W126Club.nl

Hallo allemaal,

Tijdens het vervangen van mijn remschijven en blokken kwam ik erachter dat mijn remklauw linksvoor niet meer heel gangbaar is. Een van de zuigers zorgt ervoor dat het wiel moeilijk rond draait.

Mijn remklauwen zijn niet van Ate, nu wil ik de zuiger plus pakkingen etc vernieuwen.
Als ik een setje wil bestellen staat er geschikt voor Ate remsysteem.

Welk setje kan ik gebruiken? Ik ga ze dan voorzijde beide vernieuwen.
Nog iemand tips? Ik zal dit klusje voor het eerst doen

Ja moet je even goed uitzoeken. Twee systemen zijn er voor de vooras: met "vaste" caliper (Festsattel, merken Teves, Bendix) en met zwevende caliper (Faustsattel, merk Girling). De Festsattel had tot aug 85 een zuiger van 60mm, daarna van 57mm.

Als ik naar mijn gemaakte foto kijk zie ik inderdaad Bendix staan!

De "Faustsattel" zijn alleen bij SEC's van serie 1 gebruikt.

Als het goed is staat de maat (60 of 57) er ook op en anders is het ook te herkennen aan de breedte a.
Bij de 60 mm zuigers is a = 25 mm, bij 57 mm zuigers is het 31 mm.

renklauw.gif
Bij de meeste reparatiesets zitten geen nieuwe zuigers.
Frenkit maakt sets waar die wel bij zitten en ze zijn nog goedkoop ook.
Frenkit nummer 257946 voor 57 mm en nummer 260922 voor 60 mm.

Ik zie 57 op mijn remklauw staan.
Is Frenkit een beetje een goeie kwaliteit?

Hoe krijg ik de zuiger er het beste uit?
Ik heb filmpjes gezien dat ze de remslang gemonteerd laten en door te remmen in de auto die zuigers eruit drukken.

Bedoel je deze?
https://www.ebay.de/itm/FRENKIT-Reparat ... Swp41bHOJz

Over de kwaliteit kan ik niet veel zeggen, maar het zijn op zich geen spannende delen, wat rubber ringen en een plaatje blik, kan niet veel mis mee gaan lijkt me.
Ook de zuigers lijken met niet erg spannend, het grootste gedeelte daarvan zit na montage in de remklauw dan wel achter de rubber ring, daar kan dan niet veel meer mee gebeuren.

Vaak is luchtdruk (compressor) voldoende om de zuigers er uit te drukken, als ze erg vast zitten kan het zijn dat je ze er inderdaad alleen met de reminstallatie uit kunt krijgen.
Houd een stuk hout tussen de zuigers bij het er uit drukken, dan kunnen ze er niet plotseling helemaal uit knallen.
Uiteraard niet een te dik stuk hout, de zuigers moeten wel genoeg ruimte hebben om er uit te komen.
Als slechts één kant er gemakkelijk uit komt, dan die er weer in zetten en met een tang of lijmklem o.i.d. op zijn plek houden en dan de andere kant er uit drukken.

Yep, dat zou de juiste moeten zijn, de 300SE staat ook in de lijst "Passende Fahrzeuge".
Zo te zien zit er zelfs een nieuwe ontluchtingsnippel en vet bij.
Pas wel op bij het verwijderen van de oude ontluchtingsnippels.
Ze zijn hol en van zacht materiaal, ze kunnen daardoor gemakkelijk afknappen als ze erg vast zitten.
Kruipolie en losdraaien met beleid kan ellende voorkomen.

Ik denk dat ik dan de manier van de auto ga gebruiken
Ik heb namelijk geen perslucht tot mijn beschikking.

Blijft de remvloeistof dan leeg druppelen?
Voor ontluchting zal ik een Gunson Eezibleed aanschaffen.

Is het dan voldoende om alleen die kant die los is geweest te ontluchten of moet ik alle 4 de remslangen doen?

Van het werkplaatshandboek moet de remvloeistof er via de ontluchtingsnippel uit gepompt worden bij vervangen van een remklauw en moet bovendien de slang met een stopje afgesloten worden.
In principe hoeven alleen de gereviseerde klauwen ontlucht te worden.
Ik zou niet slechts één klauw reviseren, altijd beide voor en / of beide achter.
Als je toch aan het reviseren bent, lijkt het me bovendien het geëigende moment om ook de remvloeistof te verversen.
En dan moet uiteraard wel bij alle vier ontlucht worden.
Nieuwe remblokken lijken me ook logisch, reviseren van de klauwen doe je niet voor niets, grote kans dat de blokken ongelijk afgesleten zijn.

Ja remblokken en schijven zijn vervangen.
Bij het vervangen kwam ik er achter dat de piston niet helemaal meer soepel is.
Ik vervang idd beide aan de voorkant, heb twee setjes besteld.

In dit filmpje knijpt hij de slang af, weet niet of dat heel goed is voor de slang
https://www.youtube.com/watch?v=VxME8Ayk7qY

Ligt er aan hoe de leeftijd / conditie van de slang is (al zou ik er een lichtere klem voor gebruiken dan zo'n best wel zware griptang).
Als ze er niet tegen kunnen is het misschien beter ook die te vervangen.

Nog een tip: wees voorzichtig met de remvloeistof, het is knap agressief voor lak en het zou jammer zijn van je glanzende witte lak als je die verpest door er een smerige hand op te leggen.

Wat Leeflang zegt! Zorg dat je bij het uitpersen van de cups/zuigers niet eerst de gangbare er helemaal uitdrukt, als ie eruit is krijg je de andere kant er pompend niet meer uit! Dus met beleid tegelijkertijd BEIDE cups zo ver mogelijk er uit drukken. Dan kan je de laatste met een waterpomptang oid pakken voor het laatste stukje. Er is speciaal vet voor de nieuwe rubbers en zuigers, geen vet op de frictie zijde van de blokken. Tussen zuiger en remblok mag wel een film remvet of kopervet. Je mag van Mercedes je remklauw niet splitsen maar dat kan wel en vergemakkelijkt het inbrengen van de nieuwe rubbers en zuigers. Let dan wel op het o-ringetje tussen de twee delen die koud op elkaar geschroefd worden, aanhaalmoment onbekend (want je mag ze niet splitsen), draai ze niet te vast (max 25nm voor de M7 bouten).
De nieuwe zuigers moet je in principe met handkracht in de klauw kunnen drukken, lukt dat niet dan zit je rubberafdichtring niet goed in de cylinder. Ik zou altijd ook je remslangen vervangen, die kosten je de kop niet. Succes

Voor de montage van remblokken heb ik keramisch vet van Kroon-Olie gekocht.
Remslang is ongeveer twee a drie jaar oud, denk dat die nog niet aan vervanging toe is.

Ik heb gelezen dat remvloeistof ook heel slecht voor je huid is, meestal draag ik handschoenen maar nu zeker.
Bedankt allemaal voor de tips! Ik denk dat het wel moet lukken.

Als er meer tips zijn dan hoor ik het graag

Bedankt voor jullie hulp allemaal.
Vandaag en gisteren eindelijk tijd en goed weer gehad. Zowel linksvoor als rechtsvoor gereviseerd.
Ben er erg blij mee, de wielen draaien weer heel soepel als de auto in de lucht staat

Binnenkort plaats ik het in mijn logboek

maaruh, het is belangrijker dat de auto snel tot stilstand komt als je op het rempedaal trapt

Dat doen ze ook zeker!