W126Club.nl

[Mbmb]

Dag allemaal,

Onlangs ontdekte ik dat een van de stekkers van de brandstofmodule behoorlijk was aangekoekt met iets plakerigs. Verder waren twee draaden behoorlijk gaan vervellen. Nu weet ik niet wat de functie van elke poort is (weet alleen de aansluiting van krukassensor te vinden, functie van rest is mij onduidelijk). Kan iemand dat mischien uitleggen? Bijgevoegd foto van de zelfde unit. Wil vooral weten hoe funest het is als een van de stekkers, draden zouden begeven.

[Leeflang]

[Mbmb]

Dank je wel... De draden die aan t vervelen zijn gelukkig voor de klopsensor. Weet jij mischien hoe ik kan achterhalen of mijn EZL nog gezond is? Zijn wat ohm waardes die ik kan controleren. Graag ook ohm waardes voor de bobine als je die kunt achterhalen..Nogmaals dank

[Leeflang]

Zonder signaal van de klopsensoren zal de module aannemen dat er slechte benzine gebruikt wordt en het ontstekingstijdstip later zetten.
Dat is slecht voor het verbruik en voor de prestaties.

Mercedes had ooit een tester (W 117 589 01 21 00) die tussen stekker A en de module aangesloten kon worden.
Met knippercodes van de LED van die tester kan de module sommige fouten aangeven.
Voor zover ik weet valt er aan de module zelf niets te meten, je kunt alleen de aangesloten componenten controleren.
Je kunt wel het ontstekingstijdstip meten met een motortestkast of stroboscooplamp (mits de motor loopt).

De primaire spoel van de bobine (1 - 15) moet 0,2 - 0,4 ohm zijn, de secundaire (1 - 4) 8 - 13 kiloohm.
Hoogspanning (rijden) gedraagt zich heel anders dan laagspanning (doormeten), dus ook bij correcte waardes kan de bobine defect zijn.