W126Club.nl

ik was vandaag samen met jeroen met zijn wagen bezig en we zochten vacuüm lekken
gezien jeroen net zijn hele inlaat spruitstuk gedaan had wou het hem niet aan dat het hier aan zou liggen
helaas was de eerste indicatie anders want zodra we met remreiniger begonnen te spuiten reageerde de motor door rustiger te gaan lopen
waar we ook spoten hij reageerde gelijk daar op
tot we bedachten dat de motor het mogelijk aan zoog via de lmm
helaas onder in het luchtfilterhuis zatten gatten waar slangen door heen kwamen dus die was niet bruikbaar om de lmm huis af te dekken
dus zochten we wat anders
we vonden het in een kachel pijp
2013-04-06-261.jpg
en ja hoor ons vermoeden werd bevestigt het bleek geen vacuüm lek te zijn
maar de remreiniger werd gewoon aan gezogen door de lmm
het leek wel grappig zon schoorsteen onder de motor kap
wel nog enkel vacuüm probleempje weten te vinden nu nog een keer even de kleppen speling controleren en de boel goed afstellen
dan kan jeroen weer fijn en onbezorgt te toeren

Gat in je motorkap zagen en gaan met die banaan.

Douwe

Ik heb het co nog afgesteld op 1%
Hier loopt hij het mooist op.
Toeren ook goed, morgen even koud proberen.
Lijkt beter met de vacuüm slangen op de juiste plek.

Bedankt nog he

graag gedaan
ik hoop dat het nu goed gaat komen zo
en ben benieuwd hoe hij het koud zal doen
maar dat hoor ik nog wel

Douwe / Jeroen

Even voor mij, hoe werkt dat precies vacuüm lekkage op sporen met remmen reiniger.

Gr. Daniel

Nog steeds problemen.
Na alle vacuums slangen en rubbers vervangen te hebben aan mijn 500SEL uit 1982 wil hij nog steeds niet goed lopen.
Leerlaufmodule door Rene laten repareren, een andere van Hans er op gezet 2 stappen motors geprobeerd.
Ben er al een keer mee naar de hobbyhut geweest waar hans hem heeft afgesteld en wat slangen anders heeft geplaatst.
dit heeft redelijk goed geholpen,maar toen hij koud was wilde hij slecht starten en koud lopen tot dat hij weer warm was. Toen ging het wel weer.
Toen Douwe afgelopen zaterdag mij geholpen heeft om het achterraam te vervangen wilde de wagen niet starten op benzine, hij verzoop meteen.
Met veel moeite op gas wel kunnen starten maar ook dat ging niet geweldig.
Bougies toen maar vervangen voor NGK laserline 2 maar dit gaf niet direct veranderingen

Aangesloten volgens onderstaand schema.
Hierop draait de motor 1100 rpm.
Als ik nu het vacuüm van de vervroeger afhaal dan doet hij 750 rpm.
Aangesloten koud loopt hij slecht totdat hij warm is en weer 1100 rpm draait.
Als ik het stekkertje van de stappenmotor los trek doet hij 1500 rpm.
Warmlauf regelaar open gemaakt en het membraam weer gangbaar gemaakt.
De problemen zijn zowel op gas als op benzine.
Ik heb geen backfire's gehad tot nu toe.
Kan het ook nog een temperatuur sensor zijn?
Ik weet het niet meer, help!
Douwe, heb je nog een aanvulling?

Jeroen

Weet iemand of het schema dat ik in het vorige bericht bijgevoed heb ook het juiste is voor mijn wagen?
Een 500SEL uit 1982.
Of heeft iemand hier nog een ander schema?
Ik vindt het raar dat bij stationair de vervroeger al werkt.
Als ik hem op tijd zet zonder vacuüm en 750 rpm draait en het vacuüm weer op de vervroeger zet 1100 rpm draait.

Jeroen

Das niet goed nee

Misschien wil iemand (of de TS starter)het antwoord op de vraag van Fresh Boarder Flipper beantwoorden, ik ben namelijk zelf ook best benieuwd...

Een 5.0 / 3.8 ltr blok stationar zuigt hoeveel lucht aam per minuut.......?
Lijkt mij dat er zonder luchtfilterbak er genoeg "omgevings-lucht" aangezogen wordt.....
......dus ook de met remmenreiniger verrijkte lucht.

Ha, je spuit r-reiniger b.v. op je injectoren, gaat zomaar je motor(toerental) er op reageren terwijl ze gewoon niet lek zijn.

Dan heb je dus idd een schoorsteen nodig om schone lucht in je LMM te krijgen om geen valse info te krijgen van de r-reiniger inspuit-actie.

Wel iets om te onthouden als je deze methode gebruikt voor vacuüm lekken op te sporen.

helemaal juist emile
van daar ook dat ik deze topic gestart ben om anderen er op te atenderen om niet dezelfde foute conclusie te rekken
als wat wij in eerste instatie deden

Douwe,
"Mijlpaaltje" ....
We zijn het met elkaar eens.

Die houden we er in...