W126Club.nl

[rene-r]

Vorige week ben ik begonnen aan het groot onderhoud aan mijn 380SE.
Tot dusver heb ik al vervangen:

- Alle olie-en met filters etc
- Luchtfilter
- Bougies ( de NGK BP6es )

Ik wacht nu nog op de levering van de Bosch

- Verdeelkap
- Rotor
- Bougiekabels

Maar ineens doet zich het volgende probleem voor:
Als ik met een koude motor start, start de Benz GELIJK na een seconde starten.
Hij hobbelt en doet wat, komt op toeren en draait netjes. ( blok blijft super stil liggen )
Wel moet ik zeggen dat je de auto enigzins toeren hoort schommelen maar dit is zo niehiel dat dit niet op de toerenteller te zien is . Misschien schommelt hij 100 toeren om de 20 SEC.
Op zich is dit geen showstopper probleem voor me.

Ik kan de auto starten, uitzetten , starten, uitzetten, etc en niks aan de hand.

Als ik even ga rijden, de motor wordt warm en ik zet hem uit dan krijg ik hem onder geen voorwaarde aan de praat. De startmotor draait rond maar de Benz geeft geen kick om aan te slaan. als ik de bougies controleer zijn ze kurkdroog en lichtbruin. Ook als ik dan de auto een half uurtje laat staan start die niet, ik moet hem echt compleet laten afkoelen.

Om eerlijk te zijn heb ik geen idee waar ik moet beginnen te zoeken, er is een soortgelijk topic gaande maar daar start de Mercedes nog wel. Mijne start gewoon NIET als die warm is.
Enig idee in welke richting ik eerst moet gaan kijken?

2 dagen verder en de auto start helemaal niet meer
Ik ga eens op zoek naar het benzinerelais en de benzinepomp, kijken wat er aan de hand is.

[Douwe]

mogelijk je brandstof relais die slechte solderingen heeft
en anders
pomp defect

eerst zou ik pomp testen door simpel weg rechstreeks op de pomp even stroom te zetten door middel van startkabels en een accu is dit even snel te doen
als de pomp het doet mankeert het daar niet aan
dus dan brandstof pomp relais eruit en it elkaar grote kans dat de solderingen gescheurt zijn
is dan ook op te lossen door alles even opnieuw te solderen
daarna zal het weer jaren perfect kunnen werken
let wel bij dit soort solderingen wel een sterke sodering gebruiken dus eigenlijk niet die voor printplaten die is veel te zacht

[rene-r]

[Douwe]

en wat was nu het preciese probleem
daar zijn wij ook nieuwsgierig naar natuurlijk

[rene-r]

[Douwe]

ben blij voor jou dat de problemen nu aan de kant zijn

[Bouzic]

de imbus is toch voor het CO en niet voor het stationair??

grzz

[Douwe]

klopt inbus is voor co
maar door deze goed te stellen kan het toerental van de motor ook veranderen
over het algemeen wanneer je stationair problemen hebt zijn het enkel dingen
vacuüm lekkages van koplamp verstelling tot kachel kleppen die op vacuüm gaan
tot injector rubbers spruitstuk pakkingen en slangen
lmm schijf die kromme of los ligt
enz enz

[rene-r]

[Leeflang]

Je hebt toch wel de dopjes van de nieuwe bougies afgedraaid?
Zodat ze er niet meer zo uitzien:bougie1.jpg
Maar zo:bougie2.jpg
En de bougiedoppen er goed stevig opgedrukt?

[rene-r]

[Leeflang]

Nou ja, je zou niet de eerste zijn geweest: viewtopic.php?p=61718#p61718

[rene-r]

[Douwe]

mogelijk boegie kabel toch niet goed contact op boegie of op de kap
of defectte kabel

als hij stationair loopt en hij hakkelt zeg maar hoor je dan onder de kap ook tikken
zo ja mogelijk toch kapotte of slecht aangesloten boegie kabel
of tijdens montage mogelijk bij een boegie de mantel geknapt waardoor hij nu zo nu en dan over slaat
dus eigenlijk een scheur in de boegie

[rene-r]