W126Club.nl

[Job380se]

Dag Cor,

Het lijkt mij 252 op de tekening.

B07070000003.920318.png

Voor originele onderdelen of onderdeelnummers bekijk ik altijd op mijn werk de originele tekeningen via onze leveranciers. Als ik niet op mijn werk ben en ik wil thuis de originele onderdelen bekijken dan heb je Catcar.info dit is een gratis website waar ook een heleboel originele tekeningen en onderdeelnummers te vinden zijn van verschillende merken waaronder Mercedes-Benz.

Voor de originele nummers en tekeningen van het injectie Systeem moet u deze link even volgen:

[Silberdistelgrün]

DAt ga ik eens bestuderen, maar intussen: je link werkt helaas niet.
Het bovenst rubber is idd 252, daaarvn heb ik du hier al het juiste MB nummer gekregen.

[Job380se]

Zie inderdaad dat de link niet werkt. Ben nieuw op het forum en moet nog even uitzoeken hoe het precies werkt, er zal wel iets fout gaan. Wat er dan fout gaat dat weet ik niet.
Je kunt het zelf in ieder geval heel gemakkelijk op zoeken door naar www.catcar.info te gaan, selecteer rechtsboven Engels. Anders staat alles in een hele vreemde taal. Daarna kan je gewoon naar Mercedes gaan en dan wijst het zich vanzelf.

[Leeflang]

Helaas is de forum software zo ingericht dat m­ercedes met een kleine letter m automatisch wordt veranderd in Mercedes met een hoofdletter en dan werkt de link niet, daar moet het een kleine letter m zijn.

Een vergelijkbare site, waarbij de links wel goed gaan:

[Silberdistelgrün]

Alle reageerders, maar speciaal "Leeflang" bedankt voor alle feedback en tips.
Ik heb vandaag de vervangende rubbers en hulzen ontvangen, en 2 sets gemonteerd op de injectors die ik gedemonteerd had; ondertussen accu bijgeladen en 98 benzine gehaald en in de bijna lege tank gedaan. Even de pomp laten lopen door de contacten voor het benzine relais door te verbinden, relais weer geplaatst en starten maar.
En lopen!
In het begin wat onrustig en redelijk hoog in toeren, maar dat liep al wel terug bij het warm draaien.
Daarna de volgende 2 injectors gedemonteerd, en voorzien van nieuwe onderdelen, maar wat kunnen die hulzen vast zitten zeg! gelukkig wist ik nu hoe het precies in elkaar zit, en kon dus wrikken en trekken, waarbij de andere 2 uiteindelijk ook los kwamen; ook die vervangen, en weer even starten: loopt beter, rustiger, èn langzamer vanaf koude motor; ca 1200 RPM
Morgen of maandag de rest.

ander issue: ik heb al langer een klein olielek vanaf het linker kleppendeksel, en die olie komt op het opwarmende spruitstuk, dus tijdens het opwarmen, ook met rijdende auto, krijg je een beetje verbrande olielucht in de wagen.
Dat gelijk maar oplossen.
Nu heb ik op catcar.info èn op mb-teilekatalog gevonden dat het MB onderdeel nummer is A116 016 1321 (wie wil er even meekijken?)
als je daarop Googled krijg je in NL alleen alternatieve fabrikanten, bv. de welbekende Febi, voor maar € 6,74 + porto natuurlijk.
Maar hoe/waar kan ik vinden wat de beschikbaarheid en met name de prijs is van een origineel MB onderdeel (zoals dit?)

[Vlim]

Je kunt ook de bouten van het kleppendeksel een slagje extra geven. Aanhaalmoment ervan is minimaal, waardoor je snel zweten/lekkages krijgt.

Bij vernieuwen van de pakkingen ook op letten. Niet te losxen niet te vast draaien.

[Silberdistelgrün]

Ik denk niet dat dit gaat lukken Vlim, want zo te zien en te voelen aan de randen is dat rubber knalhard; zijn de kosten niet om te vervangen, en het lijkt me ook niet te veel werk; heb je een aanhaalspanning misschien?
Cor

[Dompie]

Ik heb die klepdekseldichtingen onlangs vervangen bij mijn 380 SL. Had ze besteld bij Autodoc. Van het merk Elring. Ze kosten idd maar iets van een 7 € . Bij Mercedes iets van een 14 , 15 €. Ik dacht dat de aanhaalspanning 25 Nm was. Bij mij zaten er onder de boutjes van het kleppendeksel ook nog koperen dichtringetjes. Die heb ik hergebruikt. Heb daar ook geen onderdeelnr van.

Grtjs Dirk

[Leeflang]

Nummer klopt, let wel op dat links en rechts in de catalogus altijd in de rijrichting is en dus niet als je voor de auto staat en naar de motor kijkt.
Ik zou trouwens beide zijden tegelijk vervangen, ze zijn beide waarschijnlijk even oud.
De prijs bij Mercedes is ca. 15 euro, de rechter is er een paar euro voordeliger, Joost mag weten waarom.
De ringetjes die Dirk noemt hebben nummer N915035000016 en kosten ca. 1,60 per stuk.

De prijzen en leverbaarheid bij Mercedes kun je bekijken op https://originalteile.mercedes-benz.de/
Bij de dealer kunnen de prijzen nog wel wat afwijken van de daar getoonde prijzen, de BTW is in Duitsland iets lager dan in Nederland en veel dealers willen ook een beetje verdienen op onderdelenverkoop, andere geven wat korting aan klanten die ze leuk vinden.
Je kumt ze ook via die website kopen, maar dan komen er verzendkosten bij, als je ze bij de dealer haalt doorgaans niet.

[Silberdistelgrün]

Ik heb die zelfde kleppendeksel pakkingen gebruikt van Elring, past perfect.
Alle andere hulzen en O-ringen vervangen, en alle bougies en injectoren netjes schoon gemaakt en de zaak weer samen gebouwd zonder verder problemen op dit gebied

Maar nadat ik het linker deksel had verwijderd (dat gaf de lek op het uitlaatspruitstuk) bleek maar weer eens dat je bij zoiets van het ene probleem in het andere rolt: Ik vond een klein stukje half transparante, bruin plastic in de ruimte boven de kop. Dat kon ik al gauw definiëren als afkomstig van de linker-inboard ketting geleider; die geleiders staan er om bekend als potentiële probleemgevallen, welke, als afgebroken stukken plastic tussen de ketting en de tandwielen komen, verspringen van de ketting veroorzaakt en dus mogelijk een klep door de zuiger jaagt.
Duidelijk dat dit gelijk aangepakt moet worden.

Maar de motor loopt netjes en start prima met de verse 98 benzine in de tank