W126Club.nl

[Pietje]

Heren,

Normaal gesproken bouw ik een radio in een half uurtje in, maar wat me nu gebeurt gaat ff mn pet te boven.
Ik heb de oude Clarion uit mijn wagen gehaald. Ondanks dat het een oudje is had deze achterop dezelfde kleuren kabels als mijn nieuwe Alpine. In de wagen zelf zit andere kleuren bekabeling, maar die is zó kort gehouden (tot ver in de console) dat ik besloten heb de kabels vlak achter de Clarion autoradio af te knippen. Daarmee had ik meer speelruimte en dus ook dezelfde kleuren kabels.

Koud kunstje zou je zeggen....
Niet dus.
Gisteren:
in de auto: oranje en rode kabel constante spanning. Zwart = massa
De radio: rood = ignition en geel = accudraad.
Ik koos uiteraard
rood op rood, geel op geel, oranje op oranje en zwart(massa) op zwart.
Dit werkte niet.
De oranje kabel in de auto bleek constante spanning te hebben.
2e poging: rood (radio) op oranje (auto), Geel op geel.
werkte ook niet.
3e,4e,5e,6e poging,... geel op rood. enz. werkte allemaal niet.
rood en geel (radio) samenbinden en op oranje (auto) werkte wél!
Ikke blij!

Nu bleek alleen dat de antenneplug niet paste. Dus ik heb de radio in de console geschoven met de gedachte 'morgen ff een verloopplug halen'
Ik duw de radio dus in de console en die viel uit.
'Hmmm! Zeker per abuis een toets ingedrukt',...maar nee, totaal geen leven meer.
Radio eruit gehaald, bleek de massa draad losgekomen te zijn. (met van die fijne knijp doorverbinders)
Ik alles op kroonstenen gezet (ouderwets, maar zit zeker vast)
Vervolgens duw ik de radio er weer in,...nog steeds niets.
Zekering in de auto is goed.
(Sterker nog, Mijn etentje van vanavond heb ik verplaatst naar morgen omdat ik het niet kan uitstaan dat het niet werkt.
Om alles uit te sluiten heb alle zekeringen vervangen en polen schoongemaakt ook nog. Alle zekeringen waren behoorlijk ge-oxideerd en de polen ook. Nu dus keurig)

Metend met de multimeter kwam ik erachter dat de kabels steeds ruim 12Volt stroom hebben TOTDAT de aansluitstekker achterin de radio gestoken wordt.
Dat is dus de stekker van de radio zelf, (niet de ISO stekkers connectors) Dan verlaagd het voltage naar 4,8 Volt (??????)

Vandaag toch ff die verloopplug voor de antenne gehaald. De antenne geeft ook massa, dus wellicht zou het helpen.... Ook met het verbinden van de antenne met de radio nog steeds geen teken van leven.

Dan ga je denken dat het aan de radio ligt.
Andere radio geprobeerd (Pioneer), daarvan klapt het frontje steeds open, maar die werkt nog wel. Ook dan verlaagd het voltage, zij het minder, naar ruim 8Volt. Dat ook deze geen teken van leven geeft is logisch dan.

Dan ga je denken aan de verbindingen. Alle ISO connectoren ertussenuit gehaald en de draden zo kort mogelijk gehouden, Bekabeling in de auto dus rechtstreeks aan de radio. Bood ook geen soelaas.

Ik snap nu dus wel waarom de radio's niet werken: te weinig spanning.
Wat ik niet snap is dat de Alpine zeker wel een uur heeft gespeeld alvorens die geen teken meer van leven gaf.
Ik snap niet waarom de spanning ineens lager wordt zodra er een radio aangekoppeld wordt.

Voor de volledigheid: de zekering (plastic insteekmodel) aan de achterzijde van de radio is goed, aldus de multimeter.

Iemand een idee? want ik ben even uitgedacht na 2 dagen klooien....

Mocht iemand willen bellen: 06-246 28 543
Alvast dank

[500SEC René]

je zou ook nieuwe draden rechtstreeks vanaf de accu kunnen halen.
Heb hier ook al veel problemen mee gehad, de vorige eigenaar had er een zooitje van gemaakt.
Ook alle speakerkabels vernieuwd,voor en achter, versterker achterin met een dikke 15mm dikke spanningskabel met zekering van 50 ampere er gebouwt met sub en spelen maar.

Dan weet je zeker dat het werkt.

Anders blijf je zoeken.

MVG René

[Leeflang]

Als je voorganger de draadkleuren goed heeft gehanteerd, is/was de oranje ISO draad aangesloten op een grijs/paarse draad van de auto, die is voor de verlichting (achter de dimmer).
De rode ISO draad zou hij/zij aangesloten moeten hebben op de zwart/geel/groene of zwart/gele of zwart/grijze draad van de auto (de draadkleuren zijn een paar keer gewijzigd in de loop der bouwjaren), die krijgt spanning als de auto op de accessoire stand of op contact staat.
De gele ISO draad zou op de rode of rood/witte van de auto aangesloten moeten zijn en voert constant spanning.
De zwarte ISO draad zou aan de bruine auto draad moeten zitten en is de massa.
De blauwe ISO draad moet aan de blauw/rode, blauwe of blauw/witte draad van de auto en zorgt voor het uitschuiven van de antenne.

[Pietje]

Dat is een heel uitgebreide beschrijving Leeflang! Super
Echter, de originele kleuren kan ik niet zien.
Vermoedelijk hebben ze met het inbouwen van de Clarion (met cd wisselaar in dashboardkastje) het gehele middenconsole los gehad. Dat hebben ze nogal 'strak' gedaan,...zo strak zelfs dat ik de dikke kabel tussen radio en cd er in het geheel niet uitkrijg zonder de hele boel te moeten demonteren! Alleen het demonteren van de wisselaar kostte me al ruim een uur. Een kluis is makkelijker uit een bank te stelen!
De originele kabels zijn heel erg ingekort. Ik kan vanaf het radiogat de originele kleuren niet herleiden. ....Of ik moet ook de hele middenconsole loskoppelen.

Maar 12V spanning vind ik dus wel, massa ook. Alleen als ik de bekabeling achter in de radio steek wordt de spanning minder.
Nu had ik al wel lopen spelen met de +kabels,...maar iemand wees me ook op de massakabel. Die zou ik eens rechtstreeks vanaf de accu moeten halen.
Dat ga ik morgen ff proberen.

[Douwe]

jammer dat je geen woon plaats erbij hebt staan peter
anders kon iemand in de buurt je aanbieden om te helpen
met zijn tweeen kan je over leg plegen en komje er vaak wel uit

[Pietje]

[Douwe]

gelukkkig komt dit maar zelden voor

[Vlim]

Nou, zelden...

Ik heb in mijn schuur inmiddels een grote kartonnen doos met meters aan overtollige electronicaschroot wat door lolbroeken was ingebouwd. Varieert van Alarmsystemen tot radio-kabelbomen, derde remlichten, parkeersensoren en andere Halfordsmeuk.

Ik sta er iedere keer weer van te kijken wat ze voor elkaar krijgen, en dat er niet meer afbranden....

De omschreven oplossing is inderdaad het beste. Al die toegevoegde rommel eruit snokken en met een schone lei opnieuw beginnen.

[Wallietax]

[Vlim]

Walter, een W126 met drie remlichten is als een vrouw met 3 tieten.
In theorie beter, maar in de praktijk niet alles.

Ik hou het dus gewoon bij 2 stuks.

Maar ik wil met plezier een keer in de grabbelton kijken wat er allemaal ligt, hoor.

[Leeflang]

Toch was ik ook al op zoek naar een derde remlicht (zwart).
Ze lijken nieuw nog te koop (nummer A 001 820 41 56 7007, de laatste 4 cijfers zijn anders voor andere kleuren) maar kosten dan iets van € 65 en dat was het me niet waard.
Dus als je er nog twee hebt liggen, houd ik me ook aanbevolen.

[Wallietax]

Gerben,er kunnen voor mij geen tieten genoeg zijn!

Gr..wallietax

[Madcat]

kun je met twee handen kneden en eentje aan zuigen alleen n probleem met lingerie kopen

[Wallietax]

[Bas]

Derde remlichten liggen nog genoeg bij Mercedes Only, heb ik laatst nog gecheckt. Ik ben nog aan het twijfelen namelijk om er een te installeren.

Kosten 30 euro voor de lamp en 15 euro voor het voetje waar de elektra in zit.

[Vlim]

Ik heb alleen maar van die aftermarket / Halfords-achtige zut liggen.

De Europese W126 is niet met een 3e remlicht geleverd, en in Nederland is het momenteel pas voor voertuigen vanaf 1 januari 2000 verplicht. Er lopen wel plannen om ze ook voor voertuigen van voor 2000 te verplichten, maar eerst nog zien of dat plan de tweede en eerste kamer haalt.

Die USA-remlichten zijn qua bovenbouw universeel voor de W124/201/126, alleen de montagevoet verschilt per type. Ze lijken trouwens erg veel op de 3e remlichten van de W210, moet ik zeggen.

Ik vind het er niet uitzien. Ben benieuwd waar ik zo'n ding zou moeten frotten op de 300SL, als de overheid dan even een nieuwe kofferklep met geintegreerde lamp vergoedt....

[Humana]

[Pietje]

Ik heb een radio rechtstreeks met zijn (korte) kabels op een accu aangesloten.
op dat moment bleek de radio het wel te doen. Toen wist ik zeker dat de radio in orde was. het moest dus wel ergens in de bedrading in de auto zitten.

Je kan je contacten van je ramen ook rechtstreeks op de accu zetten als je een wat langere losse draad neemt.
Ik neem aan, weet het niet zeker, dat als je de polen omwisselt, het raam omhoog of omlaag gaat.

[Humana]

ja dat klopt als je het om draait gaat het raam de andere kant op
ik heb momenteel nog geen tijd maar het wiekend ga ik even verder
groetjes en bedankt