W126Club.nl

[Douwe]

ik heb mijn zinnen gezet om een 380 te kopen
omdat ik helemaal verlieft ben op de V8 geluid
maar er zijn vast veel verschillende V8 motoren in deze types
nu is mijn vraag welke van deze typen zijn onverwoestbaar
en welke staan erom bekend dat ze minder goed zijn
en ik wil hem het liefste op LPG laten rijden
dus welke motor is hier dan het geschikste voor

[Jeff_560_SEL]

Hoi Douwe

Ik zou niet voor een 380 gaan, dat is een type 1, als je al voor de lichste V8 wilt gaan dan de 420 dat is een type 2 V8, weet alleen niet of die al verhare klepzittingen heeft vanwege je op gas wilt rijden.

Als je voor zeker wilt gaan ga dan voor een type 2 V8 ( na 1985 ) een 500 of 560, daarvan week ik zeker dat deze type motoren verharde klepzittingen hebben en dat die motoren eigenlijk bij normal gebruik en goed onderhoud onverwoestbaar zijn.

Daarbji hoef je het voor het verbruik niet te laten , een 380 is net zo zuinig of verslindend ( tis maar hoe je het bekijkt) als en 500 of 560, misschien zelfs wel verbruikt een 380 wel meer

Succes met de beslissing en je maakt in ieder geval de juiste beslssing om een V8 te nemem want dat beluid is inderdaad verslavend

[Panzerkampfwagen]

Wilde een W126 Benz met 500 motor,liefst een SEL, echter kwam ik een 380SEC (SEC heb ik altijd prachtig gevonden maar leek me in eerste instantie niet zo geschikt als gezinsauto) tegen die me zeer aanstond en waarvan de motor mooi liep (nu nog steeds), deze SEC gekocht en LPG in laten bouwen bij reprofair, tot op heden geen moment spijt van gehad en met ons drieen kunnen we er goed in zitten.

Als het om de PK's gaat ,koop dan meteen een 560 met de 300PK motor.
Zou niet weten waarin de 380 motor slechter zou moeten wezen als de andere 8 cilinders, hooguit minder PK's?
Heb begrepen op het forum ea dat alle V8 motoren van de W126 serie harde klepzetels hebben.

[ElGriffo]

Ik zeg ook : ga voor de 500 of 560 type 2
beter, zuiniger en sterker

grt

[Geert_280SE]

Als je een koprevisie mee rekent in je aankoopprijs, dus een V8 ongeacht welk bouwjaar en de kop meteen laat reviseren, weet je zeker dat je goed zit.
Ik denk dan dat je bij goed onderhoud flink wat kilometers zonder problemen kunt maken.

[Panzerkampfwagen]

om meteen de boel te reviseren is toch wel een beetje ..

[Rene500SEC]

380 is een goed blok,let alleen op de nokken assen deze willen nog al eens te weinig olie krijgen doordat de gaatjes van de olie sproeiers verstopt zitten door slecht of geen onderhoud.

Persoonlijk zou ik een 500 nemen,deze heeft wat meer koppel.

[Nicow126]

[Bertorelli]

Hi,

Waarom heb je eigenlijk je zinnen gezet op specifiek een 380 ?
Rij zelf een 500SEL op LPG (type 1) en ben hier zeer tevreden mee.

Bert

[ElGriffo]

Bert, Ik denk meer aanbod er is meer keuze in de 380 denk ik dan
in een 500 toen ik aan het zoeken was heb ik er redelijk lang over gedaan om
een 500 type 2 te vinden die nog tot leven te wekken was.

grt

[Douwe]

ik was inderdaad alleen maar opzoek naar een 380 ondat ik dacht dat alleen hier de V8 inlag
was me er niet bewust van dat er meerdere types met V8 waren
dus van daar eigenlijk mijn keus

maar ik ben blij met alle reacties want hier leer ik weer wat van
nu nog de juiste wagen vinden voor een mooie voor mij betaalbare prijs
en zien dat ik van mijn andere twee wagens verlost word

[Bertorelli]

Van type 1 zijn er dus de 380 en de 500
Van type 2 zijn er de 420, de 500 en de 560
(http://en.wikipedia.org/wiki/W126)

Ik heb tijdens een mini-meeting van de S-Klasse club eens iemand horen vertellen dat hij mensen afraadt om een 380 op LPG te laten rijden.
Er zat ergens een verschil tussen een 380 en 500 motor.
Nu ben ik zo technisch als een kilo oude kaas dus wat het precies was weet ik niet.
En of het klopt weet ik uiteraard niet, maar ik heb dit wel meer gelezen dacht ik.

Bij een 380 zul je dus in elk geval meer op moeten letten.

Groet

Bert

[Douwe]

bedankt voor de tip

[Rene500SEC]

Reviseer beide blokken regelmatig...

Er zit bouwtechnisch geen tot weinig verschil.(behalve boring en de hoek van de cylinders)

Allebei de nokkenassen worden op de zelfde manier gesmeerd,toch is het bij de 380 vaak ernstiger als een 500.

Howcome?nou voornamelijk omdat een 380 meer toerendraaid als een 500 dus sneller slijt bij slecht smering.

Belangrijk is om gewoon ervoor tezorgen dat je regelmatig je olie ververst.

[Nicow126]

[Rene500SEC]

Heb er genoeg gedaan om deze stelling hier neer te zetten Nico.

Maargoed ik laat iedereen in zijn waarde,het gaat er niet om wat ik vind toch?

Als jij blij bent met een 380 is mij dat om het even,maar als je logisch nadenkt kom ik tot de zelfde conclusie als ik.

Ik heb het dan hier ook over puur de nokkenassen,meer toeren is meer slijtage.

[PetrolM]

[Nicow126]

[Rene500SEC]

[Nicow126]