W126Club.nl

kijk eerst maar eens of dat het probleem is.
en als dat het probleem is , ligt het volgens mij niet aan een nieuwe of oude kettingspanner maar aan verkeerde montage.
ik hoop alleen voor jou dat kees V8 geen gelijk heeft en dat je al een gebroken kettinggeleider hebt,
je moet hem er volgens mij op gevoel in zetten, en echt een voor een het onderdeel monteren.
kan wel dat je een paar keer moet proberen om hem goed te krijgen

Lijkt mij echt niet iets voor een ondeskundige

Ik ga het inderdaad eerst maar eens bekijken of ik het kan oplossen door hem nog een keer opnieuw te monteren.
Ik hoop inderdaad ook niet dat het een kettingenleider is, dan kan het blok weer open

En bedankt voor je nuttige bijdrage peter!

Ik ben er nu in ieder geval uit dat inderdaad toch de ketting spanner de dader is
Ik was van mening dat omdat hij net nieuw was (inmiddels een klein jaartje oud) dat dat gewoon in orde was.
Maar toen kwam ik op deze post uit:
waar frank380 precies hetzelfde probleem heeft.
Dus nu wijst alles toch op die kettingspanner
Nu ben ik al een paar uur bezig met het er uithalen van de oude. Maar het lukt op de en of andere manier niet het lijkt wel of die ergens achter vast klemt.

Ik deze "tutorial" gevolgd
(dank daarvoor leeflang) De afdekdop gaat er zo vanaf met inbus 17 de ring daarna ook van inbus 19.
Maar de spanner zelf die achter de ring zit gaat er van zijn leven niet uit. Ik heb een heel klein beetje speling (ik kan hem 1 mm heen en weer bewegen zeg maar) maar verder zit hij muur vast.

Zie ik iets over het hoofd?
op de foto's de huidige situatie (schept misschien iets meer duidelijkheid)
IMG_20140601_180706593.jpg
IMG_20140601_180710396.jpg

volgens mij als je hem niet eruit kan trekken, kun je er een stuk draadstang of een dikke bout (maat m18 of m20) dat weet ik niet helemaal zeker.
stukje er in draaien en dan moet je hem er uit kunnen trekken.
ik heb nog even in de schuur gekeken daar heb ik m20 liggen volgens mij heb ik die er voor gebruikt , maar helemaal zeker weet ik het niet kan ook m18 zijn , moet je zelf even meten.
groet tonnie

Oke thanks, ga ik dat even proberen.
Maak ik hem daarmee niet kapot? Door hem te hard te forceren

nee kan je weinig aan kapot maken.
hij zit er nu als het ware gewoon los in, alleen zonder draadstang of grote bout heb je weinig grip om te trekken.
daarom even er iets in draaien en als het goed is moet je hem er woon uit kunnen trekken.
ik weet natuurlijk niet wat er eventueel al binnen in de motor gebeurd is wat betreft geleider.
maar op de manier zoals ik zeg heb ik er al meerdere gedemonteerd.

Met enigszins wat moeite is hij er onbeschadigd uitgekomen. (bedankt voor de tip! werkte perfect)
Dit zijn alle onderdelen waaruit de spanner bestaat:
IMG_20140603_014936985.jpg

In de tutorial van leeflang lees die er in deze volgorde in moeten (kan ook niet echt anders)
IMG_20140603_014954515.jpg

Maar daar lees ik ook dat het dan niet in uiterste stand moet zitten. De klik als het ware moet pas in het blok gebeuren.
Bij mij als ik hem in elkaar draai schiet hij standaard in de uiterste stand:
IMG_20140603_015132204.jpg

Ik zou geen idee hebben hoe ik het anders kan doen? Of is dit zo goed en kan ik hem zo gewoon het blok in draaien?

Als dit zo gewoon in orde is. Hoe check ik of die kapot is? Iemand gaf al aan even met perslucht doorblazen maar daar kan ik niet heel veel uit halen. Of is het gewoon een kwestie van een nieuwe kopen? en zo ja welke want ik kan ze eigenlijk alleen van febi vinden (en die hoef ik niet meer )

Alvast bedankt voor het meedenken

Dat met pers lucht werkt bij deze niet
dat is voor een ander type spanner

hoi jasper.
lees mijn antwoorden eens door .
daar heb ik al verteld dat je hem onderdeel voor onderdeel moet monteren en opletten hoe je ketting doet.
je hebt eigenlijk nooit geen antwoord gegeven hoe je ketting stond toen de spanner er nog in zat.
stond je ketting toen echt superstrak ??? of voelde je toch 1mm speling??
of kon je de motor met dop 27 op de poelie gewoon ronddraaien ? of ging dat ook met echt veel moeite?
ik wil je wel een foto sturen uit werkplaats boek waarin uitgelegd word dat je hem onderdeel voor onderdeel moet monteren.
ikzelf druk de spanner er in, niet op de uiterste stand..binnste busje beetje draaien dan gaat hij niet naar uitterste stand.
daarna druk ik de veer erin en die moer druk ik tegen de veerdruk aan en schroef hem erin.
op een gegeven moment hoor je een klik , dan zit hij goed, ter controle kijken hoe je ketting zit .
succes tonnie

Sorry dat had ik inderdaad nog niet laten weten.
De ketting zit niet te strak, ik zat in tegenstelling juist te denken aan te los. Maar dat blijk ook niet het geval. Als ik het blok op de poelie rond draai, zit er zeker wel wat weerstand in maar niet te veel.
Ik heb zojuist de kettingspanner er op de juiste manier in gedaan (dank daarvoor tonnie) maar dat maakt geen verschil. (Dus ik heb hem nu handmatig strak gezet een m20 bout met spoed 1.5 gedraaid daar vervolgens een gat in gemaakt waar een m12 bout doorheen kan). Waardoor ik hem zelf op de juiste spanning kan zetten. Maar ik blijf het gerammel horen hoe ik het wend of keer (wat verschillende dingen geprobeerd van strak tot een beetje losjes (uiteraard niet te los))

IMG_20140603_165259179.jpg

Dus ik denk dat ik het in een andere richting moet gaan zoeken. Want de ketting staat goed strak. Iemand nog ideeën in welke richting ik moet kijken? Want ik durf er zo ook niet echt mee te rijden naar iemand die me verder kan helpen.

hoi jasper.
ik was er steeds van uit gegaan dat de ketting veel te strak stond,dus blijkbaar niet zo.
dan word het een moeilijk geval om uit te zoeken waar het geluid dan wel vandaan komt.
ik zou zo ook niet weten waar je het dan moet zoeken.
Gr. tonnie

wat ik wel eens doe om waterpomp, dynamo , stuurbekrachtingpomp uit te sluiten is alle v snaren er even af halen.
dan de motor laten lopen.
maar pas op je hebt dan even geen koeling ( maar dat besef je zelf ook wel)

Na een lange tijd stilte eindelijk de oplossing gevonden.
Het zat uiteindelijk in een andere hoek dan ik het zocht.
Ik heb inderdaad beide snarer er af gehaald. Maar helaas geen verschil.
De bak had te weinig olie maar dat bijvullen heeft ook niks uitgehaald.

Uiteindelijk toch besloten dat het bij de startmotor vandaan komt (ook al is het de startmotor zelf niet) dus gekeken naar het vliegwiel. Begonnen bij een klepje aan de onderkant van het blok daar zag ik de bouten zitten waarmee de koppelomver vast zit. Na even te voelen zat die dus niet vast. Alle 6 bouten waaren met de hand los te maken. Dus die met een beetje blauwe loctite goed vast gedraaid en jawel het probleem is opgelost.

Iedereen hartelijk dank voor het meedenken. Inmiddels rijd hij weer heerlijk
Topic mag op slot

Dank voor je melding Jasper!