W126Club.nl

Hallo,

Ben een probleem aan 't oplossen maar nu het volgende.

De stekkers zijn gesprongen en vraag mij nu af of het klopt.

Zie foto.

Probleem wat ik nu heb is onregelmatig toerental en moeilijk starten.
Verder heb ik aan de ece knop gedraaid en staat nu op N.
Zodra je de auto op stand D zet slaat hij af.

is deze knop niet voor om hem meer of minder voor onsteking te geven ?
en dan in kombinatie met verschillende getankte brandstoffen dus N staat voor normaal en S staat voor supper

Klopt Douwe
En de Duitse Normal benzine is maar 90 oktan !

Verder info:

De auto blijft 3000 rpm draaien en zodra je hem in een versnelling zet valt hij uit.
Starten gaat heel moeilijk tot bijna niet.
Ik kan de auto niet verplaatsen en staat op een vervelende plek.

Het rare is dat de auto goed rijdend heb geparkeerd en nu dit vreemde gedoe heb.

De brandstofpomp relais heb ik niet eens aangeraakt.

brand je ABS lampje ook
kijk dan even naar de zekering op het rode relais
je kan zo wie zo wel even het over spannings relais controleren dus even uit de voet halen en weer terug plaatsen tevens even de zekering controleren

Het ABS lampje brand niet en alle zekeringen zijn goed.

Ben nog steeds bezig om het te kunnen oplossen als hij maar weer veilig op z'n plek staat.

is er niet toevallig een gas stangetje los geschoten onder het luchtfilter
of heb je een backfire gehad een plofje in het filter en is je lmm schijf krom
en nee dat is niet alleen voor LPG motoren die backfires ook bij benzine motoren komt dit voor

Je hebt een stel draden niet op de juiste plek teruggeplaatst denk ik en het lijkt er op dat je er eentje mist, zo zou het moeten zijn:

1 - roze/zwart
2 - zwart/rood
3 - rood/wit
4 - groen
5 - geen
6 - groen/zwart
7 - paars/wit
8 - bruin
9 - zwart/wit
10 - paars
11 - groen/wit
12 - blauw/rood of bruin/groen

"Stekker bij zekeringenkast" zou trouwens een betere titel zijn geweest.

Alle stangetjes staan op hun plek gekoppeld en wel.
Ook geen backfire gehad.

Scenario:

Auto netjes draaiend en wel geparkeerd, begin aan die stekker te rommelen omdat deze goed geoxideert is.

Stekkers springen los, maar aan de stand en houding weer terug geplaatst, ook de onderste stekkerdoos los gehaald en d.m.v. kabel kleuren 1 op 1 gezet.

Ook aan de ece stekker gedraaid, waarom....don't ask.

Eindstand:

Auto start na lang doorstarten en niet zomaar: hij start wanneer je de sleutel los laat en slaat in 1x aan.
Dus geen gepruttel tijdens starten, maar in 1x en pas als je de sleutel LOS laat.

Draait daarna variabel 3000 rpm a 3500 rpm stationair.

Soms van die dagen.... had ik maar niks gedaan was er niks gebeurt...

tja niks gedaan maar ook niks uitgevonden
je probeert wat en soms gaat er wat mis en wat is het mooi als je het dan naar lang zoeken en proberen toch zelf weer weet op te lossen

Het is überhaupt een wonder dat je hem nog weer aan de praat krijgt met de helft van de draden verkeerd aangesloten.

Ik heb dit oude topic gevonden en hier verder mee gegaan, misschien dat iemand het kan veranderen.
Leeflang, alvast bedankt voor de info.

Ik meen dat ze van rechts naar links lopen qua nummering.
Tot nr. 7 staat alles goed.

Nr. 8 bruin heb ik niet en als ik die paarse uit nr. 8 trek slaat hij af.
Nr. 9 zwart/wit klopt
Nr. 11 zat ooit een kabel op, hier géén kabel te vinden.
Nr. 12 kabel ook niet te vinden.

De nr.8 paars op nr.10 geplaatst zoals het zou horen, maar wilt dan helemaal niet starten.
Éen van de vorige eigenaren heeft lopen rommelen met de bedrading.

Ben het spoor nu even bijster.

Heeft de ezl ece draai knop hier misschien wat mee te maken?

Op nr. 11 heb ik geen kabel aangesloten, (er is geen kabeltje voor) enige de pin is overgebleven en zat er zo in.

Ik ga morgen vroeg de paarse aan nr.10 sluiten en de blauw/groene, blijft een vraag.
Ik snap het totaal niet dat dit kan gebeuren.

Ik heb nog een foto van de brandstofpomp relais gemaakt.
zodra je contact maakt klikt hij, verder zag deze er goed uit.

Onder de brandstofpomp relais is er een kabel afgeknipt. Wit/zwart met rode streepjes.
En een soortgelijke kleur kabel is doorverbonden met een zelf constructie zekering er tussen.
Vorige week deze zekering er tussenuit gehaald en liep gewoon perfect, er zat ook geen spanning op, nu opeens wel.

Er loopt wel een zwart/rood/witte draad van het benzinepomprelais (pootje 7, codering 87) naar de benzinepompen.
Misschien is het die?
Die zou door het benzinepomprelais 1 seconde lang spanning moeten krijgen als de auto op contact gezet, maar niet gestart wordt.
Bij het starten komt er weer spanning op te staan.
Als de motor uitvalt moet ook na 1 seconde de spanning op die draad naar de pompen wegvallen.

Dat zou zomaar kunnen, dat ga ik ook helemaal uitzoeken hoe dat zit.
Trek heel die brandstofpomp stekker los en kijken hoe die is aangesloten.

Maargoed, ik hoop met enkel verandering van de bedrading pootjes dat het weer ok zit.
Hoop op een beetje meer geluk later.

met andere woorden wel even die zekering terug plaatsen
messchien draait je motor wel zo hoog in toeren omdat hij te weinig brandstof krijgt
omdat mogelijk de brandstof pomp nietmeer werkt zonder de zekering

Eindelijk hij draait als vanouds!

Het volgende gedaan:

Luchtweger/ schijf = ok
Overspanning relais= ok

Ik heb mij aan de schema gehouden en de paarse draad op 10 gezet.
En zoals levenlang zei was de nr. 8 een grondplug.
Ik heb een stuk draad gepakt, gegrond en deze op plug 8 gestoken.

De auto sloeg in 1x aan en draaide netjes stationair!
Ik snap het totaal niet, hoe kan de motor dan hiervoor gelopen hebben?
Nu heb ik er een draad bij aangesloten.
Nu nog de rest van de pluggen uitvogelen.

De ezl ece knop heb ik op 2 staan, dit is voor euro 95.
Gelukkig draait hij alweer, nu nog weer zien of hij weer spontaan uitvalt.

Allen alvast bedankt voor de input.

Zie foto: zo ziet het er nu uit.