W126Club.nl

[WPloeg]

mijn aircopomp krijgt geen stroom,maar 1 a 2 volt. zekering is goed.welke relais kan ik controleren en hoeveel relais zijn voor de airco.heb 1 gevonden met het nummer 002 545 18 05 met 8zyl.klima er op.neem aan dat deze voor de airco is.
of zijn er nog meer.het gaat om een 500SE type 2.

[Collazos]

Ja dat relais is het.
is bij mij ook een een keer stuk gegaan maar kon het relais repareren.

[Neerven]

Even doorverbinden, dan weet je waar het aan ligt.

[Leeflang]

Haal het relais er uit en meet de spanning tussen aansluitingen 5 (15 - plus bij auto op contact) en 1 (31 - massa), de spanning moet 12 volt (of meer) zijn (auto op contact).
Zo niet, dan is er toch iets mis met zekering 5, of met de bedrading.

Meet de weerstand tussen aansluiting 7 (87) voor het relais en de blauw/groene draad bij de compressor, die moet (ongeveer) 0 ohm zijn.
Of verbind aansluitingen 5 (15) en 7 (87) voor het relais met elkaar, met de auto op contact hoort dan de compressor ingeschakeld te worden.
Zo niet, dan zit er een draadbreuk tussen het relais en de compressor.

Tussen de zekerigenkast en de voorruit zit een grote stekker (12- of 14-polig), trek die los en meet de weerstand tussen aansluiting 10 (KL) voor het relais en pin 12 (blauw/rode draad, maar die zie je waarschijnlijk niet) van die stekker (het deel dat aan de auto vast zit, het deel met de pinnen dus), ook die moet (ongeveer) 0 ohm zijn.
Zo niet, dan zit er te weinig koelmiddel in de airco, of de drukschakelaar is kapot, of de bedrading is niet in orde.
Ter oriëntatie: pin 5 is niet aanwezig, bij de plastic pin aan het ene uiteinde zitten pinnen 13 en 14, dan wel 11 en 12 (ligt er aan hoeveel pinnen je hebt), 12 zit in de andere rij dan de ontbrekende pin 5.

[WPloeg]

heb de stappen van leeflang doorlopen.stap 1 gemeten tussen pin 15 en 31,wel 12v dus de zekering is goed.
stap 2 pin 15 en 87 doorverbonden en pomp loopt.
bij stap 3 zit denk ik het probleem.meet geen 0 ohm maar veel hoger.koelmiddel is net gevuld en nog ok.
de 2 druksensoren zijn nieuw.
als ik de 4 draden doormeet(piep) dan krijg ik bij 3 een signaal bij het relais of de stekker verbinding achter de zekeringkast.dus bij 1 draad niet.nu denk ik dat deze de boosdoender is.is er ook een schema van de sensoren.
overigs doet de pomp het nu wel voor 1 a 2 minuten en schakelt dan uit.

[Leeflang]

Bedoel je met "de 4 draden" de draden van de drukschakelaars aan het filter/koelmiddel reservoir?
Slechts één daarvan (blauw/rood) gaat naar het relais (pin 10), de andere van dezelfde schakelaar (ook blauw/rood) gaat naar de grote stekker (pin 12).
Een van de draden van de andere schakelaar (bruin) zit aan massa, dus van die zul je ook wel een doorgang naar het relais (pin 1) meten, de andere draad van die schakelaar (blauw/bruin) gaat naar een relais dat de ventilator inschakelt als de druk in het airco systeem te ver oploopt (relais D in de zekeringen kast, pootje 5 / 85 daarvan), die is dus niet verbonden met het airco relais of de grote stekker.

Aangezien "de pomp het nu wel voor 1 a 2 minuten" doet zou het ook aan bedieningselektronica van de kachel/airco kunnen liggen.
Het kan ook zijn dat er helemaal geen probleem is, maar dat de beveiliging tegen bevriezen van de installatie in werking treedt.
Als de temperatuur bij de verdamper (in de buurt van de pedalen en stuurkolom) tot ca. 0 graden gedaald is wordt de compressor uitgeschakeld, loopt de temperatuur weer op tot boven ca. 5 graden dan schakelt hij weer in.

Blijft hij uit en als je echt zeker weet dat er voldoende koelmiddel in de airco zit en de compressor dus niet droog zal lopen, zou je de blauw/rode draden van de schakelaar met elkaar kunnen verbinden.
Blijft/gaat hij dan wel aan, dan ligt het toch aan de druk in het systeem of aan de drukschakelaar.
Valt de compressor ook dan uit, dan moet je het probleem waarschijnlijk in de bedieningselektronica zoeken.
Bij de drukknoppen airco is dat het drukknoppen geval zelf, bij de draaiknoppen airco bevindt de elektronica zich achter/onder het handschoenenkastje.

[WPloeg]

vanmorgen even de draden doorverbonden en pomp bleef lopen.toen de stekkers weer aangesloten en deed het gewoon.
wel wat raar.alles uitgezet en weer aan en deed het weer niet.dus ik verdenk nu het paneel met de drukknoppen.

[Leeflang]

Die dingen schijnt te kunnen repareren.

[WPloeg]

ik heb een ander kachelbediening uitgeprobeerd,maar geen resultaat.nu ben ik er achtergekomen dat als de motor koud is werkt alles perfect maar binnen 5 minuten schakelt de pomp uit en gaat ook niet weer aan.pas naar een paar uur stilstaan.net of hij dan in zijn beveiliging slaat.zal dit toch te maken hebben met een kapotte druksensor(zitten er allebei net een maand op nieuw)of zijn er nog andere sensoren die dit veroorzaken.

[Neerven]

Denk dan eerder aan de sensor tegen bevriezing. Deze zit binnen tegen de stuurkolom (linkerkant). Heeft een temp. voeler dit uitkomt in de motorruimte. Even doorverbinden en je weet meer.

[WPloeg]

heeft iemand hier misschien een foto van de sensor.ik weet niet hoe deze er uit ziet .het is bij mij allemaal electronica.
elektrische stuurkolom enz.dan weet ik even waar ik naar moet zoeken.

[WPloeg]

gaat om een type 2 weet niet of dit verschil maakt.

[WPloeg]

nou naar lang zoeken is het probleem opgelost.bleek de sensor te zijn op het termostaathuis die de fan aanstuurt ,airco werkt weer goed.