt en in stationair met koude motor.
Zodra de motor warm is en de snelheid neemt af, dan valt de motor ook uit.(Op gas)

Ook ruik in een benzine lucht in de auto met de ramen open.

Gr.
Marco

marco het prettigste is als je hier zelf even een topic over start
zodat de dingen niet door elkaar gedaan worden
en ook is het prettig om te weten in welke woon omgeving je verblijft
dit om mogelijke hulp aanbod te bespoedigen

Is ook een oud topikje