W126Club.nl

Sinds een maand of zo begint mijn auto te trillen bij afremmen van ongeveer 100km/h, dus bijv. bij nemen van afrit met daarna stoplichten of zo. Het is volgens mij evenredig met de gereden snelheid. Bij lagere snelheden voel ik het 'pulseren' in het rempedaal.

Na aanschaf van de auto, ongeveer eind juli van dit jaar, piepte 1 van de remmen tijdens het rijden. Dit was volgens mij rechts voor, dit wiel was ook behoorlijk heet na een rit. Dit verdween na verloop van tijd maar nu is er dus dit voor in de plaats gekomen.

Ik heb beide voorwielen gedemonteerd om te zien of ik iets bijzonders kon zien (ik vermoed dat het 1 van de voorwielen is). Dit leverde niets op, remblokken zijn nog van voldoende dikte. De schijven zelf zijn ca. 24mm (links voor) en 21 mm (rechts voor). De wielen draaien vrijwel wrijvingsloos rond, ik voel de remblokken iets aanlopen maar dat lijkt mij normaal.

Ik kan natuurlijk de boel vervangen (beide schijven en gereviseerde klauwen) maar vraag me af of ik op 1 of andere manier een diagnose kan doen om geldverspilling te voorkomen. Hopelijk kunnen jullie me iets gerichter helpen zoeken naar de oorzaak.

Ik vermoed toch dat er een zuiger van een remklauw blijft hangen en na geruime tijd stilgestaan weer loskomt.

Voel eens aan de velg, na een rit van enkele km's, of deze abnormaal heet is

Die kans is sterk aanwezig, en neem dan orgineel Mercedes / Zimmerman, heb je er het langste plezier van.

Check ook de stuurdemper eens. Die wil ook wel eens dit soort verschijnselen opleveren als hij niet meer afdoende dempt.

Zelf heb ik ook een type 1 en rij nog weleens ruim boven de 200 km/u in Duitsland met als gevolg, dat ik nog wel eens flink in de remmen moet

Toch heb ik het door jou genoemde probleem nog niet gehad

Wat je ook kunt proberen is het volgende.

Laat de auto langzaam (in neutraal) naar een rood stoplicht uitrollen, in het geval dat een of meerdere remblokken aanlopen, zal je een remmende werking moeten bespeuren

het kan meerdere oorzaken hebben
van inderdaad een vast zitten de zuiger waardoor de rem heet word /werd en daardoor deschijf ook heet is geworden en krom is gtrokken
als dit het geval is kan je het zien (als je het wiel eraf hebt wel even de schijf weer vast zetten met een paar wiel moeren)en daarna de naaf rond draaien als je nu de schijf kan zien slingeren weet je waar het probleem zit
ook kan het zijn dat je ruimte op de stuurkogels hebt
waardoor je tijdens het remmen het heen en weer klapperen van het wiel voelt

Bedankt Sander en Douwe, ik ga aan de slag met jullie tips. Als ik wat meer te weten ben gekomen kom ik er op terug.

Ik wil niet eigenwijs doen , maar de achterremmen worden
Hier een klein beetje vergeten.

Zeker rond de 100 km/u en hoger en bij een pulserend
Rempedaal en als de hele auto trilt en het stuur
Neutraal blijft ben ik er bijna zeker van dat
Het van achter komt.,,,

Mogelijk blijft een remklauw hangen en daardoor
Een schijf krom, of de remblokken zit vast in de zadels

Bedankt Marco,

Je hebt gelijk, ik neem de achterremmen ook mee in het onderzoek.

inderdaad, zoals marco hierboven al schrijft.

schudden in de "kont"van de auto en pulseren van het rempedaal duidt vaak op kromme schijven achter.

schudden in het stuur(bij afremmen) is dan vaak weer een gevolg van kromme schijven voor.

zeker als deze goed warm is geweest, en je daarna toevallig door een waterplas gereden is.
door het opspattend water koelt de schijf opeens plaatselijk zo hard af dat hij 99% zeker krom is. zeker met een fietspomp als stuurdemper is dit geen prettig gevoel bij het afremmen.

Ook eens met Marco's diagnose. Linker klauw was helemaal vastgelopen na deze en de remschoenen te hebben vervangen is de auto nu op hogere snelheden aan het schudden/trillen. Kromme schijf achter door hoge temp, er zat helemaal geen voering meer op de remschoen. Binnenkort ook de schijven maar vervangen.

Voor de hardnekkige gevallen:
aanlopende remmen kan ook als oorzaak hebben dat de remslangen inwendig dicht zitten, dan is het rubber inwendig opgelost, met remmen gaat de slang "open" en laat de remvloeistof door, bij het los laten van het pedaal gaat de slang weer dicht, de remvloeistof kan niet/ onvoldoende teruglopen met als gevolg aanlopende remmen.
Als de remzuiger redelijk makkelijk "uit" gaat, maar moeilijk "in" kun je door de remslang van de desbetreffende klauw los te draaien controleren of het de slang is of de zuiger zelf.

Groet Richard

Inderdaad goede tip

Thnx, maar bij mij waren de afdichtingsrubber van de zuigers gescheurd en door uiwendig vervuilingen vast gelopen.

Ik heb hetzelfde gehad. Trilde ook enorm in het stuur bij remmen vanaf ongeveer 100km/u.
Heb de schijven laten afdraaien, dit had geen effect. Ik merkte ook dat de Benz bij het afremmen tot stilstand "hikte". Meer wrijving op een bepaald draaipunt van de wielen.
Ik was er toen flauw van en heb er nieuwe schijven en remblokken op gedaan en het probleem was over.

Een stuurdemper is naar mijn idee niet bedoeld zulke trillingen op te vangen. Dan is er wat anders aan de hand.