W126Club.nl

[ElGriffo]

Dan moet je een back-fire gehad hebben

En terugslag in je inlaatspruitstuk kenbaar door een diepe plof ... je hebt nu 2 uitdagingen
het gevolg en de oorzaak opsnorren en oplossen

[Buurman]

Klopt, paar weken terug, straat uit en met overschakelen van benzine naar LPG.
Klonk als een alsof er in dashbordkastje een"boterhamzakje plofte", je weet wel...
Liep meteen beroerd.
vacuümslang aan uitlaatzijde er af geploft, kon niet echt kromme schijf waarnemen.
na terugplaatsen vacuümslang alles weer als vanouds.

Niet dat dat 100% was maar toch.

Gekke is dat na injector-hulzen etc. vervangen, afstellen enzo, afgelopen zaterdag de Benz perfect als nooit te voren gelopen heeft, moest zelfs op toerenteller kijken bij stoplicht of ie nog wel liep.
Ging goed voor een kilometeretje of 20 door de stad, 1/2 uurtje daarna was het weer over en terug naar plofferig stationair, en afslaan met te snel gas loslaten.... als vanouds.

Dus blijkbaar kan het wel dat mooie lopen, maar wat veranderd er dan alsnog weer tijdens zo'n 1/2 uurtje rijden.
Vandaag met filterbak er af en op benzine lopend alle injectoren stuk voor stuk goed kunnen inspuiten met
r-reiniger maar geen enkele reactie.
Moet ook haast wel want alles is nieuw.

Ook nog de Beru-kabels ( ja blijft verdacht spul zeker met de onbekende leeftijd van die van mij) allemaal doorgemeten, alles tussn 1.14 en 1.48 K-ohm, kan beter maar moet kunnen.
Zelfs het flink benevelen van kabels met plantenspuit ( tip van Internet) om te kijken of er vonk-lekkage is leverde geen reactie van motor-toerental op.

Maar laat ik dit topic niet "kapen" zal er zelf eentje aanmaken.

[SEC500SEC]

Zo heette hij dan weer niet buurman
Kan nu ook zijn auto kopen voor weinig
Zag dat er behoorlijk wat aan gedaan was in projecten
Maar dat is dan weer wat anders:)

[Delusional]

Vandaag eens even snel wat gesleuteld en foto's gemaakt.

Even de leerlauf bekeken. Zie niets geks op de printplaat. Beetje oxidatie op achterzijde. Maar niets is ontploft of verbrand. Ik zag wel dat die al eens was geopend. Staat ook iets in gekrast.

Toen ff de lmm schijf bekeken. Zo krom als een banaan. Deze weer zo recht mogelijk gemaakt. Is het normaal dat het rubber los ligt. De ring om de bout is exact zo groot als het gat in het rubber. Toen viel me op dat het deel dat bovenop de lmm ook los ligt. Dat ding waar die slangen op zitten. Als je kijkt zie je ook dat de bevestigings punten zijn afgebroken. Dit was trouwens ook al toen de anwb man de boel eraf had gehaald. Na montage liep hij nog steeds niet op benzine. Helaas. Had stiekem gehoopt dat dit de oorzaak was.
Maar het benzine probleem vind ik nu nog niet zo spannend. Hij start nog lekker op gas. Het wisselende toerental daarentegen is zwaar irritant. Ik zal eens filmpjes maken van toerental.

[Leeflang]

Aan de elektronica is niets bijzonders te zien (die bruine vlekken is geen oxidatie maar soldeerhars), helaas zegt dat maar heel weinig over de werkelijke toestand.
De rubber schijf hoort boven op de metalen schijf te liggen, uiteraard moet die in het midden met de schroef (en plaatje) vastgehouden worden.
Het ding heeft een beste backfire gehad, er zijn zelfs stukken uit de bovenrand geslagen, daar horen de schroefgaten te zitten waar ook de venturi op geschroefd kan worden.

[Wasibi]

Dat ziet er uit zeg ik denk dat je een nieuwe telefoonschijf moet kopen.
Rubber on top, immers de aangezogen lucht komt van boven. De backfire komt van beneden, dus het rubber doet nu precies wat je wilt voorkomen.

Kans is groot dat de K-Jet aan gort is. maar proberen is het waard!

[TeunBong]

Ik geloof nooit dat het rubber van de gasmixer de boel luchtdicht afdekt.

[SEC500SEC]

Heb nog een leerlauf de andere is al weg!
Ben nu slim want zelf ga je dat niet voor elkaar krijgen

[MG1]

Vervang de gehele LMM maar en zet er een nieuwe telefoonschijf met een goed rubber op. Dan loopt hij weer perfect en kun je ook alles weer normaal monteren zonder het er los op te leggen. Dat geeft alleen maar problemen en valse lucht (je wisselend toerental op LPG).

[Douwe]

zo te zien zit de grote ring onder de telfoon schijf
deze had op de rubberenschijf horen te liggen
hier kan je zien hoe het hoort en indien nodig een nieuwe bestellen

http://www.Marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

en als ik alles bij elkaar optel zo als onregelmatig lopen backfire schade en dergelijke
dan denk ik dat je last hebt van vacuüm lekkage en zou het ook niet ondenkelijk zijn dat hier het onregelmatig lopen van de motor weg komt