W126Club.nl

[Patrick1]

Met de restauratie van de SEC zijn de remmen aan de beurt.
Nu ben ik benieuwd naar de verschillen tussen de type 1 en type 2.
Type 2 heeft een dubbele zuiger.

1: Maar horen hier ook andere schijven bij?
En wat is het verschil tussen de schijven als er andere schijven bij horen.

2: Is het remverschil aanzienlijk tussen type 1 en 2?

3: Heeft type 2 voor en achter dubbele zuigers?

4: Nu heb ik een type 1 set liggen. Wat is een indicatie van de kosten als je type 1 of 2 inruilt tegen een gereviseerde set?

[Patrick1]

Duidelijk

Nu moet ik er maar eens goed over gaan nadenken, aangezien ik een aantal maanden terug al blokken en schijven Type 1 heb aangeschaft. De diameter van de nieuwe schijven is 285mm
Het huiswerk had wat beter gedaan kunnen worden, maar nu is het helaas al een feit dat de helft type 1 is.

Mogelijk kunnen ze nog geruild worden bij ....onderdelen.nl, alles zit nog netjes dicht.
Dan is het ook opgelost.

Remmerij type 2 heeft namelijk zeker de voorkeur

[Walllie]

Denk dat bij normaal gebruik het verschil minimaal merkbaar is
Verwacht echt geen worderen van een paar cm meer schijf diameter
Ja ze werken beter maar in welke situatie je dat nodig heb is meestal te verwaarlozen
Of je moet elke dag je SEC op de staart trappen
Mocht je het kunnen ruilen zou ik het doen zo niet lekker type 1 monteren

Zo als al aangegeven moet je je klauwen/stofkappen/velgen/banden wisselen
(En dan moet je de mzzl hebben dat je je huidige setje kan wisselen


Ik vermoed dat je met zachtere remblokken ook een hoop extra stopkracht kan realiseren
Welke je daarvoor moet hebben weet ik nket ik plaats gewoon alles origineel onder m.n wagen

[Patrick1]

Na een telefoontje en een stukje topservice is het mogelijk om de schijven en blokken retour te sturen.
Er komen dus type 2 schijven op de SEC.
Van de 420SE demonteren we de stofkappen en benodigde onderdelen om alles type 2 te maken.
De remklauwen type 2 die overgezet worden, zullen eerst gereviseerd worden.
Daarna wordt het afgemaakt met nieuwe remslangen en leidingen.

[RD500SEC]

Zonde van de 420

[Patrick1]

Ja opzich wel, maar objectief gezien is het kwa carrosserie een hele slechte wagen waar geen eer meer aan te behalen valt. Technisch is hij prima. Dus dat gedeelte zal nog wel een tweede leven krijgen. We laten het nog even in elkaar zitten tot de APK en dan is het over.