W126Club.nl

[Rangeboom]

Na het vervangen van de rubber afdichting boven de plunjer van de spinnekop, merk ik dat het eigenlijk niet goed lukt om de motor goed afgesteld te krijgen.
Als co stationair goed is, houdt ie in, als ik de co schroef verder indraai houdt ie minder in, maar staat co stationair op 5% of zo.

Vermoedelijk is de afstelling van de plunjeraanslag toch niet meer correct.
Na eindeloos googelen las ik ergens dat de centrale moer 0.4/0.5 mm beneden de rand van de borgmoer hoort te liggen.
VRAAG:
Wie heeft een 420 spinnekop liggen en wil even met een schuifmaat meten?
Ik zou het erg fijn vinden om te vernemen welke maten jullie meten gemiddeld.

Dit is de bedoeling:

[Douwe]

lijkt mij dat de plunjer nog wat te strak gaat
deze komt niet goed met de lmm arm mee naar beneden en zo doende is dan je mengsel niet goed

[Rangeboom]

Spinnekop momenteel uitgebouwd, plunjer gaat heel soepel, zonder zware punten.
Het is echt de diepte van de moer die waarschijnlijk fout staat.

Hopelijk is er iemand die zo'n ding heeft liggen en even wil meten

[Douwe]

Als je de moer te ver hebt aan gedraaid.
Dan zou juit het co niet goed terug gesteld kunnen worden.
Omdat hij dan constante blijft inspuiten op de injectors.
De co stelschroef drukt via de lmm arm deze plunjer in
Dus als het co stationair niet lager gesteld zou kunnen worden als bijvoorbeeld 5 % dan zou je zeggen dat je de eind aanslag te ver hebt ingedraaid.
En gezien jij hem wel op het juiste co afgesteld krijgt mankeerd er niks aan die afstelling.

[Rangeboom]

Klopt wel aardig wat je daar zegt Douwe.
Alleen kan je de moer ook te vér terugdraaien, dan wil het in deellast allemaal niet meer.
Weer een avond druk in de weer geweest bij Vakgarage kammeraad, aan de testkast.

Ok, helaas geen meetwaarden gekregen via dit forum, maar ik wil toch even wat ervaringen kwijt, wie weet heeft iemand daar wat aan.
Na het vervangen van het keerringetje bovenop de afstelschroef van de plunjer, heb ik kennelijk niet zorgvuldig genoeg de afstelling gemarkeerd.
Hierdoor was de rustpositie, de diepste stand van de plunjer, kennelijk versteld geraakt.
Na heel veel googelen vond ik ergens, dat de diepte meestal tussen de 0.4-0.5mm bedraagd.
Dit terwijl ik zelf 0.26 had genoteerd en in eerste instantie ook zo had afgesteld.
Met deze instelling kreeg ik echter het co stationair wel prima afgeregeld, maar wilde de motor dan in deellast vrijwel niet in toeren klimmen.
Bovendien viel het me op, dat de stuwschijf bij stationair draaien en perfect afgesteld co, wat verder openstond dan normaal...

Toen de moer verdraaid naar 0.4 mm: helemaal kak!
Co niet beneden de 5a6% te krijgen, deellast prima.

De afstelling moest er dus ergens tussenin zitten.
Weer de boel er af, moer verdraaid naar 0.29 en weer starten.
Co nu goed te krijgen, maar nog nét niet helemaal fijn in toeren klimmen.

Weer gedemonteerd, nu op 0.31 afgesteld.
BINGO!

Kortom; wie ooit de centrale afdichting onder de plunjer wil vervangen: MARKEER ZEER ZORGVULDIG DE POSITIE VAN ZOWEL CENTRALE MOER ALS DE BORGMOER t.o.v. elkaar EN t.o.v. het huis.

Nu zullen er nog verdere controles en eventueel instellingen gedaan moeten worden.
Het is te verwachten dat de stuwschijf-positie potmeter niet meer helemaal perfect zal staan, want de kans is groot dat de stuwschijf wellicht in een fractioneel andere positie is beland.
Wordt nog wel een freubelwerkje denk ik.