W126Club.nl

Mijn 500SEL uit 1983 heeft 240.000 km gelopen en gebruikt geen olie.
Daarom krap ik me ,als techneut achter de oren , over de enorme rook ontwikkeling die ik nu voor de tweede meemaak.

Als de auto voorover staat, (zoals op de inrit naar een garage onder een huis) en stationair draait produceert hij zoveel bijna witte rook, dat de woningen aan de overkant niet meer zichtbaar waren.
(Het is geen Pausmobiel)

In december is dat ook eens gebeurd bij een lange afdaling. Beneden aangekomen een beetje gas gegeven en de auto's achter mij, waren niet meer zichtbaar.
Toen hield het roken op na enkele tientallen meters.
Maar de laatste keer, heb ik 20 Km autoweg moeten rijden voordat het roken stopte.
Nu de auto gewoon horizontaal rijdt, geen enkel rook pluimpje, ook niet lang stationair draaien.

Wie heeft dit ooit eerder meegemaakt en weet wat de oorzaak kan zijn?

witte rook, duid volgens mij op koelvloeistof verbranding en geen olie, want volgens mij zou die rook meer grijs/zwart moeten zijn dan

Is je koelvloeistof nog wel op pijl? Misschien klein lek van de koppakking zodat er koelvloeistof verbrand wordt

zou het anders ook niet weten wat het dan zou moeten zijn


Succes in ieder geval met de oplossing

Gr. Jeff

Witte rook duid inderdaad op "verbranden" van koelvloeistof. dus een lekke koppaking behoort tot de mogelijkheden.
Help je hopen dat het dat niet is maar het is vreemd en behalve via de kop pakking zie ik geen andere verklaring voor die rook.

Weet je zeker dat het witte rook is, grijze rook is olie en dat hoeft niet persé een kop pakking te zijn.


Guus

Normaal gesproken is witte rook, koelvloeistof verbranding, daar hebben jullie gelijk in.
Maar er verdwijnt geen druppel koelvloeistof, ook niet na de 20 km over de autoweg en hij rook alleen als de wagen voorover staat.
Als je op de hoeveelheid rook moet afgaan, zou het koelsysteem half leeg moeten zijn.

Op de Duitse W126-club is ook iemand die dit voorval heeft.
Hij heeft voor €8500,- zijn motor laten reviseren, maar de wagen rook nog!!!!

Automaten olie zou nog kunnen en om dit te testen heb ik, terwijl de wagen vlak stond, ATF in de luchtinlaat laten lopen. Maar geen wolkje rook!

Het raadsel zit dus in het voorover staan van de wagen!

Als je geen olie verbruikt, koelvloeistof of ATF vloeistof moet het iets zijn van vocht of een andere vloeistof die wellicht in je uitlaat ophoopt (vocht / water) die als de auto naar voren leunt richting de hete uitlaat(begin) komt en verbrand of verdampt. Heb je het ook bij koude motor? Stationair kan ik niet goed verklaren...

Volgens mij verzamelt er zich ergens "iets" wat , wanneer je voorover staat met de auto er uit komt.

Ruikt het ergens naar ?
Misschien dat dat tot de tip leidt...

Gr.
Arjan

Zomaar een gedachte die bij me opkwam,
heb je de remolie al eens gecontroleerd. Als hij vanuit de hoodremcilinder in de bekrachtiger lekt zou je dit mogelijk ook kunnen hebben omdat je vacuüm hoger is bij stationair toerental en de motor dan de olie aanzuigt zeker als de auto voorover staat omdat de vacuüm aansluiting dacht ik beneden op de bekrachtiger zit.

Het is in ieder geval vocht/water wat in je verbranding terecht komt zou het zo kunnen zijn dat er veel condens in je tank zit.
Dat zou er kunnen komen door de auto in de winter te stallen met een lege tank of een keer nadat er gestort is tanken.
Controleer anders het brandstoffilter eens of daar ook vocht bij de benzine is.
koppakking of olie gelof ik niet in dat rookt blauw en dan moet je koelvloeistof kwijt raken.
Ook rfemvloeistof kan eigenlijk niet de vacuüm aansluiting zit boven de helft van de rembekrachtigger.
Dan had je allang remvloeistof bijgevuld.
Nu ik zo zit te schrijven ga ik wel aan een vacuummodulator op de versnellingsbak twijfelen kijk die vacuumslangetjes eens na of die vet/olie bevatten.
succes cor

Iedereen alvast bedankt voor het meedenken.
De enige mogelijkheid is automaat olie, op de peilstok zie je niet makkelijk een kwart liter meer of minder.
Remolie is uit te sluiten, omdat het reservoir vol zit en vol gebleven is.
Als Guus er een kwart liter ingooit en er dan dezelfde witte walm ontstaat als bij mij, zou na 20 km walmen al mijn remklauwen droog moeten staan.

Als het raadsel is opgelost, zal ik dat zeker bekend maken.

Is je oliepeilstok de orginele? Als die te kort is zou de olie bij bergjeop vanuit de puist naar het vlakke gedeelte van de carterpan kunnen lopen en als de drijfstangen dan de olie raken en dan is het feest!

Mijn vriendin heeft een keer verkeerd oliegepeild en zij was per satteliet van zeeland naar groningen te volgen (leek ook witte rook).

is het niet gewoon weg de condens van de uitlaat die is opgehoopt in de uitlaat
voor al met dit mooie weer zie je heel veel autos waar stralen water uit de uitlaat komen lopen bij het optrekken
en onderweg druppelt hij gewoon weg door
dus als je dan een berg afreid of op een heuvel naar beneden staat en hem laat draaien hoopt het condens zich op in de uitlaat
en ga je dan weer rijden dan komt het in de heete bochten van je uitlaat en gaat verschrikkelijk dampen


ik heb laatst ook zon dag gehad dat mijn ster de hele straat blank zette bij stationair draaien
enkele dagen later totaal geen last meer vermoed dat de lucht vochtigheid hooog is geweest

Rob,

Heb je er zaterdag tijdens de rit van/naar Zeewolde nog last van gehad?
Ben wel benieuwd.

Groetjes

Bert

Ja Bert, nadat ik bij de hobby werkplaats gedemonstreerd had hoeveel rook er uit komt, duurde het, op weg naar Zeewolde, 20 kilometer voordat het roken stopte.

Inmiddels is wel duidelijk dat de rook veroorzaakt wordt door motorolie. Sinds het roken is het peil zo'n mm of 6 gezakt. De rook is heel licht blauw, tegen het witte aan.
De klepsteel rubbers worden nu eerst maar eens vervangen, kijken wat het resultaat is.
Maar het blijft vreemd dat hij uitsluitend rook bij het voorover staan of rijden.

Ik hou jullie in ieder geval op de hoogte.

Groet,
Rob

Het probleem van de enorme rook ontwikkeling, als de wagen voorover stond, heb ik gevonden !

Via de carter-ontluchting van de linker kleppendeksel, liep motorolie in de luchtaanzuiging van de motor.


Die olie kon daar komen, doordat het olie buisje voor de nokken-smering, niet meer vast geklikt zat in het achterste lagerhuis van de nokkenas.


Daardoor spoot olie tegen de bovenzijde van de kleppendeksel en kwam dan op de carter ontluchtingplaat terecht, die tegen de bovenzijde van de kleppendeksel zit.


Via die plaat liep de olie naar de voorzijde van de kleppendeksel en werd via de cater ontluchting-slang naar de motor gezogen.

Als de wagen horizontaal stond was het naar voren lopen van de olie over die plaat onmogelijk, omdat het motorblok altijd achterover in de wagen hangt.

Nieuwe olie buis klipjes besteld, nog geen € 6,- voor alle twee de nokkenas smeer buisjes.
Morgen erin plaatsen en dan de zaak afmonteren.

hey ben blij voor je dat het is opgelost
en heel netjes dat er even word terug gekoppelt wat het probleem is en hoe het kan worden opgelost

Leuk dat het is opgelost.
Toch handig als je zelf wat technisch bent

Dat is nu typisch zo'n probleem waar je lang naar kan zoeken voor je het vindt. Waarschijnlijk heb je het min of meer toevallig gevonden doordat je van plan was de klepsteerrubbertjes te vervangen, en daardoor het kleppendeksel eraf gedaan hebt? Hopelijk heeft je nokkenas nu niet te weinig smering gehad....
Frank.

Gelukkig dat het zo'n goedkope en simpel op te lossen probleem is.
Goed van je dat je het hebt gevonden en succes met de reparatie.