W126Club.nl

Gister is de SEC uitgelijnd alleen spoort ie nog steeds niet. Stuur staat nog steeds uit het lood en hij trekt nog steeds naar rechts. We hebben al naar de uitdraai gekeken en de toleranties zijn goed. Garage denkt eventueel aan de stuurinrichting maar gaat eerst even info inwinnen bij een bevriend garagebedrijf dat veel ervaring met Benz heeft voor eventuele tips en tricks bij de W126. Zij zijn namelijk gespecialiseerd in Peugeot, BMW en Lexus maar niet in Mercedes.
Dus als iemand nog wat weet houdt ik me graag aanbevolen.

hier ook gisteren uitgelijnd en trilt nu tussen de 80 en 110kmh EN bij lichte bochten naar rechts. oorzaak kan ik morgen pas zoeken
grt Ron

hiero idem dito, bij de kwik fit uit laten lijnen,volgens mij wist die gozer niet helemaal waar hij mee bezig was. Hij was aan de draagarmen aan het stellen ,en aan de spoorstangen. Spoorstangen kan wel kloppen die heb ik samen met de reactiestangen vervangen bij Hans en Danker. Ik ga er zelf vanuit als je de spoor-en reactiestangen vervangt dat je daar dan als 1ste gaat beginnen met uitlijnen, heb ik ook gezegd tegen die gast maar volgens hem hoorde dat zo,Toen hij terug kwam van de proefrit zei hij hij trekt wel wat naar rechts maar dat licht aan de weg. Moet nog terug ,naar de Kwik Flut want hij trekt dus op elke weg naar rechts
Ben benieuwd.
grt Richard

bij mijn 280SE alles mooi op tijd plaats en graden gezet aan de voorkant. Maat trek nog steeds.
nou hoorde ik dat ze de achterbrug helemaal los hebben gehad, ik heb geen idee nog maar misschien is daar ook nog ergens een stelmogelijkheid te vinden.
Misschien dat iemand daar zijn kenis over wil delen met ons.

Dit is niet de kwikfik geweest. Een ouderwetse vakgarage eigenlijk. Spreekt ook wel voor ze dat ze eerst even info in gaan winnen alvorens alles maar blind te gaan checken en daar een ongetwijfeld gepeperde rekening voor sturen. Zelf info inwinnen kan ook geen kwaad dacht ik zo

Zelf vroeger heel wat auto's uitgelijnd. Ook Mercedessen na het verdwijnen van de MB-dealer in ons dorp en het overnemen van het klantenbestand en de " oude garde" monteurs

Het beste (eigenlijk de enige goede manier) bij Mercedes is vierkant uitlijnen.
Dus alleen voorzijde meten en afstellen is een zinloze actie. De Kwikfit enz doen dit omdat het sneller gaat en voor het gros van de auto's genoeg is

Eerst rondom de bandenspanning op peil brengen
Rondom gaan meten
-Achterzijde afstellen (voor zover mogelijk) en controleren op speling
-dan pas voorzijde afstellen tov achterzijde en controleren op speling
Als eerste altijd caster stellen (veerpoot-hellingshoek)
dan camber stellen (wielvlucht)
pas als laatste de sporing (dit geldt voor achter en voorzijde voor zover mogelijk indien dit af te stellen is)

Als de Kwikfit dus als laatste pas de sporing heeft afgesteld dan was de volgorde dus goed!

Als de auto dan alsnog naar 1 kant trekt even de banden van links naar rechts en omgekeerd.
LET OP. Dit mag niet zo blijven zitten i.v.m. draairichting van de banden
-Trekt de auto nu de andere kant op dan zijn de banden de schuldigen. Alleen op te lossen met bandenspanning of nieuwe banden
-Trekt de auto alsnog naar dezelfde kant dan kun je het onderstel vierkant uitmeten
Ofwel kijken of de auto wel "recht" is

Als alles recht is, nogmaals vierkant nameten
Alles binnen de toleranties? Dan moet het een spelingskwestie zijn

Ik heb het zelfde meegemaakt met Kwik-fit garage, en na zogenaamd uitlijnen €47 armer maar, auto trilt en trekt nog steeds naar rechts. Ze zeggen dat ik rechtse ’selen ‘ blokken ofwel ophanging van draagarm moet vervangen. Volgens monteur was niet mogelijk om auto goed uitlijnen i.v.m. versleten draag arm stelbout (of zo iets).
Gelijk bij de dealer reparatie set besteld voor de draagarm (ik weet de echte naam niet).
Maar geen tijd gehad om te vervangen.
Vervolgens bij de winter banden wissel (bij andere autobanden specialist)heb ik auto laten controleren op uitlijning en blijkt helemaal verkeerd te zitten.
Ik heb dit verhaal voorgelegd aan de monteur en hij zeg: “Breng dit onderdelen terug naar dealer die heb je niet nodig. Ze hebben auto op verkeerde manier/volgorde uitgelijnd”.
Weer € 60 armer, en nu is veel beter maar hij trekt nog steeds heel licht naar recht. Volgens monteur is dat te verklaren met achter ophanging die is namelijk iets gezakt en achter willen staan niet helemaal goed. Ik ga eerst achter veren vervangen en dan controleren of het klopt. En als nog opnieuw uitlijnen.
Zo blijf je bezig…
Groetjes

Wat zijn dat voor prijzen? Ik ga hier altijd naar de lokale Profile (Gronsveld). Daar wordt standaard vierkant uitgelijnd, tegen € 35.

Groet,
Bas

mij werd dus verteld dat mn auto achter niet gesteld kon worden. ik weet wel dat t voor de uitlijning niet was alleen n heel licht,bijna te verwaarlozen, trilletje. hij trok wel na vervangen stuurkogels en fuseekogels de verkeerde kant op. de stuurdemper en pitmanarm en uitlijnen is voorheen al vervangen en gedaan bji de vorige bezitter 10 maanden geleden (incl rekening van mb)
grt Ron

Bij mij was het zo dat je de achterkant niet kon instellen, maar aan de hand van de voorkant draaide de achterkant bij.

Voila, rijdt perfect.

Ik lees in de reacties van een aantal mensen dat de auto trilt

Voor de duidelijkheid; dat heeft niets met uitlijnen te maken, maar met balanceren
Het kan ook niet zo zijn dat een auto gaat trillen na het uitlijnen etc.
Mocht een auto uitgelijnd en gebalanceerd zijn en dan nog trillen dan kunnen het de banden zijn of toch ergens speling in de aandrijf-/ stuurlijn. Verklaart bij sommigen dus ook het blijven trekken naar 1 kant !

Ook is uitlijnen niet iets wat eeuwig zo blijft staan
Dus de wielstanden kunnen na een uurtje alweer scheef staan. Raak maar eens een stoepje o.i.d. en het is alweer mis. Zelfs het regelmatig van de dezelfde kant benaderen van je opritje thuis kan al voor verloop zorgen.
Dus je kan bij elke keer uitlijnen wel een andere waarde aflezen, wat dus niet altijd inhoudt dat de auto de vorige keer niet goed uitgelijnd is

't is maar dat je het weet..

Uitlijnen is nodig als de wagen bij rechtuit rijden steeds naar links of rechts wil.
Balanceren is nodig als onbalans in de wielen, trillen van de auto veroorzaakt.

Om een W126 goed uit te lijnen is het mede van belang dat de wagenhoogte goed is.
Dit geldt met name voor de verlaagde auto's, maar in het bijzonder voor de wagens met niveauregeling en hydropneumatische vering op type 1 (tot 08-1986) de 380 - 500SEL en bij type 2 de 420 - 500 en 560SEL.
Er mag een hoogte verschil tussen de voor- en achterwielen zijn van 15 mm, gemeten van hart wiel tot spatbord rand.

Als je het werkplaats handboek erop naslaat, is het goed uitlijnen een hele klus bij een MB dealer.

Met het afstellen van de juiste wagenhoogte, plus uitlijnen kan dit wel 2 uur in beslag nemen.
Wat niet vergeten mag worden tijdens het uitlijnen is, de voorwielen (aan de voorzijde van het wiel ) uit elkaar te drukken, met behulp van een veerstang.
Daarmee staan de wielen (eventuele speling) dan in de stand, die ook tijdens het rijden voorhanden is.
Overigens staan de uitlijn gegevens van de W126, gewoon in de uitlijn computer van de MB dealers.

Ik sluit mij bij vlieger aan, uitlijnen in 15 minuten oa bij de kwikfit is butt.
Ze wisten mij met veel overuiging te vertellen dat uitslingeren niet meer nodig was met de geavanceerde apperatuur. Amehoela! Een voorspanning op de voorielen met een stang tegen de banden zat er ook niet bij. Toen maar zelf gedaan met succes.

Tis een karweitje waar aandacht aan besteed dient te worden!

En ik sluit me volledig bij binsbergen aan.(en vlieger ook natuurlijk)
Ik heb in m'n monteurstijd ook honderden (letterlijk) auto's uitgelijnd, met succes, zelden tot nooit een klacht over gehad.
Met een veer de voorwielen op spanning zetten heb ik nooit gedaan, 't is ook alweer 20 jaar geleden (time fly's), is misschien ook iets van de laatste jaren?
Iedere MB is van alle kanten te verstellen, aangeraden wordt dan ook om dit vierkant te doen voor een optimaal resultaat, en ja, er moet goed aandacht aan besteed worden anders heeft het weinig nut.
Suc6 Michel1975 .

grtz Andie.

Ze hebben teruggebeld. Hij heeft contact gehad met die bevriende garage en die had ook al wat tips gegeven. Dus ff afwachten maar over de service hoor je mij tot op heden niet klagen. (Is dorpsgarage geen kwikfik ) Dus maandag gaat ie weer aan de apparatuur.

kan er iets "wakker" gemaakt worden na uitlijnen dan, omdat hij 10 minuten voordat hij de brug op ging niet rammelde? kan er ook lood van de velg afvallen met uitlijnen? maar zoals ik gisteren heb gelezen is t al niet goed gebeurd in n half uur was ie klaar en de auto stond te hoog achter, heb niveauregeling achterin. ik heb al n afspraak gemaakt met n andere garage die alleen gespecialiseerd is in banden velgen en uitlijnen (hoor je alleen goeie dingen van)
grt Ron

Ik zel ga mijn auto laten uitlijnen bij Wouda RS Wormerveer (Molletjesveer). Noord Holland.
Deze heeft speciale apparatuur en is ongeveer 1 uur bezig met uitlijnen en weet waar hij mee bezig is zeker met de Mercedes W126.
Zelf is hij ook in het bezit van meerdere W126 type's.
Dit bedrijf doet namelijk heel veel oldtimers en ook LPG inbouw en heeft voor mij een storing, die bij anderen niet was te vinden op een goede manier opgelost, maar hierover komt nog een stukje in het onderwerp LPG.

madcat, hoe denkt die garage de wagenhoogte achter te kunnen afstellen?
Hiervoor heb speciaal afstelgereedschap nodig, danwel bepaalde hoogte maten.

ik heb dit topic ook ff mee gelezen.
maar nu lees ik dat na het uitlijnen de auto trilt bij sommige.
dit heeft niets na mijn weten met de uitlijning te maken
maar eerder met de lagers of banden.


als een auto uit lood staat en trekt naar links of rechts slijten de banden aan de binnen en buiten kant af.(dit is dan normaal)
nu lijkt mij dat als de banden daar afgesleten zijn en de auto uitgelijnd word de auto gaat rillen en eventueel kan blijven trekken naar een kant.
dit door onbalans en scheef afgesleten banden dus.
als dit een onzinnige redenering is hoor ik het graag.
lijkt in mijn inzicht wel een beetje logica.

vriendelijke groet jan amsterdam