W126Club.nl

Geachte forum leden,

Mijn 500SEC uit 1982 heeft een bepaald vermogensverlies. Dit gebeurd nl wanneer ik tijdens het rijden meer gas intrap en ook wanneer ik plots volle gas intrap. Als technicus die ervaring heeft op diesel motoren ( en heel weinig met ontsekings systemen) lijkt het erop dat de motor geen brandtof of voldoende brandstof krijgt wanneer ik de gaspedaal intrap. Bij het staionair lopen van de motor kan hij gewoon de toeren aan en draait hij prima zonder dat hij afslaat. Dit gebeurd alleen bij het rijden. Nou heb ik op advies al de volgende stappen doorlopen:
1, brandstoftank schoonmaken
2. met een ander brandstofpomp uit testen
3. spinnenkop vervangen
4. ontstekings systeem vernieuwd (boudies, kabels en distributers)
Sindsdien loopt de motor wel heel vlot. Maar blijft hij nog steeds haperen tijdens het rijden.

Ik begrijp dat het waarschijnlijk aan het vacuüm systeem zou kunnen zijn. Wie kan mij hier meer troubleshoot tips over geven? Of heeft iemand dit al ervaren? Zoja, wat waren de mogelijke oorzaken en hoe is dit op te lossen?

Alvast bedankt

Slaat jouw economy meter bij stationair naar rechts uit? Dat kan al een idee geven van of er een vacuüm lek is.

Crunchy,

Bedankt voor jou reactie ik ga er morgen op letten.

Ik lees nergens dat je je benzinefilter vervangen hebt? Controleer eens de opbrengst van de benzine, is snel gedaan. Je pomp continue laten draaien door het benzinerelais te overbruggen, toevoerleiding los van de spinnenkop, in een minuut moet je (zo uit mijn hoofd) een liter of vier benzine kunnen opvangen.

Er komt wel een 1 en een 4 in voor, maar het is toch iets minder: 1 liter in 40 seconden.

Controleer eens de kwaliteit van de kabel die op de pomp gemonteerd zit
een poos terug had ik een gevalletje motor draaide stationair perfect
onbelast kon de motor ook goed toeren maken.
Zo dra we gingen rijden egon het te hwperen en stotteren tijdns het optrekken.
Bleek de kabel op de pomp helemaal groen te zijn van binnen
nadat ik deze vast pakte brak hij af.
Na dat te hebben gerepareerd was het probleem over

Heren bedankt voor jullie advies.
Helaas heb ik nog geen succes weten te boeken. de brandstof pomp die levert meer dan 1 liter benzine per 40 seconden en zijn de bedradingen ervan nog goed. ook heb ik geen vacuüm lek kunnen constateren.

wel is mij opgevallen dat de motor pas afslaat als hij rond de 80graden warm is. Laat ik hem afkoelen dan ik weer normaal rijden tot hij weer rond de 80 graden warm wordt.

Graag nog meer tips die mogelijk betrekking kunnen hebben met het afslaan van de motor.

Slechte contacten brandstof pomp relais
zo wel de contact busjes in de montage voet
of soldering breuk in het brandstof pomp relais
Zoeken bij de relais voetjes op de prinplaat naar breuken.
maar voel ook eens aan de bobine of ontstekings module als hij uit is geslagen of die heet zijn

Zit idd ook aan ontstekingsmodule te denken

Lees niets over een vonk ? heb je gecontroleerd of je een vonk hebt wanneer de auto afslaat ?

Ik had met de SL toevallig pas dat hij ermee kapte als hij warm werd, dan ging ie sputteren en deed ie niks meer als ie warm was. Als je hem laat afkoelen startte die gewoon weer.
Bij waren het de verdeelkappen die vuil waren, na het schoonmaken nergens meer last van gehad.

Dus idd even warm Draaien en kijken of je vonk hebt als hij ermee kapt.