W126Club.nl

Goedemorgen allemaal,
Ik heb al een tijdje een probleem met mijn 82er 500SEC, hij schakelt als de bak koud is slecht van 2 naar 3 en van 3 naar 4. Bij warme bak is er niets aan de hand. Ik hoor geen vreemde geluiden of iets dergelijks. Als het probleem zich voordoet als ik bijvoorbeeld rustig optrek en hij wil overschakelen dan lijkt het net of je zegmaar misschakelt en hij heel even in zijn vrij/ neutraal springt alvorens hij overschakeld. Ik heb de bak en omvormer al ververst en ook de K1 piston vernieuwend. Ik hoop dat ik het zo duidelijk genoeg heb omschreven. Zoniet dan hoor ik het graag. Wie weet raad met dit probleem???
Alvast bedankt voor het meedenken.
Groeten Rob

Dat wat je bedoeld net of die in de neuteraal springt zal wel een slippende remband zijn. Jou probleem lijkt mij in eerste instantie een niet goed afgestelde bak ( vacuuum) Veel verstand heb ik er ook niet van. Hopelijk zul je deskundige advies krijgen van een van de forumleden. Zit momenteel zelf ook met een bak probleem.

Ja ik ben erg benieuwd naar de reacties hierop, zelf gaat mijn kennis van automatenbakken ook niet zover helaas.

Op de bak zit een modulator, kan rood of groen zijn. En daar op zit een dopje met daaronder een T pinnetje. Als je daar automaat olie terug vind kan het zijn dat de modulator lek is en dat die dus gaat slippen bij het schakelen. Het is ook normaal om de eerste 300km bij nieuwe automaat olie wat slip te hebben.

IMG_20190204_162947386.jpg
Oud VS nieuw.

Links draaien aan het T pinnen is minder druk, rechts is Meer. Halve slag is 0.1bar.

Oke, bedankt alvast voor de tip, ik zal eens kijken als ik weer thuis ben. Ben momenteel voor mijn werk in het buitenland. Het probleem deed zich trouwens al voor voordat ik de olie ververste. En ik heb er inmiddels al zeker wel weer 5000km mee gereden.
Groeten Rob

Goedenavond allemaal,
Zijn er nog kenners en specialisten die nog meer tips hebben voordat ik met het grote onderzoek ga beginnen? Alle tips zijn welkom!

Ik veronderstel dat het niet het probleem was?

heb je al gekeken naar lekkages?

Lodewijk/Richard,
Nee ik heb nog niet gekeken, ik zit nog voor mijn werk in het buitenland. Ik ben binnenkort een paar dagen vrij en in Nederland en moet dat een brug reserveren bij mijn buurman, ik probeer vantevoren een beeld te krijgen waar ik moet zoeken en kijken. Ik probeer dus wat huiswerk te doen en hoop op advies van andere 126 rijders die dit probleem al aan de hand gehad hebben. Anders word het voor mij misschien een speld in een hooiberg. Kortom, ik probeer wat huiswerk te doen zodat ik straks niet dagenlang nutteloos op iemand anders zijn brug sta.
Groeten Rob.

Het zou kunnen dat de keerring van de koppelomvormer lekt, bij koude bak zit er dan wat lucht in het systeem, wat het slechte schakelen kan verklaren. Eenmaal warm is de lucht er weer uit en schakelt hij goed.
In dit geval zou het pijl in de bak dalen en zal er aan het rooster onder de koppelomvormer olie druppels te vinden zijn.

Rijdt de bak warm, controleer het oliepijl, corrigeer dat zo nodig en kijk of je lekkage ziet.

Geen probleem doe ik ook altijd. !

Mijn bak is heel recent gereviseerd, maar kent hetzelfde probleem sinds de revisie. Warm schakelt die prima, maar als de bak koud is en ik zachtjes accelereer blijft die veel te lang 'in zijn vrij' hangen tussen 2-3 en 3-4. Ik heb geen lekkage meer sinds de revisie, maar ik zal wel nog eens het oliepeil goed checken. Maar ik mag toch hopen dat het revisiebedrijf hem juist heeft afgevuld.

Als je peil goed staat, zou ik toch terug gaan naar het revisiebedrijf, van een net gereviseerde bak mag je ook met koude bak een goed schakelgedrag verwachten.