W126Club.nl

Beste allemaal,
Me even voorstellen, ik ben Pim en sta na lang zoeken op het punt een 1986 420SE te kopen (na een aantal andere Mercedessen). De smoke silver carrosserie is in perfecte staat, en de rest van de auto heel goed. Ik ben er gisteren voor gaan kijken en de prijs staat nu op 5400 Euro, dat lijkt mij niet te veel voor een 239.00 km 420SE toch?
Nu het technische gedeelte van mijn verhaal. Ik heb een 560SL waarvan je aan de bijrijders kant (waarschijnlijk) één klep hoort tikken, wanneer de motor niet heeft gedraaid. Dit is na een minuut of twee volledig verdwenen. Dit zijn hydraulische kleppen en ik begrijp dat er een vuiltje of lekje in zit waar door het zelfstellende busje leegloopt als de motor stil staat. Zodra je ‘m start loopt-ie weer vol en is het probleem opgelost. De 420SE waar ik ben gaan kijken heeft ook bij de bijrijders kant een tikje. Daardoor ben ik aan twijfelen. De tik is veel zachter dan bij de 560SL, maar je hoort het (als je met je hoofd boven de motor hangt) en het gaat weer weg, en het komt weer terug en het gaat weer weg, etc. De wagen is zo goed volgens mij voor die prijs dat ik dat wel op de koop toe neem. Een “normaal iemand” zal het niet eens opvallen. Of raden jullie het af?
In artikel “onderhoudsbeurten” wordt gesproken over “Daar moet je de hoedjes vervangen, want die drogen uit. Je kunt proberen een halve liter ATF bij de olie te gooien.
Door de vettigheid van de ATF wordt de boel beter gesmeerd.”
Zijn dit de hoedjes die leeg lopen waardoor de kleppen gaan tikken?
Is het tikken iets wat te overzien is? Is het vervangen van die lekke vuile hydraulische busjes een kwest5e van kleppendeksel eraf en vervangen, of moet ook de nokken as weg met alle gevolgen van dien?
Hier is mijn kennis en ervaring even erg mager. Daar had ik graag jullie advies over!

Hartelijk dank en tot de volgende keer,
Pim

Kleppendeksels eraf eh beoordelen, ik ben er wel achter dat 250.000 km en 25 jaar toch zijn tol eist.

Zie mijn revisie project.

Voor het vervangen van de klep stoters hoeft de nokkenas er niet af.

Laat anders een specialist meekijken

Grt
Marco

pas wel op het kan ook zijn dat d enok van de nokkenas is versleten door slechte smering
dus ik zou je aanraden voor je hem koopt even het deksel eraf halen en de nokkenas controleren
voor het zelfde geld is die versleten en ben je in de prijsen

Eventueele ATF olie toevoegen aan de motorolie heeft een (sterk) reinigende werking.

Kan in principe geen kwaad, wil je het perfect hebben? Gewoonweg die tikkende klepstoter (laten) opsporen en vervangen.
Zo duur zijn die dingen nou ook weer niet, €19,50 stuk???, en arbeidstijd zal niet extreem zijn.

Maar let er ook zeker op wat Douwe hiervoor schrijft!

zie: http://www.steronderdelen.nl

Mijn 500SEL kocht ik met 220.000 km ook met enkele tikkende kleppen.
Nadat de basis afstelling van de kleppen gecontroleerd was, tikten er nog een klep of 3.
Nu wist ik zeker, dat enkele hydraulische klepstoters vervangen moesten worden.
Dit lukte (gelukkig) niet meer voor mijn vakantie rit naar Italië.

Bij het olie verversen (10W40) heb ik de motor gespoeld en daar kwam nog een hoop zwarte troep uit.
Wel logisch met 220.d km in 25 jaar; is veel korte stukken dus veel koolaanslag.

Wat gebeurde er al in Z Duitsland??
Het tikken van de hydraulische klepstoters was weg en is ook weg gebleven!
Blijkbaar hebben enkele stoters het kleine olie kanaaltje nog enigszins dicht gezeten en zijn door de lange rit met schone olie, alsnog gereinigd.

Dit wil natuurlijk niet zeggen dat dit bij Pim ook zo zal verlopen, maar het is het proberen waard.
Een rit Italie is ook best aangenaam in onze limousine.

Groet,
Rob

Hallo Rob,

Dat hoop/vermoed ik ook, dat het viezig is en daarom niet goed doorstroomt.
Verder lijkt me dit de eerste stap om te controleren.
Hoe heb je je motor gespoeld?
En welke olie gebruik jij? Ik dacht aan Castrol mineralen olie uit die mooie bikken.

Bedankt,

Pim

Nieuwe filter en olie bij de hand

Forte Motorflush (2 flacon's ) evt. bij hoge oliepeil 0.5 ltr olie aftappen
flush bij de oude olie voegen en een half uur stationair laten draaien met af en toe
verhoogd toerental (2500 rpm) . dan warm de oude olie aftappen en oliefilter
vernieuwen en nieuwe olie erin (minimaal 15W40 maar ik gebruik tegen woordig classic
olie 20W50 van MB)

Wellicht helpt het

Zoals Marco (Elgriffo) het omschrijft is wel de veiligste manier.
Ik zou nu 10W40 olie gebruiken, omdat we de winter ingaan.

Bij mij zat er ook een tikje in wat later een uitlaatpakking bleek te zijn.
Leek exact een tikkende klep.

das altijd lachen assklasse,heb ik ook wel eens gehad met mijn corvette.

Zuiver een klep en heb daar van die headers opzitten en hij lekte naar beneden zodat het geluid nog eens goed weerkaatst.

Maar in dit geval zit er gewoon speling tussen de tuimelaar en de nok waarschijnlijk.

Dat smeer systeem is zo belangrijk voor de bovenliggende nokkenassen.

Je kan het natuurlijk proberen met wat ATF,helaas zitten er zoveel reinigende middelen in dat ook het oude vuil loskomt en lekker rond gaat zwerven.

Het lijkt me dus zaak gelijk de olie te verversen.

Persoonlijk zou ik kijken welke kleppen tikken.

Kan het mis hebben maar volgens mij is wasibi bezig met het klepverhaal te ontcijferen.