W126Club.nl

[Shelby60]

Hallo allemaal

Kan iemand me vertellen of je de klepspeling van een 380 met draaiende of stillstaande motor moet controleren.
Volgende vraag; als de klepspeling te krap is kan je dat dan oplossen met compleet nieuwe hydraulische stoters of moet je nieuwe vulplaatjes gebruiken en indien het laatste kan je die in elke maat bij de dealer kopen ( per stuk dus ) of moet je een hele set kopen.
Als laatste; waar zitten die vulplaatjes precies

Gr.

john

[MWhite]

draaiende motor
dat wordt wat lastig
een 380 heeft hydraulische klepstoters en stellen automatische maar je kan ze wel controleren
wat voor olie heb je erin?
het van belang om altijd de juiste olie te gebruiken
het kan zijn dat je te dikke olie gebruikt dan kunnen die klepstoters blijven hangen waardoor je kleppen niet goed meer sluiten en uiteindelijk verbranden tot gevolg heeft

[Felix]

Shelby60, ooit weleens kleppen gesteld??

[Coco]

Zijn eventueel te stellen met vulplaatjes maar met special gereedschap moet namelijk gemeten worden.

[GuusT]

[Shelby60]

Bedankt Guus want ik wilde dat net melden aan felix en zo zijn/waren er wel meer motoren waar je de speling het beste kon controleren met draaiende motor
Vaak zo met hydraulische klepstoters dat je alleen de speling goed kan controleren als de motor loopt want dan en dan alleen zijn de kleppen nl gevuld en op druk met olie Felix
Is zeker een smeerboel want de olie loopt er lekker uit en je kan het dus ook niet op je gemakje doen
Blijft nog steeds de vraag of het nu met draaiende motor moet of niet
issue bij mijn auto is dat ik er gewoon totaal geen voelermaat tussen kan krijgen en voordat ik een zooitje ga maken door met draaiende motor te testen dacht ik dus om het jullie te vragen
Mijn olie is 10W40 van Mobil en het probleem wat ik heb is dat bij 1 cilinder de bougie zwart is wat duidt op onvolledige verbranding of te rijk staande motoren daar het laatste gecontroleerd is en er geen vacuumlekken zijn vermoed ik dus dat mijn kleppen te strak staan

[Shelby60]

voor alle duidelijkheid en om Felix waarschijnlijk voor te zijn ; ik bedoelde natuurlijk de klepstoters gevuld met olie en niet de kleppen

[Shelby60]

Helemaal niemand die hier antwoord op kan geven???

[Gangisallesman]

De 380 heeft zoals gezegd hydraulische klepstoters , dit betekent dat wanneer alles naar behoren loopt , de klepspeling op nul wordt gehouden . Op een gegeven moment zou doordat de klep steeds verder inslaat op de klepzetel de hydraulische stoter zover ingedrukt worden dat hij buiten z'n stelbereik komt te vallen . In dat geval kan het zijn dat een klep niet meer volledig afsluit en dus dat de motor onregelmatig gaat lopen en zelfs een klep zou kunnen verbranden . Om dit te corrigeren komt het stelplaatjes verhaal in beeld .
Het checken van de klepspeling al dan niet met draaiende motor heeft mijn inziens dan ook geen enkele zin , je zal nada speling meten want de speling is immers nul . Indien er een stoter stuk is of inwendig vervuilt dan zou je een tik moeten horen en zou je die moeten vervangen , ook komt het voor dat een nok afgesleten is door slechte smering in dat geval heb je meer te doen . Alleen een rotte stoter en nok zou je kunnen detecteren met voeler maatjes omdat alleen in dat geval je er voelermaatjes tussendoor kan halen .
Ik heb dit stukje even getikt om wat duidelijkheid te geven omtrend het functioneren van hydraulische klepstoters want ik kreeg het idee dat je dat nog niet helemaal duidelijk was .
Wat betreft het vulplaatjes verhaal bij het buiten bereik komen van de klepstoters , misschien dat iemand daar een passend antwoord op heeft , ik zou me kunnen voorstellen dat je in dat geval je stoters moet gaan opmeten . Uiteindelijk zal een koprevisie overblijven vrees ik .
Gr.. Ad

[Shelby60]

Bedankt voor je duidelijke uitleg maar blijft toch de vraag hoe kan je dan bepalen wat voor maat stelplaatjes je erin moet .
Als de speling nul is kan je dus volgens jouw uitleg nooit bepalen of de speling onder de nul komt ( dus te strak ) en betekent dus ook dat je bij een Mercedes de klepspeling nooit kan controleren.
Ik weet van vroeger dat je bij amerikanen de stoters instelde door ze eerst te strak te draaien en als de motor rotter ging lopen ( deed je dus met draaiende motor ) dan dan draaide je een kwart slag terug
Een wagen waarvan ik weet dat hij stelplaatjes had ( Jaquar XJ ) kon je dus wel de speling meten en en dan caluleerde je de gemeten speling tenopzichte van de dikte van het stelplaatje en stopte je er een stelplaat in van de juiste dikte

Ergo, nu de vraag kan je wel de klepspeling meten bij een Benz en zo ja hoe

[Gangisallesman]

Dat stellen met draaiende motor kan inderdaad bij sommige motoren ook al hebben die hydraulisch stoters , zo heb ik een opel commodore waarbij dit inderdaad zo moet . In ieder geval om de basis afstelling goed te zetten , na koprevisie bijvoorbeeld . Dat van die stelplaatjes bij die jaguar die je beschrijft , die heeft blijkbaar geen hydraulische klepstoters . Hierbij dan iid meten en daar je plaatje op aanpassen . Dit moet bij m'n triumph ook op die manier en dan moet de nokkenas er nog uit ook , pfff! .
Komen we terug op de Benz , te strak is dus niet te meten . Je zou waarschijnlijk een verminderde compressie kunnen meten . Bij m'n opel ging die op een gegeven moment onregelmatig lopen maar op een regelmatige manier als je begrijpt wat ik bedoel . Ook kon je de klepsteel van twee uitlaatkleppen duidelijk een paar mm verder zien uitsteken . Deze kleppen bleken behoorlijk ingeslagen , ik heb toen de kop gereviseerd .
Als jou Benz mooi stationair draait zit het met de kleppen wel goed , tja maar je zou het wellicht op een eenvoudige manier kunnen checken en dan met een ander stelplaatje een revisie kunnen uitstellen , ik ben eigenlijk ook wel nieuwsgierig . Misschien toch even zoeken op het forum want ik heb er wel over gelezen en wellicht vallen er wat forumleden bij met een pasklaar antwoord , groetjes Ad
Zo even een update , ik heb gezocht in het manual en in hoofdstuk 05-0213 staat precies hoe je de stelplaatjes controleerd en dat gebeurd dus met een tooltje waarmee je kan zien of je stelplaatje de goede dikte heeft . Er is een beperkte stelmogelijkheid van 3,7 tot 6.15 mm . Heb je die CD nog niet ? Ik kocht m op Marktplaats voor 5 euro , onmisbaar zou ik zeggen .
Succes Ad