W126Club.nl

[Mr.Lee]

Hallo allen,

Ik heb diverse nieuwe onderdelen binnen voor de automaatbak waaronder ook een nieuw groen onderdrukdoosje.
Nu zit er in de verpaking een kunststof stift bij die ik nog niet snap en een klein sleuteltje om hem af te stellen denk ik.
Hoe weet ik nou wanneer dat ding goed is afgesteld???
hij is origineel van Mercedes 126 270 92 79
er zit geen beschrijving bij en hoop dat jullie kennis me weer eens op weg helpt.
Bij voorbaat dank

[Leeflang]

1262709279.gif
Manometer aansluiten op punt M (zie eerste afbeelding in post92814.html#p92814), vacuümleiding loskoppelen door het beugeltje (nummer 26 op de tweede afbeelding in dat onderwerp) los te schroeven en de slang (nummer 10 op de tweede afbeelding in dat onderwerp) er af te trekken.
Volgens de werkplaatshandleiding moet de druk afgelezen worden bij 50 km/u, maar volgens post44557.html#p44557 kan het ook bij stilstaande auto; die moet voor een 380SE van 1984 4 bar zijn.
Indien nodig bijregelen door dat 'sleuteltje' (nummer 74 op bovenstaande afbeelding) te verdraaien (ca. 0,4 bar per volledige slag).

[Mr.Lee]

hoi even bedankt voor de reactie
snap je verhaal niet helemaal hoor
waarom overdruk meten als het om een vacuumdoos gaat??
Ik ben even te druk met werken maar kom er op terug moet er aan een nieuw doosje altijd gesteld worden of is hij al ingeregeld?

Groeten

[Leeflang]

De doos (68) regelt geen vacuüm, maar wordt geregeld door het vacuüm in het spruitstuk (U).
De doos duwt met een veer (b) en stift (c) op een regelschuif (69) in de versnellingsbak.
Afhankelijk van de hoeveelheid vacuüm wordt harder of minder hard op die regelschuif gedrukt.
De schuif regelt daardoor de moduleerdruk (M1), die wordt afgeleid van de werkdruk (A).
Die moduleerdruk moet je meten om de instelling (a) van de doos te controleren.

moduleerdruk.gif

[ElGriffo]

Chapo Prof. Machiel

[Buurman]

[quote="Leeflang"]
Indien nodig bijregelen door dat 'sleuteltje' (nummer 74 op bovenstaande afbeelding) te verdraaien (ca. 0,4 bar per volledige slag).[/quote

Moet mijn afgelopen zaterdag in Zutphen gereviseerde bak nog een beetje bijstellen aangezien ie nog een beetje "boinkt" met schakelen.
Zit ook nieuwe accumulator op met uiteraard zo'n mooi sleuteltje...

Met heel langzaam optrekken schakelen bijna niet merkbaar, maar met "lekker doorhalen" toch wat minder soepel.

De vraag is: indraaien of uitdraaien ?

[Buurman]

Had even antwoord van BenzHans niet goed gelezen in PB maar het zit dus zo:

"Dat sleuteltje er half indoen en een halve slag naar links draaien.Dan verlaag je de druk.
Net zolang tot hij mooi schakelt.
Dat sleuteltje kun je er in laten zitten en dan moet dat witte kapje erop. "

Ook weer opgelost...............

[Leeflang]

Da's eem goeie, ik heb de tekst een beetje aangepast, er staat nu bij dat het voor een 380SE van 1984 geldt.

[Buurman]

En zo ziet het er in het echt uit.
Rubberen beschermkapje er af wippen.
Sleuteltje klem je in witte kunststof onderdeeltje, ff goed aandrukken.
Steek 'm er in en draaien.
Je kunt 'm laten zitten maar ik vindt het niet dusdanig vastzitten dat ik er op vertrouw dattie er na je testritje nog opzit.

Maar er even uithalen is geen probleem en indien nodig om meer te verstellen steek je 'm er gewoon weer in.

[Mr.Lee]

Even een reactie vanuit vietnam,
Ik snap nu waar het doosje voor dient en weet nog niet of ik de oude vervang want de bak schakelt goed.
Als ik de nieuwe eropzet ben ik wel verplicht om de druk na te kijhken en moet ik daarvoor de middelen ook weer hebben.
Zal er nog eens over slapen haha kan op zo'n grote afstand toch niet sleutelen.
Bedankt voor de vele info over dit onderwerp.