W126Club.nl

Wie zou mij kunnen vertellen wat de sypmtomen zijn van een defecte:

-Bobine
-Ontstekingsmodule
of
-Toerental begrenzer?

Wat doet de auto wel of niet als 1 van deze 3 dingen niet (goed meer functioneert,en zijn er nog situaties waarbij het meer of minder waarneembaar is?

Misschien mensen die me kunnen verrijken met een stukje techniek hierover?

Ga er maar vanuit als je onstkekingsmodule of bobine kapot zijn dat je auto
Echt niet aan de praat is te krijgen!

Als je onstekingsmodule op t punt staat om te begeven dan kan je auto soms moeilijk aanslaan,
Heel lang starten dus ,of ineens afslaan ,uitvallen onder t rijden en nadien gewoon starten !

Heb het met me 280SE gehad,de bobine kan nagenoeg dezelfde problemen geven,soms
Ook onregelmatige loop door niet constante vonk,de toerental begrenzer heb ik geen
Ervaring mee !

Gr. Wim

oke,bedankt Wim, dus bij een defecte,of slecht functionerende ontstekingsmodule of bobine,is het gewoon slecht of niet starten van de auto....

een slechte ontstekingsunit kan de vonk ook vertragen waardoor hij slecht optrekt en zelfs back fires geeft.

dus dat is ook een effect van een defecte ontstekingsmodule....dat hij niet hoger in de toeren kan komen.....en hoe is dat dan merkbaar...m.a.w. blokkeert de auto dan echt op dat toerental,net alsof hij dan 'normaal volgas' zou geven,of is het dan meer een inhoudend effect,alsof hij er wel doorheen wil,maar niet lukt?

De benzinepomp wordt dan uitgeschakeld, met als gevolg inhouden (alsof de tank leeg is) tot het toerental weer onder de drempel zakt.
Dat houdt dus ook in dat je er niets van merkt als je op gas rijdt.

oke,dus die toerentalbegrenzer staat compleet uitgeschakeld als je op LPG rijd?
kan het niet zo zijn dat deze ook doorgelinkt zou zijn op het lpg-systeem,dan dan de LPG toevoer afsluit?

en dat geld dan voor zowel LPG als benzine hans? (ervan uitgaande dat die ook op LPG aangesloten is?)
En dan tussen pool 7 en 8 even een verbinding maken,in de aansluiting war het relais uitkomt?