W126Club.nl

Hallo,

Heb sinds 2 weken nu dat m'n Benz met koude start prima start, en zolang de motor maar onder de 80/90 graden zit start hij goed,
Maar als de motor eenmaal warm is, dan wil de motor amper tot niet aan slaan,
Meestal helpt het om hem op contact te zetten, en dan de gas pedaal aantal keer in te trappen, dat start ie nog wel wat moeilijk maar dan springt hij wel zoverre aan dat je even gas bij moet geven,

Dacht eerst dat het van de warmte kwam i.v.m. de extreme temperaturen.
Maar nu het wat kouder is, is het probleem er nog steeds

Herkend iemand dit? en weet iemand misschien of het een kleinigheid is of een iets groter probleem?
Heb de ontsteking (bougies, kabels, rotor, verdelerkap & co) gecheck en dat is allemaal prima.

hoor het graag!

groetjes

Ik heb hetzelfde probleem... Al staat hem een maand stil, hij start op de slag. Maar als hij even gebold heeft en wat temperatuur heeft gemaakt, start hij veel moeilijker. Precies of hij krijgt niet meteen benzine. Bij mij zal hem altijd starten, maar het duurt opmerkelijk langer.

Heb ik ook

Het klinkt inderdaad wel dat hij geen benzine krijg,
Maar het lijkt mij niet bepaald gezond dat het een seconde of 20 moet duren voor hij aan springt, en het moment dat hij dat aan springt moet je beste straal gas bij geven anders slaat hij gewon weer op,
Het is net of als hij begint te lopen dat hij op 4/5 cilinders loopt ipv 6, maar eenmaal gas geven dat motor goed blijft lopen loopt hij wel op 6

ik kan er evt binnenkort eens een filmpje van maken, dan kunnen jullie zien ja of het hetzelfde is?
Vind het namelijk gewoon zo vreemd dat ik dat minstens een jaar lang geen last van had, en nu opeens weg sinds die warme dagen.

hoor het graag

Lekkende injectors zijn vaak het probleem bij slecht starten van warme motor en op enkele cilinders aan slaan.
De brandstof druk hoort in de leiding naar de injector op zo'n 3 bar te blijven om verdamping van de brandstof te voorkomen.ze noemen dit vaperlock.
Als een injector na lekt verliest hij druk en verder de brandstof wat resulteerde in dat als je weer start je een verzopen cilinder hebt die niet gelijk mee loopt.
Vandaar dat hij dus op 4 of 5 poten begint te lopen.

Ik heb ook precies hetzelfde Douwe.
Koud geen enkel probleem.
Warm tot een half uur na uitzetten nog goed.
Maar daarna moet doorstarten en begint ie op niet alle cilinders aan te slaan.
En dan na een paar seconden doen alle cilinders mee.
-Injectors zijn allemaal getest.
-Ontsteking allemaal vernieuwd.
-Accumulator vernieuwd.
-??????? Zeg het maar.

dan kom je eigenlijk uit bij de druk regelaar en de terug slag klep op de pomp

@ Douwe

Kan het ook kwaad? om er mee door te rijden? mocht het probleem wel lekkende injectors zijn?
Kan momenteel geen geld missen, en weet ook niet of het zelf makkelijk te doen is om ze te vervangen.

Want anders moet ik de wagen toch maar even laten staan tot ik weer geld heb om hem te laten maken

hoor het graag

Op zich kan het in mijn ogen geen kwaad om mee Door te rijden
Wel zal vermoedelijk het brandstof verbruik wat hoger liggen dan nodig.
Maar als dat het ergste is dam zou ik mij daar niet druk om maken.

Oke
Naja dan kijk ik het nog even aan,
Als het me gaat irriteren zal ik eens de injectoren checkken evt direct alle 6 vervangen, zo duur zijn ze alsgoed is niet

er zit een druksensor vlak bij de drukaccumulator. Deze was bij mij niet goed meer en door de warme temperaturen hier (zuid Spanje) geeft deze sensor m
niet goed aan dat er druk opgebouwd moet worden nadat de motor warm is. Koste mij 30 euro.

Kan je daar eens een foto van plaatsen harm
Ik ben zeer benieuwd waar die zit

Hallo Douwe.Een foto uploaden kost mij uren door matig bezit reik hier maar hier een beschrijving.Lin ksboven de oliepeilstok zie je een sensor vacu (spaans ) rond met 2slangetjes . Wit met een zwarte bies.
Dat is hem. Koste mij hier 38,20. Groet en succes! Harm

Je bedoelt zo'n rode thempratuur afhankelijke vacuüm schakelaar?

Hij heeft een witte rand met 2slangetjes geen electra los te draaien met steeksleutel 18 5cm linksboven peilstok

Hallo Douwe even een aanvulling. Het gaat om een 6cilinder in lijn motor jij hebt een V8. Ik denk dat er enig verschil tussen is. Harm

Zo een?

0011406260.jpg
Dat is een temperatuur afhankelijke vacuüm schakelaar.
Is er ook in andere kleuren, dan meestal voor een andere temperatuur.

Overigens is een 280 motor ook heel anders dan een 300.

Dat is hem

Die heeft een 280 niet, dat kan dus het probleem niet zijn.

Heeft een 380 deze wel? Heb hetzelfde probleem.

Gr. Maarten